網(wǎng)易科技訊 2月26日消息,據(jù)外媒報(bào)道,負(fù)責(zé)調(diào)查2018年特斯拉車主黃偉倫遇難事故的美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB),在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二舉行的聽證會(huì)上猛批特斯拉和蘋果兩家公司忽視司機(jī)安全,同時(shí)還譴責(zé)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA,二者是平行關(guān)系)在監(jiān)督司機(jī)駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)和使用方面不作為。
2018年,當(dāng)時(shí)38歲的蘋果軟件工程師黃偉倫駕駛著特斯拉Model X,在啟用自動(dòng)駕駛功能的情況下,以時(shí)速113公里的速度撞上了加州山景城附近高速公路上的隔離欄,導(dǎo)致汽車起火,黃偉倫也在事故中遇難。

特斯拉系統(tǒng)缺乏安全保障措施
NTSB譴責(zé)特斯拉的司機(jī)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot在致命車禍中缺乏安全保障措施,也未能防止其有時(shí)被司機(jī)濫用。特斯拉的碰撞警告系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)出警報(bào),當(dāng)黃偉倫的汽車加速撞上高速公路隔離欄時(shí),其自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)有激活。
NTSB副主席布魯斯·蘭茨伯格(Bruce Landsberg)在聽證會(huì)上稱,特斯拉的Autosteer還不夠完善。Autosteer是Autopilot的測(cè)試版功能,可在高速公路上巡航時(shí)保持車輛在車道上行駛。NTSB主席羅伯特·薩姆沃特(Robert Sumwalt)告誡司機(jī):“當(dāng)你擁有部分自動(dòng)化功能的汽車時(shí),并非意味著你擁有了全自動(dòng)駕駛汽車,所以請(qǐng)繼續(xù)保持集中注意力。”
薩姆沃特還表示,他的辦公室已經(jīng)在2017年聯(lián)系了六家汽車制造商,提出了提高半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性的建議。他說(shuō),其中五家公司給出了回應(yīng),同意做出改進(jìn),只有特斯拉遲遲沒(méi)有回復(fù)。
薩姆沃特呼吁特斯拉改善其司機(jī)參與度的監(jiān)控系統(tǒng)。特斯拉依賴于感知司機(jī)的手是否放在方向盤上,以了解他們?cè)谑褂米詣?dòng)駕駛功能時(shí)注意力是否足夠集中。其他汽車制造商則使用攝像頭來(lái)確定司機(jī)的眼睛是否盯在路上。
薩姆沃特說(shuō),特斯拉已經(jīng)允許司機(jī)在某些條件下將手從方向盤上移開長(zhǎng)達(dá)三分鐘。不過(guò),特斯拉已經(jīng)增加了保障措施,對(duì)那些沒(méi)有將手放在方向盤上的司機(jī)更快發(fā)出警告。NTSB表示,歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)Autopilot的使用進(jìn)行了限制,特斯拉需要在15秒內(nèi)發(fā)出警報(bào)。
蘋果員工安全政策中存在漏洞
NTSB還指責(zé)黃偉倫的雇主蘋果未能為其員工制定嚴(yán)格的安全政策,比如禁止在開車過(guò)程中的非緊急情況下使用移動(dòng)設(shè)備。蘋果對(duì)此表示:“我們希望所有員工都能遵守法律.”
使用iOS 11或更高版本的蘋果操作系統(tǒng),iPhone可以了解用戶可能正在駕車,并關(guān)閉令人分心的通知。NTSB希望所有大型雇主制定并執(zhí)行嚴(yán)格的政策,禁止員工在開車時(shí)使用個(gè)人電子設(shè)備。
自動(dòng)駕駛汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)不作為
除了特斯拉和蘋果外,NTSB還譴責(zé)監(jiān)督自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)和使用的NHTSA“不作為”,并對(duì)其未能采取更積極的方式監(jiān)督司機(jī)輔助系統(tǒng)的使用表示失望。
雖然NTSB負(fù)責(zé)調(diào)查事故并可以提出安全建議,但只有NHTSA下屬的對(duì)應(yīng)機(jī)構(gòu)才能下令召回他們認(rèn)為有缺陷和不安全的車型、部件或系統(tǒng),這家機(jī)構(gòu)已派出團(tuán)隊(duì)調(diào)查14起可能涉及啟用Autopilot的特斯拉撞車事故。
NTSB主席薩姆沃特表示:“加州的這起撞車事故表明,配有半自動(dòng)駕駛功能的汽車會(huì)導(dǎo)致司機(jī)對(duì)輔助系統(tǒng)產(chǎn)生盲目信任,而使用智能手機(jī)也容易讓人分心。現(xiàn)在是時(shí)候停止讓駕駛半自動(dòng)化車輛的司機(jī)清醒過(guò)來(lái)的時(shí)候了,畢竟我們還沒(méi)有能夠完全自動(dòng)駕駛的汽車。”
NTSB成員托馬斯·查普曼(Thomas Chapman)表示,NHTSA在監(jiān)督自動(dòng)駕駛系統(tǒng)問(wèn)題上表現(xiàn)的“缺乏領(lǐng)導(dǎo)力”。他說(shuō):“這些重達(dá)數(shù)噸的高速公路車輛配備了功能強(qiáng)大但仍在不斷進(jìn)化的自動(dòng)化系統(tǒng),但充其量它們只能根據(jù)預(yù)先的設(shè)定在高速公路上行駛。”
NHTSA表示,將仔細(xì)審查NTSB的報(bào)告。該機(jī)構(gòu)還補(bǔ)充說(shuō),所有商用機(jī)動(dòng)車“都要求人類司機(jī)在任何時(shí)候都擁有控制權(quán),所有州都要求人類司機(jī)對(duì)車輛操作負(fù)責(zé)”。
人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心這樣的系統(tǒng)可以在很少或沒(méi)有人工干預(yù)的情況下執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間的駕駛?cè)蝿?wù),畢竟它們還不能完全取代人類司機(jī)。但許多特斯拉司機(jī)稱,在使用Autopilot時(shí),他們可以避免長(zhǎng)時(shí)間握住方向盤,不過(guò)該公司建議司機(jī)將手放在方向盤上并保持關(guān)注。(小小)
文章內(nèi)容僅供閱讀,不構(gòu)成投資建議,請(qǐng)謹(jǐn)慎對(duì)待。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。
海報(bào)生成中...
海藝AI的模型系統(tǒng)在國(guó)際市場(chǎng)上廣受好評(píng),目前站內(nèi)累計(jì)模型數(shù)超過(guò)80萬(wàn)個(gè),涵蓋寫實(shí)、二次元、插畫、設(shè)計(jì)、攝影、風(fēng)格化圖像等多類型應(yīng)用場(chǎng)景,基本覆蓋所有主流創(chuàng)作風(fēng)格。
9月9日,國(guó)際權(quán)威市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)英富曼(Omdia)發(fā)布了《中國(guó)AI云市場(chǎng),1H25》報(bào)告。中國(guó)AI云市場(chǎng)阿里云占比8%位列第一。
9月24日,華為坤靈召開“智能體驗(yàn),一屏到位”華為IdeaHub千行百業(yè)體驗(yàn)官計(jì)劃發(fā)布會(huì)。
IDC今日發(fā)布的《全球智能家居清潔機(jī)器人設(shè)備市場(chǎng)季度跟蹤報(bào)告,2025年第二季度》顯示,上半年全球智能家居清潔機(jī)器人市場(chǎng)出貨1,2萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)33%,顯示出品類強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。