為助推“雙碳”時代下國內兩輪綠色出行方式的不斷創新和高質量發展，由賽迪和哈啰出行聯合主辦的“兩輪綠色出行高質量發展專家研討會”于12月26日在北京舉行，會上正式發布了《2021年中國兩輪綠色出行行業研究報告》(以下簡稱“報告”)。報告顯示，截止到2021年10月份，哈啰總注冊總用戶數達到5.14億人，超4億用戶推薦使用哈啰。哈啰出行執行總裁李開逐表示，哈啰共享兩輪用戶累計騎行250億公里，累計減少碳排放約70萬噸左右，在兩輪綠色出行方面起到了重要的表率作用。

　　據了解，哈啰依托自身的智能化、數字化技術優勢和互聯網平臺優勢，在物聯網、數字化管理、大數據應用等方面積累了先進的技術和經驗，自主開發智能軟件和車機系統，構筑起核心競爭力，哈啰電動車在技術、產品、品牌、渠道、服務方面經過一系列升級進化，與傳統電動車形成了有效區隔，拉開了電動車智能化新時代的大幕，為兩輪綠色出行提供了支撐。同時通過積極倡導綠色的出行和生活方式，讓更多人選擇兩輪電動車出行，進一步助力低碳城市的建設。

　　哈啰電動車的智能化發展也為綠色出行體系建設提供了一個范本。出席研討會的中國電子信息產業發展研究院黨委書記、副院長宋顯珠在致辭中稱，綠色出行將作為城鎮居民的主要交通出行方式，不僅能解決目前城市交通的一些弊端，同時也符合綠色高質量發展的要求。為此，須不斷加強綠色出行的體系建設，強化配套設施建設和新產品、新模式的開發、推廣和應用。

　　用智能化“造好車”，助推兩輪電動車成為綠色出行重要方式

　　報告指出，綠色出行是采取相對環保的出行方式，通過碳減排和碳中和，實現環境資源的可持續利用和交通的可持續發展。隨著社會發展，兩輪電動車已經成為兩輪綠色出行中的重要出行方式。李開逐表示，兩輪電動車行業經過了十幾年的發展，規模已經很大，保有量達到3億輛。

　　近幾年，隨著兩輪綠色出行觀念的興起，共享兩輪電動車在國內三、四線城市中快速普及，成為接受度較高的綠色出行方式。這從報告顯示的數據可以看出一二，截至2021年10月底，哈啰出行總注冊用戶數達到5.14億人，其中參加使用完成服務后推薦評價的用戶數超4億人，為兩輪綠色出行行業內注冊用戶數最多的平臺。

　　“雙碳”時代下，受“新國標”的影響和綠色出行帶來的契機，哈啰電動車以交互、連網、智能重新定義兩輪出行，正在迎來成為兩輪綠色出行新主流的機會。李開逐表示，像汽車一樣，智能化、數據化也是兩輪電動車未來大趨勢。當下兩輪電動車市場存量大，消費升級需求強烈，行業還處于“大而不強”的發展階段，我們可以用數字化技術驅動出行進化，并以數字化先進科技賦能和推動行業朝著“智能、時尚、有品質”的大勢方向發展，引領行業升級。

　　哈啰作為互聯網造車新勢力，與傳統造兩輪電動車企業相比，有著強大的軟件開發能力，正以新思維、新模式創新將汽車和互聯網思維應用到兩輪車行業，以軟件驅動硬件，用科技推動電動車行業進化發展，在智能化技術方面走在行業前列。其首創VVSMART超連網車機系統，可以實現人車網互聯，連接平臺生態，賦予了兩輪電動車科技靈魂，而非簡單的軟件功能堆砌，引領電動車從單一騎行工具向新一代移動內容終端和服務平臺進化。VVSMART超連網車機系統包括五大出行解決方案，分別為Hi-OS、Hi-Power、Hi-Safety、Hi-Service、Hi-Life，通過連接人車、能源、安全、服務、生活這五個與兩輪出行緊密相關的內容，重新定義出行方式，創造更具人性化、個性化的出行體驗。

　　同時，哈啰還推出了Vlink智能外掛，讓哈啰全系產品都可搭載VVSMART超連網車機系統;推出Vkey智能遙控，讓不善于使用手機的用戶群體享受到智能騎行，帶來更具科技感的體驗。

　　針對影響用戶普遍關注的“跑不遠、充電慢、電池壽命短”的問題，哈啰以自身的數字化技術提供獨家增程方案。哈啰通過智能網聯和云端大數據技術，提高電能轉化效率，采用自研BMS電池管理系統、能量回收控制系統、汽車級高能量密度鋰電池等，讓電動車跑得遠、充得快、更聰明，全面滿足用戶智能、品質化的出行需求及操作體驗。

　　在低碳出行和嚴格監管之下，電動車行業正處于鉛酸電池被鋰電池取代的行業轉換期，倡導“車電分離”的兩輪換電市場也被認為是電動車的下一個“風口”。哈啰出行、螞蟻集團、寧德時代三家共同出資成立公司，推出電動車自助換電服務“小哈換電”。目前小哈換電鋪設超200座城市，在兩輪電動車換電業務領域，哈啰電車已經在行業中處于領先位置，以領先科技革新兩輪出行能源補給方式，讓兩輪出行用戶告別耗時、費力的充電時代，享受清潔新能源的科技福利。

　　為深耕兩輪全產業鏈提供資本和技術支持，哈啰于2021年11月9日完成新一輪融資簽約，涉及金額2.8億美金，投資機構包括螞蟻集團和阿里巴巴。這是阿里首次入股哈啰出行，也是2021年以來哈啰獲得的第二筆融資。至此，哈啰2021年已完成融資超5億美元，為其在電動車領域改變傳統電動兩輪車行業運營模式，引領整個行業的轉型發展、技術升級具有重要的作用。

　　用數字化“賣好車”，線上線下新零售加持綠色出行

　　賽迪網常務副總經理莊健分析并表示，目前我國在經濟環境、政策環境、社會環境、技術環境四方面為兩輪電動車的快速發展提供了有利因素。近年來，隨著我國5G、物聯網、移動互聯網等基礎技術日趨成熟，為兩輪電動車的創新提供了技術支撐，智能化、數據化是這個行業發展大趨勢。

除了打造智能電動車之外，哈啰也在用新零售模式對電動車的傳統銷售渠道進行改造。在產業層面，兩輪電動車行業市場增長空間收窄，行業利潤薄弱，頻繁的價格戰導致企業相互損耗，實現差異化競爭、產生更好的銷量是兩輪電動車品牌廠商助力兩輪綠色出行的重要發展方向。

　　傳統的電動車門店，產品售賣和維修是門店的唯二收入。而哈啰的渠道數字化融合，搭建全域流量營銷平臺，可以幫助店主在售賣和維修的基礎上，再融合智慧門店、會員運營、電商新零售、換電服務、在線售后等全新的門店運營系統，提升線上線下獲客能力，可以為門店帶來源源不斷的客流。

　　在2021年，哈啰通過線上引流、線下推廣、賦能門店和打造爆品等多項策略，使得其銷量翻了十倍，只用一年時間做出了別的品牌三五年甚至更長時間才能達到的成就，銷量提升速度行業第一。據了解，哈啰2021年度建設專賣門店3562家，年增長率高達1358%，拓店速度行業第一，截至2021年12月，銷量增長率高達1023%，也是行業第一。

　　哈啰電動車能取得這樣的成績，離不開其推出的全鏈路數字化門店管理系統，包括開店選址、獲客、轉化、交付、售后5個模塊，通過技術的力量，開好店、賣好車。除此之外，哈啰以自主開發智能軟件和車機系統、自主設計車輛、自建數字化智造工廠、自建城市中心倉、建設智慧門店、線上線下融合打通、提供全國聯保售后服務等開創性新舉措，用一套全新的模式和技術賦能行業，為助力綠色出行開辟了新的方向。

　　勇做減碳先鋒，以切身行動為雙碳戰略積極貢獻

　　報告顯示，作為能耗和碳排放的三大行業之一，交通運輸行業一直是碳排放大戶，約占全國終端碳排放的10%-15%，其中道路交通在交通全行業碳排放中的占比約80%，且仍處于快速發展階段，交通行業低碳發展勢在必行，交通行業“雙碳”目標的達成也更為艱巨。因此，未來中國在實施雙碳戰略的過程中，要鼓勵更多的短途出行場景使用兩輪電動車，為碳達峰、碳減排做貢獻。

　　據統計，按年行駛7300km計算，一輛兩輪電動車一年消化電網電量為92.506KWh，其中71.19%是火力發電，按每生成1度電產生0.92kg的二氧化碳計算，則每輛兩輪電動車使用一年造成的二氧化碳排放量為60.59kg。而一輛中國普通1.6L排量燃油乘用車的百公里油耗在6-8升，則需要排放二氧化碳1175.30kg，兩者相差1114.71kg。按目前中國兩輪電動車保有量約3億輛算，中國每年使用兩輪電動車比使用燃油汽車出行相同距離可減少二氧化碳排放量約3.34億噸。BP數據顯示，2020年中國二氧化碳排放量為98.94億噸，上述3.34億噸約是中國2020碳排放量的3.38%，對中國雙碳戰略的影響巨大。

　　哈啰作為“零碳”出行的積極實踐者，響應國家“碳達峰、碳中和”戰略，發布了共享出行行業首份碳中和倡議書，并承諾到2025年年底前實現凈零排放。截止2020年底，哈啰出行旗下哈啰共享兩輪業務共進駐全國超400城(含縣級市)，用戶累計騎行250億公里，累計減少碳排放約70萬噸左右，為低碳出行建設方案提供了參考范本。

　　為吸引更多用戶在參與到低碳行動中，哈啰與全國各地的地方監管機構、社會團體、大專院校、企業聯盟等各界舉辦數十場團體騎行活動，助推公眾綠色低碳生活方式的普及。如在“世界環境日”，與湖南省生態環境廳聯合舉辦“美麗中國 我是行動者”綠色出行活動;在世界環境日，哈啰與荷蘭駐滬領事館牽手，聯合發起“中荷騎行可持續減塑設計競賽”，將低碳騎行與創意減塑相結合，讓更多市民參與綠色生活中。

　　李開逐表示，兩輪電動車是關乎老百姓出行方式的大行業，是一種綠色賦能方式，大有可為，而且是非常好的朝陽行業，這個行業在升級改良的窗口，這個改良的速度會越來越快，希望有更多的企業來進行產品升級、技術升級，把行業做大做強。哈啰將繼續自主研發設計智能、時尚、有品質的兩輪電動車，堅持“造好車，賣好車”，讓每位消費者都能享受到科技進步帶來的福利的同時，將綠色出行融入城市交通體系，倡導可持續的出行和生活方式，全面助力未來低碳生活的建設。