如今路上的新能源汽車越來越多，一位海口市民感嘆，“在路上見到一臺新能源汽車，車牌已經(jīng)是‘9’打頭了”。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至9月，全國新能源汽車保有量已達678萬輛，僅在今年前三季度，全國新注冊登記新能源汽車就達到了187.1萬輛，同比增加119.9萬輛，增長178.49%。12月8日，乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%。

　　《2030年前碳達峰行動方案》提出，到2030年，我國新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，城區(qū)常住人口100萬以上的城市綠色出行比例不低于70%。

　　行業(yè)增長遇上政策紅利，我國新能源汽車保有量正迎來“火箭式”躥升期。對于新能源汽車的配套服務設施——充電樁，《方案》也明確提出要加快綠色交通基礎設施建設，有序推進充電樁等基礎設施建設。

　　市場雖然萬億級，一不留神就“出局”

　　根據(jù)國元證券的分析，未來十年充電樁市場總投資額將近萬億元，預計2020年至2025年累計市場空間超千億元;第三方機構(gòu)預測，到2030年我國充電樁市場規(guī)模將增長30倍。

　　但事實上，雖然充電樁市場的蛋糕足夠大，但想“分一塊”卻并不那么容易。大量資本匆匆趕來，最后卻只能黯然離場，“出局”的原因無外乎以下幾點。

　　首先是布局不合理，這是整個行業(yè)普遍存在的問題。比如今年十一期間出現(xiàn)的“高速公路充電1小時，排隊4小時”的現(xiàn)象，就是充電樁分布不均這一問題的集中爆發(fā)。一些中小運營商不懂選址建樁，導致有些地方車流多卻無樁可用，有些地方車流少卻充電樁成群。

　　其次是缺乏管理。建樁不是結(jié)果，而是開始，后續(xù)的管理才是重頭戲。如何吸引車主充電、維護充電樁、提升充電站服務?有的運營商見到壞樁直接貼上“設備故障”，有些閑置的充電樁銹跡斑斑，充電線被隨意地搭在電箱上……導致一些地方充電樁看似數(shù)量很多，可急用時卻“一樁難求”。

　　三是盈利回報周期長。投資充電樁不僅投入多、成本高，且盈利回報周期長，僅僅靠充電服務費，營收來源單一。而大部分運營商并不知道如何拓展收入渠道。

　　如何解決這些難題，激發(fā)萬億級市場活力，在當下尤為重要。

　　能鏈科技 全方位賦能充電場站，打造綠色出行生態(tài)圈

　　諸多問題待解，充電樁運營商需要沉下心來，把基礎工作做實做細。一個行之有效的途徑是，與專業(yè)服務商合作，彌補相關能力的不足。第三方充換電服務商能鏈科技通過緊密連接上下游，基于一站式聚合服務和數(shù)字化智能推薦服務，打造線下充電場景生態(tài)和先進的充電網(wǎng)絡，助力完善充電樁建設和相關配套運營服務，做好新基建的“基建”，為綠色出行助力。

　　在充電樁的布局上，當前中國充換電行業(yè)尚處于發(fā)展初期，新能源汽車的不均勻分布，也造成部分充電設施利用率低，無法維持正常運營。能鏈科技通過不斷研判新能源汽車發(fā)展情況，密切注意市場需求的變動，并依托數(shù)字化技術(shù)，幫助運營商找到新能源車聚集地，提高充電樁的利用率。

　　能鏈科技還可以為充電樁運營商提供引流、維護、提升體驗等全方位支持。能鏈科技基于數(shù)字化技術(shù)，實現(xiàn)了國內(nèi)主流充電樁的互聯(lián)互通，用戶可以實現(xiàn)一鍵找樁、一鍵充電、一鍵支付;在維護方面，能鏈科技可以為運營商提供巡檢、運維等落地服務;在提升車主充電體驗方面，能鏈科技的線下團隊憑借專業(yè)能力可補足充電站的服務短板——從幫司機插拔槍、巡檢場站，到更換場站內(nèi)不清晰的二維碼、清掃場站衛(wèi)生等，貼心細致的服務可有效提升車主充電體驗。能鏈科技還打通了產(chǎn)業(yè)上下游，為運營商提供售電服務，將綠電引入充電場站，從源頭上降低碳排放。

　　此外，針對回報周期長的難題，能鏈科技為充電場站提供一站式聚合服務，幫助運營商拓展更大的盈利空間。先是幫助充電站打造全新品牌形象，提升“顏值”，還可為合作充電場站設置醒目的立牌、發(fā)光燈箱、LED燈帶……同時，能鏈科技還提供生態(tài)服務，幫助合作充電場站提供餐飲、洗車、便利購物、廣告業(yè)態(tài)、車輛養(yǎng)護和休憩娛樂等服務，打造充電場景下的多元業(yè)態(tài)，開拓充電站全新消費場景，從而吸引用戶、留住用戶。

　　充電樁行業(yè)正處于爆發(fā)式增長期，能鏈科技響應新時代能源轉(zhuǎn)型需求，通過不斷提升車主充電體驗，來提高新能源汽車購買意向，促進新能源汽車保有量提高，從而為充電基礎設施市場的可持續(xù)發(fā)展保駕護航，為雙碳目標下“綠色出行”貢獻力量。