在政策措施、科技等眾多因素共同影響下，中國共享出行整體規范化水平、安全保障體系等均得到提升和完善。但隨著行業回歸理性發展，受新冠疫情影響，其用戶規模增速進一步放緩，共享出行企業亟需優化產品服務，轉變運營模式以實現盈利和正向循環。本次iiMedia Research(艾媒咨詢)發布的《2020年中國共享出行發展專題研究報告》主要針對產品服務、商業模式等層面進行行業分析、用戶研究以及未來趨勢預測。

　　共享出行回歸理性，用戶規模將突破5.6億人

　　在早期快速擴張階段，由于未與城市規劃、監管政策等協調發展，行業發展遭遇了諸多難題，其發展步伐放緩。2019年，中國共享出行共發生26起融資事件，涉及金額為93.0億元;由于社會各層面均受到新冠疫情的嚴重沖擊，截止至2020年9月，融資事件依然較少。在此背景下，共享出行頭部企業加快整合資源，如嘀嗒出行向港交所提交招股說明書、滴滴與平安租賃達成戰略合作等。艾媒咨詢分析師認為，政府部門針對共享出行安全隱私等問題密集出臺的新法律法規，以及民眾的輿論壓力均對共享出行運營企業產生較大的影響。面對激烈的內部競爭以及復雜多變的外部環境，上市、拓寬產業鏈上下游業務等方式有助于企業增強抗風險能力，進而尋求盈利新增長點，擴大經營規模。

　　隨著共享出行回歸理性，中國移動出行用戶規模的擴張速度也隨之放緩。iiMedia Research(艾媒咨詢)數據顯示，2016-2019年中國移動出行用戶規模逐年攀升，受新冠疫情影響，其增速進一步放緩，但用戶規模仍將擴大，2020年將達5.69億人。艾媒咨詢分析師認為，共享出行作為居民出行方式的一大重要補充，便民生活使其具有剛需特性，隨著行業健康有序地步入良性發展，中國移動出行用戶規模將繼續呈現擴大趨勢。

　　六成用戶提出優化訂單調度 美團打車提供發展新思路

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)數據顯示，63.8%的受訪網約車用戶認為目前網約車產品服務應在訂單調度方面作出優化調整。艾媒咨詢分析師認為，含有人工智能、大數據、云計算等前沿技術的技術密集型產品規模應用于共享出行領域，技術融合有助于運營企業提升網絡化管理水平，進而實現智能調度管理，優化產品服務的同時降低企業運營成本，進一步助推共享出行打造新模式。

　　以美團為例，城市內出行相關的業務包括3公里以下使用需求的單車、3-10公里距離需求的電單車與10公里以上的打車服務。

　　隨著共享出行業務多元化發展，美團構建了包含吃住行購物娛樂在內的全方位產品生態圈，其設施和口碑的積累，為美團出行帶來了較低的獲客成本。借助美團這一本地生活服務平臺擁有的龐大用戶流量和現金流的優勢，美團打車業務在自營模式的基礎上，增加聚合模式，以更輕資產的模式加速打車業務拓展，緩解了中國共享出行重資產特性帶來的發展痛點問題。艾媒咨詢分析師認為，美團在縱向上不斷擴展業務邊際以提供全品類服務，打造自身品牌生態圈，形成閉環。在用戶數量與群體特征上具有明顯優勢，同時美團積極投入科技攻關和技術研發，推出了全新革命性車型，以智慧化賦能共享電單車發展，有助于提高企業在共享電單車領域的核心競爭力，進而進一步提高美團在共享出行的市場份額。

　　與此同時，在“互聯網+”的技術背景下，美團聯合沈陽市交通運輸事務服務中心，利用自身流量、技術、運營三大優勢，共同創建沈陽市出租車企業電召網約平臺。艾媒咨詢分析師認為，美團打車首創的“車機+手機”出租車巡網深度融合模式有效降低了各環節業務的聯接成本，優化了數據共享、訂單調度過程，并為共享出行形式發展提供新思路。

　　持續推進創新模式發展，科技賦能助力行業智能化

　　隨著共享出行步入野蠻生長期的尾聲，行業整體運營模式逐步轉變為精細化運營，行業競爭的焦點轉向基于科技賦能的更高效、更安全運營。目前，中國政府及企業等主體已著手整合交通資源，著力打造出行即服務模式，以達到提高交通資源利用效率、緩解交通擁堵壓力、降低汽車空置率高等目的。艾媒咨詢分析師認為，未來，基于物聯網、車聯網等技術，共享出行平臺將繼續探索發展新模式，嘗試與傳統企業深度合作，提高出行信息管理水平，共同建立有效的運營模式及治理體系，推動行業向數字化、智能化發展。