2019年的四季度，成為美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉公司歷史上最繁忙的季度之一，12月30日，特斯拉在中國(guó)上海市的工廠舉行了中國(guó)國(guó)產(chǎn)Model 3的第一批新車交付儀式(首先交付給購(gòu)買車輛的內(nèi)部員工)，在美國(guó)，特斯拉正在展開(kāi)最后的新車交付沖刺，從而最大限度提高四季度的交付量和財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)。不過(guò)據(jù)外媒最新消息，令人意外的是，特斯拉將在美國(guó)的部分交付訂單推遲到明年，這將導(dǎo)致一些消費(fèi)者損失1875美元的美國(guó)政府電動(dòng)車消費(fèi)補(bǔ)貼。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，像每個(gè)季度末期一樣，特斯拉目前急于交付盡可能多的汽車，以提高更好的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。今年三季度，特斯拉公司實(shí)現(xiàn)了歷史上最好的電動(dòng)車交付量，距離十萬(wàn)輛的關(guān)口只差幾千輛，特斯拉結(jié)束了上半年的虧損，隨后股價(jià)開(kāi)始大幅暴漲，目前特斯拉的市值在全球汽車行業(yè)已經(jīng)排名第三位。

　　眼下的第四季度對(duì)美國(guó)買家來(lái)說(shuō)也很重要，因?yàn)樗麄冃枰�在年底前提到特斯拉的電�?dòng)車，以便能夠享受到1875美元的美國(guó)聯(lián)邦政府電動(dòng)車消費(fèi)補(bǔ)貼。美國(guó)政府這一補(bǔ)貼根據(jù)電動(dòng)車制造商各自的銷量進(jìn)度發(fā)生變化，特斯拉公司的補(bǔ)貼將會(huì)在今年底徹底結(jié)束。

　　11月，特斯拉曾經(jīng)警告客戶，他們需要盡早發(fā)出買車訂單，并且在年底前提貨，才能夠享受到美國(guó)政府補(bǔ)貼。

　　不久前，馬斯克發(fā)出內(nèi)部信，通知了兩個(gè)重要事項(xiàng)，其中一項(xiàng)就是在年底前交付所有生產(chǎn)下線的汽車，最大限度提高交付量，另外一項(xiàng)重要工作是提高家用太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的安裝速度。

　　幾位美國(guó)特斯拉買家告訴一家電動(dòng)汽車媒體稱，特斯拉本周末通知他們，到2019年底前公司將無(wú)法交付他們購(gòu)買的電動(dòng)車。

　　他們所面臨的選擇是在明年年初提貨，這樣無(wú)法享受1875美元的聯(lián)邦政府退稅補(bǔ)貼，或者干脆取消訂單。

　　另外，在特斯拉公司第一次受到聯(lián)邦政府電動(dòng)車消費(fèi)補(bǔ)貼退坡影響時(shí)(特斯拉通過(guò)降低價(jià)格對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)貼進(jìn)行了損失彌補(bǔ))不同，這一次，特斯拉似乎不準(zhǔn)備因?yàn)橥七t到明年初的交付訂單，面向消費(fèi)者提供某種補(bǔ)償。

　　據(jù)外媒最新消息，在四季度末尾，特斯拉上下已經(jīng)展開(kāi)了一場(chǎng)銷售和交付新車的大沖刺，在美國(guó)許多特斯拉專賣店，車輛被銷售一空，一些展覽用車、試駕車也被銷售出去。

　　外媒評(píng)論指出，上述的消息對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)既是壞消息、又是好消息。從好的一方面說(shuō)，這意味著他們的汽車已經(jīng)銷售空了，被迫將一些訂單推遲到明年，因此，這家汽車制造商應(yīng)該接近交付所有庫(kù)存車輛的目標(biāo)——至少在美國(guó)市場(chǎng)如此。

　　但是對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)，如果用戶是為了獲得大約兩千美元的消費(fèi)補(bǔ)貼而在四季度發(fā)出了訂單，特斯拉推遲發(fā)貨是一個(gè)真正的問(wèn)題。

　　正如過(guò)去幾個(gè)季度的情況一樣，特斯拉面臨著一些物流問(wèn)題，以便在各個(gè)國(guó)家讓市場(chǎng)需求和運(yùn)到本地的庫(kù)存車輛相匹配。

　　這是特斯拉將通過(guò)需求所在的更多生產(chǎn)設(shè)施來(lái)解決的問(wèn)題。產(chǎn)地多元化將縮短運(yùn)輸時(shí)間，讓特斯拉更加靈活。

　　特斯拉在中國(guó)上海市的電動(dòng)車工廠已經(jīng)正式投產(chǎn)，上海工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，目前的Model 3產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了每周一千輛，也就是每個(gè)月4000輛，每個(gè)月1.2萬(wàn)輛。特斯拉和馬斯克很早之前就確定了電動(dòng)車年產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛的目標(biāo)，據(jù)悉這個(gè)目標(biāo)有望在明年實(shí)現(xiàn)。上海工廠的正式產(chǎn)能規(guī)劃為年產(chǎn)25萬(wàn)輛。

　　另外，特斯拉也已經(jīng)宣布在德國(guó)柏林市附近建設(shè)海外第二座電動(dòng)車工廠，總投資超過(guò)40億美元，年產(chǎn)能為50萬(wàn)輛，將生產(chǎn)需求量最大的Model 3和Model Y車型。

　　在上海工廠、德國(guó)工廠順利投產(chǎn)之后，特斯拉的電動(dòng)車年產(chǎn)量將會(huì)超過(guò)百萬(wàn)輛，成為全世界舉足輕重的電動(dòng)車制造商，不僅擁有行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的純電車和自動(dòng)駕駛技術(shù)，也將通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)獲得更好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、具備更強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

　　外媒指出，在上海市和德國(guó)的海外電動(dòng)車工廠投產(chǎn)之后，特斯拉在每個(gè)季度末期的新車交付大沖刺也將畫(huà)上句號(hào)。特斯拉將實(shí)現(xiàn)通過(guò)本地化的工廠直接向各個(gè)國(guó)家運(yùn)送新車，而不是從全世界唯一的加州弗里蒙特工廠越洋運(yùn)送到海外各地。

　　值得一提的是，在美國(guó)，特斯拉還在考慮在和日本松下公司合作運(yùn)營(yíng)的內(nèi)華達(dá)州鋰電池工廠內(nèi)部建設(shè)汽車生產(chǎn)線，生產(chǎn)過(guò)去已經(jīng)發(fā)布的電動(dòng)卡車等車型。內(nèi)華達(dá)州工廠占地面積巨大，但是尚未完成全部工程建設(shè)，目前，松下公司認(rèn)為特斯拉的鋰電池訂單達(dá)不到預(yù)期，已經(jīng)暫停了內(nèi)華達(dá)州工廠的進(jìn)一步擴(kuò)建。

　　另外在過(guò)去，特斯拉已經(jīng)在這座工廠內(nèi)部生產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)等電動(dòng)車零部件，進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車的難度并不大，但是特斯拉官方尚未證實(shí)將會(huì)在內(nèi)華達(dá)工廠建設(shè)汽車生產(chǎn)線的報(bào)道。(騰訊科技審校/承曦)