9月21日，7對由我國完全自主研發知識產權的高鐵列車“復興號”首次在京滬高鐵實現350公里時速運營，京滬往返時間縮短至4小時30分鐘，我國將成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。據360趨勢顯示，隨著復興號的開通運行，這一關鍵詞的搜索關注度瞬間飆升，運營首日達到371669，并呈現出持續上漲的趨勢。

　　復興號的出現，不僅讓中國速度成為世界關注的焦點，也讓中國標準為世人矚目。作為具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組，復興號在京滬高鐵時速可達400公里以上，研制過程中的254項標準中，中國標準占84%，構建出我國高鐵的核心競爭力和話語權。對于中國來說，這無疑是民族復興的宏偉藍圖上畫上了濃墨重彩的一筆。

　　復興號除了讓中國在技術和創新上有了更足的底氣，讓國人倍感自豪，更具實際意義的是，它“縮短”了各城市間的距離，提速不提價讓沿線乘客獲益良多。據了解，提速首日，北京至上海間的復興號車票開售后短時間內便全部售罄。為了體驗復興號，甚至有不少用戶退掉了此前已購置的高鐵車票，重新購買。而對于暫時沒有出行需求的乘客，也在背后默默關注著讓高鐵這張“中國名片”更有分量的復興號。

　　據悉,復興號目前主要運營在北京到上海這條線路當中,中途停靠北京、天津、德州、棗莊、濟南、蘇州、南京、上海等交通樞紐城市，途經北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、上海等直轄市和省份。據360趨勢數據顯示，在搜索人群的地域分布中，北京居首，江蘇其次，此外，山東、上海、河北、河南、天津和安徽等沿途省份/直轄市均進入前十。

　　此外，關注復興號的用戶年齡性別也存在很大差異。這一關鍵詞的關注者中，25-34歲的人群占比超過半數，為59%，且男性遠多于女性。究其原因，出現這種差異極大可能與用戶的收入水平及出行原因有關。高鐵快捷、舒適，但是其價格并不是所有人群都能承受，此前有調研統計顯示，高鐵乘客中，近6成為80后男性，乘客的主要出行目的為公務和探親，旅游僅占10%。這一乘客構成比例與360趨勢數據基本重合。而對于公務出行，速度為較為重要的考量標準，更加關注復興號無可厚非。

　　在內部設施方面，“復興號”配備有免費高速Wi-Fi，乘客用手機號便可注冊，使用社交軟件、玩手游、刷劇看電影都十分順暢。列車餐車還增設了支付寶付款功能方便乘客進行無現金支付。而且，復興號在乘客乘坐體驗上也下足了功夫，二等座的座椅前后排空間與“和諧號”相比開闊不少，座椅寬度和靠背高度也都有所增加。

　　此次調圖后，全國鐵路即將迎來國慶、中秋“雙節”考驗，可以預見的是，接下來的十一假期，會有更多人切實體會到復興號帶來的便利，與此同時，也會有更多人看到持續增長中的中國力量。