美國東部時間11月2日，在位于美國洛杉磯Gardena市的FF(Faraday Future)研發總部，身處各種輿論旋渦中的樂視創始人賈躍亭接受媒體采訪，關于過往反思、何時回國、商業模式成敗、債務處理、資產轉移，樂視網IPO造假，股權減持，生前信托傳聞，FF破產傳聞等一系列問題，進行了非常細致的回應。

　　樂視危機爆發一年以來，種種傳聞、質疑和評論，似乎都能從賈躍亭的回應中找到答案。而無論對于賈躍亭的支持者，還是堅定的反對者來說，只有時間能夠給出評判。而對于所有的創業者和分析人來說，關于樂視和生態模式的討論，只有開始，沒有結束。

　　“經歷的磨難越大，回報越大。”面對未來，賈躍亭坦承，目前首要任務是完成FF的A輪融資，暫時還不會回國。國內的債務肯定要還完，該承擔的要還，不該承擔的也要還。現在賈躍亭將全部精力都投入造車項目上，他希望在未來三到四個月完成A輪融資。

　　1、對過往的反思

　　賈躍亭：最值得反思的還是冒進，方向是對的，生態戰略是對的，但是節奏上完全錯誤，應該循序漸進。

　　雖然有反思，但不會后悔。(之前)太冒進了，做電視，做影業，做樂視視頻，那幾年的仗是打一場贏一場。電視手機打得別人沒有還手之力。

　　賈躍亭：一個組織的能力分戰略、業務和資本三塊。我們的戰略和業務非常強，資本能力太弱了。和外界想的完全不同，2016年樂視的融資就已經非常困難。當時樂視的現金流分兩部分，經營性現金流和融資性現金流。現在反思的話，我們不該只依賴融資性現金流。

　　老孫(孫宏斌)投資了樂視的100多億元，如果我真的懂資本的話，絕對不會讓公司走到今天。當時我簡單地想維護公司在金融機構的信譽。維護金融信譽是對的，可方法不對，不應該把本金還掉，應該只還利息，把大部分融資用到業務上。這樣的話，經營性現金流自然就上來了。

　　2、對生態模式的價值

　　賈躍亭：樂視在15、16年的時候，創造了很多價值。首先是在思想上，互聯網應該是一個什么形態。我們創造的互聯網生態模式啟發了很多人，到底應該是工業時代的專業化分工，還是應該打破創新的邊界。

　　如果不是這次從頂峰一下掉下來的速度極快，大家開始懷疑這個模式，樂視的模式還是有影響力的。從互聯網電視的角度，樂視的互聯網電視比美國的要先進很多。造車方面，我2014年開始做到2014年年底宣布，之后帶動了一次互聯網造車的浪潮。另外，樂視上市公司之前和非上市公司之間的合作是業務需要，并不是關聯交易。

　　3、國內債務如何解決

　　賈躍亭：國內的債務我肯定要還完，該我承擔的要還，不該我承擔的也要還。比如，我在考慮用我在FF的未來個人收益，優先償還我承擔連帶擔保責任的債務。現在來看，100%夠還的了。

　　我在非上市體系股權、地產和上市公司體系股權，共約400億的資產都在國內被凍結了，整個樂視的負債大約200多億元，其中100多億元由我承擔連帶擔保責任。最高的時候，我擔保過400多億元，后來把老孫(孫宏斌)給我的錢，我全部還了銀行的貸款。

　　4、樂視網IPO是否造假？

　　賈躍亭：樂視網上市百分之百沒有造假。而且，樂視網上市的事情已經被查了很多年，如果真有問題，2014年就該出事。

　　當時(2010年樂視網上市)發審樂視網IPO的委員是7個人，這次抓了十幾個委員，怎么可能都和我們有關。被抓的十幾個發審委員中，有三個審過樂視網的上市。可以這么說，他們不是因為樂視網而抓的，而是抓的人當中，有審過樂視網的。

　　5、關于股份減持

　　賈躍亭：當時減持就是為了造車，另外樂視非上市體系也有非常多的資金需求。我不止把所有的錢都投入在事業當中，自己還承擔著債務。我把自己和公司的債務綁在一起，公司需要貸款，我就承擔個人連帶責任。

　　理論上是沒有必要，但我把自己的一切和事業綁在一起，事業就是我的全部。我沒有必要給自己搞個小金庫，再存點錢。

　　我的一個朋友把我減持的故事，說給一位硅谷的投資大佬。那位大佬不相信我會這么做，他認為我這是反人性的。

　　6、何時回國？

　　賈躍亭：有回國計劃的時間點，但是目前首要任務是完成FF的A輪融資，暫時還不會回國。因為債務糾紛會涉及到我，可能會對我產生限制出境和高消費的影響。一旦回國之后又來不了美國，FF的融資就沒戲了。

　　7、對于造車的方向

　　賈躍亭：未來是人工智能時代，人工智能最大的應用就是在汽車產業，我希望把我們探索出來的成功模式帶到汽車產業中去，通過變革汽車產業，產生更大的產業推動力。這雖然是愿景，但已經遠遠超出我們的能力范圍。雖然我認為造車的方向沒錯，但對造車的時機發生了重大誤判，遠遠的超出了我的能力，從而拖累了整個樂視生態，不過好的方面在于，現在我可以全部精力都投入造車項目上。

　　我們造車和其它人不同在于，有些是抄襲、模仿、跟隨，用最低成本的方式，用中國的人口和政策紅利，來分一杯羹。我們進入每個領域，是要對其進行變革。在中國變革汽車行業有點難，必須要在美國，整合全球的人才技術資源，才有可能完成變革。

　　我們進入下一個相關領域的判斷標志，是現金流是否足夠好，也就是正向現金流的獲取能力。甚至需要在具備一定利潤的情況下，再做接下來的事情。這樣會安全很多。但這又不是我的性格。我很喜歡求新，挑戰極限，挑戰自我。

　　8、關于FF破產傳聞

　　賈躍亭：投資人看完FF，都說產品技術都牛，但也有投資人希望趁這個機會控制FF。所以，前一段時間關于FF破產的謠言，對我們傷害特別大，這個是有人故意這么說的。因為FF破產的話，就沒有什么估值了。

　　我長居美國兩次，沒有去過任何景點。雖然喜歡做產品，但是這次在美國，花在產品上的時間連10%都不到，一直在為公司找錢。

　　FF資金短缺，對FF同事們的士氣打擊比較大。因為產品做出來了，沒錢生產。我想盡各種辦法，給大家發工資。現在我在等著做兩件事，一個是把我在Lucid(一家美國的電動汽車制造商)的股份賣掉，另一個A輪融資。

　　如果lucid能賣掉，大約能賣個4億美元左右，這對我們的幫助將會非常大。現在關于股份出售的事情還在談，這是FF目前有可能入賬的資金。我是3年前投資的lucid，當時花了兩億美元。

　　希望A輪融資在未來三四個月之內解決，一切都會好起來的。

　　9、關于用好FF不同文化背景的人才

　　賈躍亭：我們確實有文化的沖突，思維的沖突，不同行業、不同背景的沖突。我們是三個行業人才組成的團隊，汽車行業、消費電子行業、互聯網行業，這也是FF的魅力所在。特斯拉只是硬件行業，我們打破三個行業的邊界，沖突在所難免。

　　這些我覺得不是太大的問題，大家加入FF的，都信任我對未來汽車產業的愿景。它是互聯網化的、人工智能的、共享的，電動只是個基礎。大家都信任我這個方向，而且公司內部對互聯網人才、消費電子人才很尊重，只要這個大的目標一致，具體沖突，相對來講比較容易解決。

　　另一方面是股份。我分很多股份給員工。世界上沒有老板在自己投資了(公司)100多億之后，愿意把一半股份分給大家。

　　看看FF這三年的成果和產品，說明沖突解決得還不錯。現在沖突關鍵還是資金問題。缺錢的時候，很多問題就很難解決。

　　10、關于不斷挑戰極限

　　賈躍亭：我處理壓力的方法已經形成。而且我一直在非議中，不管別人在說什么，我就按照我的思維，就做我的事情，把產品和技術做好，給用戶創造別人創造不了的價值。我認為這就夠了。

　　我現在更加意識到，需要將投資人、創新、變革產業，以及投資人可以期待的回報結合起來。但我寧愿不做，也不會去做平庸的產品。只要有錢了，FF能撐住，做出好產品，就是對投資人最大的負責。其它幾家電動車制造企業也很出色，但只是優秀的公司，它們的基因決定了它們只是跟隨者，不是變革者。

　　11、關于個人生前信托

　　賈躍亭：我沒有做過信托。第一，我要有錢做信托，就不會這么難了;第二，要做信托的話我早就做了，不是現在這么困難的時候再做。

　　顧穎瓊當時直接和我的律師說，給我100萬美元，這個事就了了。不要說100萬美元了，我一分錢都不會給他。

　　過去我壓根就沒考慮過給家里留點什么錢。當時我想，我創造了價值，就該會回報，但沒想過會不成。

　　12、關于現在的狀態

　　賈躍亭：現在是創業階段，我喜歡創業，挺好。我比較樂觀，不會捶胸頓足，不會考慮社會怎么這樣?媒體怎么這樣?抱怨這些沒有用，自己一定快樂起來。經歷的磨難越大，回報越大。