又一家互聯網巨頭下場造車。

　　昨夜(1月8日)，百度股價暴漲15.57%，市值達到819億美元(約5306億人民幣)，創2018年8月以來新高。一夜之間，百度市值飆升了110.億美元（約715億人民幣）。

　　百度市值暴漲，源于一則造車消息。據路透消息，百度計劃和吉利汽車組建一家生產智能電動汽車的公司。而百度將擁有新公司多數股權和絕對投票權，吉利持有少數股權。這樣也就是說，百度將會在新公司中占有更大的主導權，稱之為親自下場造車也不為過。投資界向百度方面求證，對方表示：不予置評。

　　至此，無論BAT還是美團、字節跳動，都在新能源汽車江湖里擁有了自己的勢力。造車，在中國依舊熱火朝天，而且漸漸成為大佬們的標配。

　　李彥宏終于出手？

　　昨夜，百度市值大漲700億

　　一夜之間，百度市值又暴漲了——本周五美股收盤，百度股價暴漲15.57%，市值達到了819億美元(約5306億人民幣)。

　　這一切，源于百度要造車的消息。據路透報道，百度計劃組建一家生產智能電動汽車的公司，生產將在吉利旗下工廠進行。新公司將利用百度提供的車載軟件和吉利的工程技術，改造吉利現有的一些汽車生產設施來生產汽車。

　　值得一提的是，不同于其他互聯網巨頭和車企的合作方式，百度將擁有新公司多數股權和絕對投票權，吉利持有少數股權。這樣也就是說，百度將會在新公司中占有更大的主導權。

　　百度造車的傳聞已久。早在2020年12月15日，就有消息稱百度在考慮自行制造電動汽車，或與汽車制造商組建一家合資企業，不過當時具體的合作對象還未明確，可能是吉利汽車、廣汽集團以及一汽紅旗等。此消息一出，當天百度股價早盤漲幅近14%，市值突破600億美元，自此百度股價重返上升軌道。

　　為此，百度還特別在2020年的最后一天為部分員工發放一筆獎金。百度在內部通知中表示：“公司決定，向過去兩年與公司同呼吸共命運、并愿意繼續共同奮斗的百度人，發放一筆特別的‘U獎金’，感謝大家即使曾經面臨低谷，也依然選擇與百度共度難關。爬雪山過草地，過去兩年公司經歷了艱難的時刻，而今重回上升通道，股價畫出了一個U型。”

　　如今，隨著吉利浮出水面，百度下場造車更加令人確信。2021年1月8日，吉利股價也迎來暴漲，港股吉利汽車高開高走，股價大漲19.6%，總市值也因此攀升至3264億港元。

　　事實上，百度和吉利合作淵源頗深。在2019百度AI開發者大會上，吉利汽車與百度就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作。此外，由吉利控股集團戰略投資并獨立運營的億咖通科技也在2020年10月獲百度領投的13億元A輪融資，該公司聚焦汽車芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數據及車聯網云平臺等核心技術產品。

　　在韜光養晦了十年之后，李彥宏終于出手了?

　　中國造車熱火朝天

　　特斯拉出手：讓別人無路可走

　　昨天(1月8日)，可以說是汽車行業極具歷史性的一天。

　　這一天，特斯拉股價大漲7.84%，市值達到8341億美元，馬斯克的身家隨之達到2093億美元，坐穩了世界首富的寶座。現代汽車因傳出和“蘋果汽車”合作的消息，股價盤中一度大漲近20%，創下1988年以來最大盤中漲幅。

　　同一天，蔚來也創下了上市以來最高股價記錄，市值超過918億美元(約5947億人民幣)，已經是僅次于比亞迪的中國第二大車企。

　　這段時間，電動車上演了極具瘋狂的一幕——理想、小鵬上市短短幾個月后，市值都已實現翻3倍。目前，理想汽車市值308億美元;小鵬汽車已經漲到359億美元。一度被戲稱為“電動三傻”的蔚來、小鵬、理想，開始成為中國電動車“三杰”。

　　然而，電動車領域腥風血雨依舊。2021年的第一天，特斯拉就給了造車新勢力們當頭一棒：在中國市場推出國產Model Y，降價最多16.51萬元。據說有車主連夜退訂此前認購的國產新勢力車型，將目光投向特斯拉，其訂單數量10小時內就飆升至逾10萬輛。

　　對此，李斌表示，“他們(特斯拉)是按照成本定價，所以只要成本下來了就降價。我認為按照成本定價的方法對老用戶，不是一個很好的事情，要按照應該有的市場的定價，把毛利的變化考慮進去，這個是蔚來在定價方面的邏輯，這個還會影響到二手車的價格。”

　　何小鵬也在朋友圈表示，這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內部電話會都沒有開，數據也完全證明，降價已經僅僅是營銷的方式，而且還肯定是雙刃劍。春節前小鵬也會努力完后×3.0的OTA，期待給大家帶來全新的體驗。

　　值得注意的是，在特斯拉車降價的同時，和車一同搭配售賣的完全自動駕駛系統(FSD)卻在偷偷漲價。2020年7月，特斯拉宣布FSD全球范圍內選裝價格上漲，中國區定價由原先的5.6萬元漲至6.4萬元。

　　這也是為什么特斯拉敢成為價格屠夫，一降再降——在賣出更多車的同時，也將賣出更多的自動駕駛系統。電動汽車的價格成本確實在大幅下降，特斯拉未來的盈利點還會是在賣車本身上嗎?

　　特斯拉的野心不止于此。1月8日，有消息稱特斯拉即將國產第三款車型。這款新車或定位于緊湊型兩廂轎車，指導價格將控制在15-20萬之間，最快可會在2022年實現量產并交付。一旦上市，特斯拉無疑要霸占整個市場。不過隨后，特斯拉方面回應稱該消息不實。

　　造車，開始成為大佬標配

　　新的江湖誕生

　　縱觀造車新勢力背后，或多或少都閃現著互聯網巨頭的身影。造車，開始成為互聯網大佬的標配。

　　蔚來成立之初，李斌就集結了一眾互聯網大佬，除了高瓴資本張磊外，還有雷軍、馬化騰、劉強東、李想。蔚來生產的第一款車是超跑EP9，當時只生產了6輛，分別贈送給了蔚來的幾位投資人。

　　而雷軍不僅投資了蔚來，也押注了小鵬。小鵬汽車是何小鵬的第二次創業，這次雷軍依然傾力支持，不但順為資本投了小鵬汽車的A1輪和C輪，小米去年也投資了5000萬美元。當然，小鵬汽車的背后還有馬云的支持，阿里巴巴曾參與了小鵬汽車A+輪、B輪和B+輪融資。上市前夕，小鵬汽車再獲阿里巴巴領投的超3億美元融資。

　　理想的來頭也不小。創始人李想在投資了蔚來之后，又自己創辦了理想，他的背后是美團、字節跳動兩家新興巨頭的支持。尤其是王興，一出手就是重注，王興和其關聯方美團合計持有理想汽車股份24%，甚至超過李想的21%，成為了理想汽車的第一大股東。

　　此外，即將沖擊科創板的威馬汽車背后，也有百度的身影。中國電動車的江湖格局開始漸漸形成。

　　但值得注意的是，除了出手投資頭部造車新勢力，互聯網巨頭們也開始下場造車。

　　其中，最為轟動是阿里的動作。2020年11月26日，上汽集團、浦東新區以及阿里巴巴集團三方聯合打造的百億級項目 “智己汽車”正式啟動，致力于高端智能純電汽車的開發。據了解，智幾汽車天使輪融資就成為百億量級的汽車科創公司。

　　如今，再傳百度和吉利聯手，電動車又開始熱鬧起來。一個新的江湖出現了。