2019年上半年汽車銷量數(shù)據(jù)持續(xù)走低,新能源汽車成為新的增長點(diǎn),整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)處于消費(fèi)結(jié)構(gòu)向上升級(jí)的必要疼痛中。汽車新四化的發(fā)展勢(shì)在必行,汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了融合的趨勢(shì)。騰訊副總裁鐘翔平近日表示,汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷加速,借助信息產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用服務(wù)生態(tài)、AI和大數(shù)據(jù)能力、云平臺(tái)等技術(shù),實(shí)現(xiàn)人-車-店-廠的數(shù)字閉環(huán),更好的經(jīng)營人車關(guān)系,創(chuàng)造用戶價(jià)值。騰訊智慧出行也在成為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)施者,助力產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

　　(騰訊副總裁鐘翔平)

　　汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)融合趨勢(shì)

　　產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮席卷而來,數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能,孕育著一場(chǎng)深遠(yuǎn)而徹底的出行產(chǎn)業(yè)變革。市場(chǎng)增長從人口紅利驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),營銷模式從流量驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向口碑驅(qū)動(dòng),5G、自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)快速從概念走向落地。

　　汽車產(chǎn)業(yè)在和信息產(chǎn)業(yè)融合碰撞的過程中,在技術(shù)更新、品牌建設(shè)和成本管理三個(gè)方面,都體現(xiàn)出新的變化趨勢(shì)。在技術(shù)方面,汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平也在不斷提高,車企從生產(chǎn)制造、企業(yè)管理、到產(chǎn)品技術(shù)都在全面的智能化、數(shù)字化。在品牌建設(shè)方面,汽車不再是用戶的工具或者資產(chǎn),也在逐步的轉(zhuǎn)變?yōu)榉��?wù)的空間,數(shù)字化的溝通渠道讓車企具備了經(jīng)營人車關(guān)系的基礎(chǔ),人與車的緊密聯(lián)系也將助力汽車品牌增強(qiáng)凝聚力。在成本管理方面,汽車企業(yè)希望通過數(shù)字化的手段實(shí)現(xiàn)降本增效,同時(shí)車企對(duì)技術(shù)和軟件的投入不斷提高,加大對(duì)能夠提升算力、提升服務(wù)水平的軟硬件投入,為用戶帶來更好的體驗(yàn)。

　　信息產(chǎn)業(yè)助力車企產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)

　　新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,最本質(zhì)價(jià)值還是在于滿足人的需求,提升人的生活品質(zhì)。汽車銷量的增長、企業(yè)價(jià)值的提升,歸根到底,來源于用戶價(jià)值的提升。以用戶為核心,車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將帶來人-車-店-廠關(guān)系的新變化。

　　助力車企經(jīng)營人車關(guān)系

　　首先,在人車關(guān)系方面,車聯(lián)網(wǎng)幫助車企建立了與用戶直接對(duì)話的能力,這個(gè)對(duì)話的過程也是服務(wù)用戶的過程。但是車聯(lián)網(wǎng)尚處于早期階段,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用極少能滿足用車場(chǎng)景的需求,用戶在出行中還有大量的需求場(chǎng)景亟待開發(fā),目前的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景碎片化,用戶無法在車上、車下獲得一致、連貫的使用體驗(yàn)。

　　突破以上瓶頸需要智慧化的技術(shù)驅(qū)動(dòng)和生態(tài)化的發(fā)展模式。而行業(yè)內(nèi)具備深厚技術(shù)積累和廣泛生態(tài)連接的騰訊,提出了“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”的進(jìn)化思路,通過連接車企、用戶、開發(fā)者,把騰訊服務(wù)用戶的經(jīng)驗(yàn)和能力,轉(zhuǎn)化成為車企和汽車用戶提供連接和服務(wù)的能力,與車企一起為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。

　　騰訊副總裁鐘翔平指出,“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”的進(jìn)化存在四個(gè)核心方向。第一,以人為中心。結(jié)合對(duì)人、車、路三位一體的深度感知,主動(dòng)發(fā)現(xiàn)用戶需求并推送相應(yīng)服務(wù),實(shí)現(xiàn)“千人千面”、“服務(wù)找人”進(jìn)化。第二,全時(shí)在線。通過超級(jí)ID和微信支付,實(shí)現(xiàn)跨場(chǎng)景、跨終端的全時(shí)互聯(lián),打通車前、中、后的無縫數(shù)字化體驗(yàn)。第三,與汽車行業(yè)合作伙伴共同打磨,讓豐富的內(nèi)容服務(wù)生態(tài)與車載場(chǎng)景充分適配、有機(jī)結(jié)合。第四,與開發(fā)者共同創(chuàng)新,提供方便開發(fā)的車載應(yīng)用框架,促進(jìn)應(yīng)用生態(tài)繁榮。

　　在實(shí)踐中,廣汽、長安等車企也加入了“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”的進(jìn)化當(dāng)中,搭載騰訊的“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案的多款車型也陸續(xù)上市,具備車載微信服務(wù)能力的產(chǎn)品也將于年內(nèi)推出市場(chǎng)。

　　助力車企建立全生命周期服務(wù)閉環(huán)

　　從生產(chǎn)到定制,從銷售到服務(wù),從流量到口碑,人、車、店的關(guān)系進(jìn)化,需要完整的數(shù)字化全生命周期服務(wù),實(shí)現(xiàn)真正的閉環(huán)。騰訊還助力車企構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái),通過對(duì)車廠與用戶之間的數(shù)據(jù)打通,實(shí)現(xiàn)透明、高效的數(shù)字流轉(zhuǎn),提高企業(yè)管理和用戶服務(wù)的效率。

　　汽車銷售市場(chǎng)的壓力,也驅(qū)動(dòng)4S店從經(jīng)銷商向服務(wù)商轉(zhuǎn)型。4S店作為人車店廠關(guān)系中重要一環(huán),可以通過智慧化的解決方案,與車機(jī)端生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)相連接,與手機(jī)端小程序和App打通,與車企共建用戶觸點(diǎn)和數(shù)據(jù)資產(chǎn),提升用戶體驗(yàn),為經(jīng)營者降本增效。目前已有超過18家主流車廠使用了騰訊汽車云的服務(wù),智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)也落地多家車企。智慧4S經(jīng)銷解決方案已與永達(dá)集團(tuán)、大昌行等多家上市經(jīng)銷集團(tuán)合作,覆蓋100多家4S店。

　　助力車企服務(wù)化轉(zhuǎn)型

　　出行服務(wù)化是未來智慧出行發(fā)展的方向和目標(biāo),目前共享市場(chǎng)的市場(chǎng)空間還很大,高峰期、雨雪天氣等情況,用戶還是面臨打車難的問題,說明運(yùn)力還未能完全滿足市場(chǎng)需求。對(duì)于汽車企業(yè)來說,向出行服務(wù)化轉(zhuǎn)型無疑是一條必要的路線,可以形成集生產(chǎn)制造、運(yùn)營服務(wù)于一體的產(chǎn)業(yè)鏈條,帶動(dòng)營收增長。傳統(tǒng)車企長于生產(chǎn)制造,在向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型時(shí)不擅長互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展模式,對(duì)于建立出行品牌和獲取流量的打法不夠熟悉,選擇與互聯(lián)網(wǎng)科技公司共同合作則是一個(gè)不錯(cuò)的切入方式。

　　從華南起步的如祺出行,到南京試點(diǎn)的T3出行,車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的出行公司厚積薄發(fā),站在背后的是愿當(dāng)車企服務(wù)化轉(zhuǎn)型Tier1的騰訊。定位為“數(shù)字化助手”的騰訊,結(jié)合自身生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、位置服務(wù)、用戶運(yùn)營、安全風(fēng)控、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)、支付等多項(xiàng)能力,整合出一套具備用戶服務(wù)和營銷、車聯(lián)網(wǎng)和平臺(tái)運(yùn)營、地圖和云服務(wù)、生態(tài)服務(wù)以及安全保障五大核心能力的出行服務(wù)解決方案, 幫助車企從0到1實(shí)現(xiàn)出行服務(wù)化的轉(zhuǎn)型。

　　信息產(chǎn)業(yè)助推智慧交通的實(shí)現(xiàn)

　　車與環(huán)境關(guān)系的升級(jí),也是智慧出行產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要維度,環(huán)境的數(shù)字化則是實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同、改善出行體驗(yàn)的重要方式。騰訊副總裁鐘翔平表示,智慧出行中車和環(huán)境的關(guān)系,不應(yīng)只是車去認(rèn)識(shí)環(huán)境,環(huán)境也要認(rèn)識(shí)車,實(shí)現(xiàn)車路實(shí)時(shí)互聯(lián)協(xié)同的關(guān)系,才能使得自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)最終落地。而車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛的大規(guī)模應(yīng)用,將助力城市智慧交通的建設(shè)。

　　騰訊已經(jīng)構(gòu)建起集高精度地圖、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)、仿真平臺(tái)三大板塊的完整自動(dòng)駕駛研發(fā)和產(chǎn)品迭代體系。2019年騰訊將完成高精地圖量產(chǎn)準(zhǔn)備,同時(shí)朝著云和端兩個(gè)方向發(fā)展,兼顧數(shù)據(jù)和產(chǎn)業(yè)鏈工具技術(shù)服務(wù)。依托虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、游戲引擎、云游戲技術(shù)、工業(yè)級(jí)的車輛動(dòng)力學(xué)模型和專業(yè)的渲染引擎、三維重建技術(shù)等,騰訊已經(jīng)建立起虛實(shí)結(jié)合的城市仿真平臺(tái),通過采集不同城市、道路、氣象和時(shí)段等多維度的實(shí)際交通數(shù)據(jù)進(jìn)行模型訓(xùn)練,可在仿真平臺(tái)內(nèi)建立虛實(shí)一體的交通流數(shù)據(jù),為車企進(jìn)行自動(dòng)駕駛研發(fā)及驗(yàn)證提供安全、精準(zhǔn)的測(cè)試環(huán)境,大大提升效率。

　　車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷加速,與互聯(lián)網(wǎng)的合作也日趨緊密。近半年來,騰訊智慧出行的朋友圈不斷壯大,汽車企業(yè)合作伙伴已經(jīng)達(dá)到21家。在與廣汽、長安等生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展的同時(shí),近日還與億咖通、東風(fēng)、長城等企業(yè)開啟戰(zhàn)略合作,助力寶馬在中國市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。

　　鐘翔平表示,以人為中心的智慧出行生態(tài),是出行產(chǎn)業(yè)智慧化升級(jí)的目標(biāo),需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同協(xié)作。汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)也將互相學(xué)習(xí)和借鑒,加速融合發(fā)展,共同努力實(shí)現(xiàn)智慧出行。