據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)周四發(fā)布了一份有關(guān)無(wú)人機(jī)事故的完整報(bào)告。

　　該報(bào)告稱(chēng)，在今年9月，一架無(wú)人機(jī)與美國(guó)軍用直升機(jī)相撞，直升機(jī)受到輕微損壞，而無(wú)人機(jī)則完全損毀。

　　在10月，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)首次宣布它正在對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查。

　　這一事故發(fā)生在紐約霍夫曼島。當(dāng)時(shí)，無(wú)人機(jī)操作員瓦亞徹斯拉夫-坦塔索夫(Vyacheslav Tantashov)讓其大疆精靈Phantom 4遠(yuǎn)遠(yuǎn)飛到了他的“視線(xiàn)之外”，達(dá)到了2.5英里遠(yuǎn)。在接受調(diào)查時(shí)，坦塔索夫“表示他不擔(dān)心飛到視線(xiàn)之外的無(wú)人機(jī)，而且對(duì)于相關(guān)管理規(guī)定和良好操作實(shí)踐知之不多。”

　　根據(jù)FAA(美國(guó)聯(lián)邦航空管理局)的現(xiàn)有規(guī)定，無(wú)人機(jī)操作員禁止將無(wú)人機(jī)飛到其視線(xiàn)之外、400英尺的高處或靠近機(jī)場(chǎng)等管制區(qū)。違規(guī)者可能會(huì)被處以罰款，甚至被判入獄。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)并未透露坦塔索夫是否會(huì)面臨任何懲罰。

　　坦塔索夫在直升機(jī)經(jīng)常出沒(méi)的地區(qū)飛行無(wú)人機(jī)。在事故發(fā)生時(shí)，F(xiàn)AA已授權(quán)軍方在該地區(qū)升降UH-60M黑鷹直升機(jī)，并對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)行了臨時(shí)禁飛。但是，坦塔索夫并不知道這個(gè)禁令。

　　該報(bào)告稱(chēng)，盡管當(dāng)無(wú)人機(jī)撞上軍用直升機(jī)的時(shí)候沒(méi)有人受傷，但是無(wú)人機(jī)的“幾個(gè)零部件嵌入了直升機(jī)中”。一個(gè)無(wú)人機(jī)旋翼和一部分無(wú)人機(jī)機(jī)臂已從直升機(jī)中拔出，直升機(jī)的機(jī)油冷卻器風(fēng)扇中的碎片也被取出。

　　現(xiàn)在，人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心無(wú)人機(jī)使用的增加會(huì)對(duì)傳統(tǒng)飛機(jī)構(gòu)成威脅。FAA在11月發(fā)布了一份無(wú)人機(jī)事故研究報(bào)告，稱(chēng)“在給定的撞擊速度下，無(wú)人機(jī)撞擊大型載人飛機(jī)造成的結(jié)構(gòu)性損壞程度要比相同重量的飛鳥(niǎo)更大。”