共享單車的走紅，方便人們出行的同時也帶來了不少爭議性社會話題，比如亂停亂放、私自開鎖占用、損毀車輛、影響道路安全等，甚至一度引發有關“中國人沒素質”的社會大討論。規范化已經勢在必行，但如何化混亂江湖的“零”為規范有秩序的“整”，也是方案眾多、各有說辭。

　　如今百度地圖先行一步接入共享單車，集齊目前所有城市主流出行工具，打造AI出行入口。此舉一方面方便了百姓并向共享單車輸出流量紅利，另一方面也是響應政府號召，通過電子圍欄、推薦停車點等優勢技術的輸出提供規范化管理解決方案。

　　從社會角度看，接入共享單車后的百度地圖帶來了三大價值。

　　百度地圖接入共享單車，解決綜合性出行的難題

　　你想從大望路到亞洲最大社區天通苑，但起點和終點卻都和地鐵站有不短的距離，因為是公事要辦的急，打車可能會堵在路上，地鐵下車后不知道怎么銜接，而且下地鐵后步行又可能太遠……雖然所有的出行方式都懂，但就是難以形成有序連接。

　　這是不少人在出行中會遇到的問題，雖然我們仍然無法像科幻電影中那樣，利用城市廣闊的上空來疏散交通壓力，但所謂的地面路網也早已構建成一套立體的綜合體系。我們在關注專車、共享單車這樣的出行工具創新的時候，卻容易遺忘出行的最初目的，只是要從A點到B點而已。

　　共享單車接入百度地圖之后，原本分散的城市出行方式就在此聚齊，最優化的出行方案一站式給出。一個平臺讓整個城市交通體系實現綜合性的可視化，就像針對一個人的出行工具調度室，提高全社會的出行效率的同時，也節省了交通社會資源的支出。

　　百度地圖開放平臺解決開發者的成本難題

　　交通部近日發布了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見(征求意見稿)》，對共享單車的停放、管理等提出如“電子圍欄”、“推薦停車點”，“禁停區”等諸多具體要求。共享單車野蠻發展的階段進入倒計時，規范化已經勢在必行。

　　但這卻給共享單車創業者、開發者們提出一個大難題。理論上看政府加強監管有助共享單車行業良性發展，能夠給用戶創造更好的使用環境，可新興的共享單車企業大多處于創業階段，技術和資金儲備都有限，單獨開發系統耗時費力，還可能影響分秒必爭的市場份額拓展。

　　既然接入百度地圖，就可以理所當然的享受百度地圖的生態紅利。百度地圖開放平臺基于鷹眼、LBS云檢索和百度人口地理大數據的共享單車運營運維解決方案，讓每一位開發者都可以實時上傳和按自定義區域查詢所管理的車輛位置信息，同時管理千萬甚至億級的實時車輛軌跡數據，優化車輛投放可以節省大量成本，提高車輛利用率來增加營收效率，以低成本即可完成技術升級。

　　科技進步，用技術為國人素質提供可靠支撐

　　“女子毀壞鎖具私占共享單車，女特警疾追5公里攔截”、“小區共享單車遭遇文明尷尬，上私鎖并存入地下車庫”、“護城河清淤，竟清出3輛共享單車”……共享單車亂停亂放、私自占用類的新聞總是層出不窮，甚至有人將其稱為中國人素質的照妖鏡。

　　國人素質因共享單車被質疑的背后，是制度、技術、經營模式的粗放。比如曾有一張24個共享單車應用圖標霸滿整個屏幕的圖在網上走紅，品牌博弈帶來資源的重復投放，而模式和監管上的漏洞，也讓共享單車使用者們極易做出有違社會公德的事。

　　單靠媒體曝光、社會呼吁無法解決這些問題，技術和制度的改變才是根本之策。如前面所述，目前政策面上已經開始有所動作。開發者可通過百度地圖開放平臺鷹眼地理圍欄服務，創建禁停區的多邊形地理圍欄，然后調用“查詢圍欄狀態”服務判斷車輛當前位置是否在禁停區域內。除鷹眼方案外，百度地圖還提供基于“LBS 云存儲”的輕量級禁停區方案，通過將禁停區存儲在百度“LBS云存儲”服務中，然后調用“點面判定”服務，判斷車輛當前位置是否在禁停區域內。可以預見，當技術能夠做好停放引導時，亂停亂放也會更快終結。

　　新事物的發展總會經歷一定的混亂時期，大到出行工具的分化、小到共享單車的管理混亂，但互聯網時代最大的特點便是信息的快速傳遞，以及提出解決方案的效率。百度地圖接入共享單車，或是又一個典型以技術升級、制度升級促進國人素質升級的案例。生活的選擇越來越多，復雜的出行世界，卻因為百度地圖以AI賦能、創建生態整合而變的日益簡單。