艾媒網(wǎng)(iimedia.cn)獲悉，如今，汽車正逐漸從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱淮�的智能終端，產(chǎn)業(yè)核心競爭力也開始從機械能力轉(zhuǎn)向軟件與服務(wù)能力。

　　2021年下半年以來，華為、騰訊、阿里、百度、字節(jié)等國內(nèi)各大云廠商都紛紛動手，將"汽車"從一眾行業(yè)解決方案中單獨出來，形成專屬的汽車云架構(gòu)。不得不說，從數(shù)字化到智能化，汽車云正在進(jìn)化。

　　去年6月，字節(jié)跳動旗下火山引擎被爆組建汽車云團(tuán)隊，并在今年有進(jìn)一步地產(chǎn)品落地。今年6月，騰訊云確立了"車云一體化"戰(zhàn)略，釋放了一系列數(shù)據(jù)、自動駕駛能力和解決方案;今年8月底，阿里云和小鵬汽車聯(lián)手打造自動駕駛智算中心;華為則通過構(gòu)建自動駕駛云服務(wù)一棧式服務(wù)，形成了造、產(chǎn)、供、銷、售后、應(yīng)用的一體化方案。

　　最近的9月初，百度智能云發(fā)布了面向汽車行業(yè)的汽車云，推出包括車企集團(tuán)云、網(wǎng)聯(lián)云、供應(yīng)鏈協(xié)同云在內(nèi)的“三朵云”，分別從這三個層次深入汽車制造業(yè)的數(shù)字化升級。

　　據(jù)百度集團(tuán)執(zhí)行副總裁、百度智能云事業(yè)群總裁沈抖介紹，中國銷量前15的車廠中，一汽、吉利、東風(fēng)汽車等10家是百度智能云的客戶。頭部10家新能源車企中，百度智能云服務(wù)5家，包括蔚來、理想等。

　　有業(yè)界人士認(rèn)為，汽車云正成為巨頭們新的必爭之地。實際上，隨著自動駕駛行業(yè)的“內(nèi)卷”日趨嚴(yán)重，頭部造車新勢力們對云的需求越來越迫切，它們對云的需求也已不滿足于僅數(shù)據(jù)存儲本身，汽車云市場這塊蛋糕正被資本盯緊。

　　汽車云在數(shù)據(jù)、算法、算力三個層面有著全面地應(yīng)用，無論是車企內(nèi)部數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶動生產(chǎn)效率的提升，還是汽車作為智能終端未來的場景化應(yīng)用，都離不開與云的密切結(jié)合。

　　就以數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求來看，汽車數(shù)字化也一直走在制造業(yè)的前面。以百度為例，其汽車云“三朵云”中，集團(tuán)云和供應(yīng)鏈協(xié)同云幫助車企進(jìn)行內(nèi)部管理和外部供應(yīng)鏈協(xié)同，從而實現(xiàn)降本增效。

　　此外，今年6月，騰訊升級的"車云一體化"戰(zhàn)略更是強調(diào)了行業(yè)數(shù)據(jù)中臺的更項能力。包括數(shù)據(jù)存儲、采集、標(biāo)注、處理、計算等能力的聚合、加強，維度和模塊更為清晰。

　　值得一提的是，騰訊汽車云專注打造IaaS+PaaS的底層能力，還基于底層能力和開放生態(tài)，建立行業(yè)生態(tài)市場，將應(yīng)用和服務(wù)交由合作伙伴。據(jù)悉，微信小程序開發(fā)的相關(guān)人員表示，微信小程序已開放汽車終端的API接口。未來，所有的微信小程序或?qū)⒍伎梢栽谄�車上使用�?/p>

　　可預(yù)見的是，在車企上云進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型這條賽道上，各云大廠未來的競爭將聚焦在新一代的網(wǎng)聯(lián)化汽車云上。隨著汽車智能化的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車路協(xié)同等應(yīng)用正快速落地，汽車作為智能終端所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)迎來指數(shù)級增長，將有更多汽車上云的需求誕生，那么汽車云這塊蛋糕要如何分，還需看各家本事了。