在抖音上打網約車或將成為現實。

　　Tech星球獨家獲悉，抖音已經開放交通出行服務的平臺服務商入駐資格，目前開放的細分類型有打車/網約車、順風車/拼車、出租車等，作為出行服務頭部平臺的T3出行，已于本月在抖音APP中上線了“T3打車”小程序。此外，包括一喂順風車，以及一眾本地出行服務平臺也都以小程序的形式入駐了抖音。

　　圖注：抖音開放平臺截圖。

　　毫無疑問，抖音正成為出行服務商的又一大流量入口，而抖音也將通過第三方出行服務商的入駐，構建自己的出行業務生態。

　　實際上，抖音早已成為出行服務商所倚重的流量和生意窗口，但此前由于抖音平臺的限制，出行服務商并未在抖音內推出打車服務，而是在抖音內推出跳轉廣告，用戶點擊廣告可跳轉至出行服務商的APP或微信端的打車小程序，或者是以賣打車優惠券為主。Tech星球發現，在部分商鋪內，有不少的用戶在購買出行優惠券，有部分商品的月銷售量甚至破萬件。

　　此次，抖音平臺開放出行服務商的入駐資格后，將為服務商的出行服務入駐抖音掃除障礙，同時或將使抖音成為類似于高德、微信一樣的第三方出行服務聚合平臺。

　　在繼電商、本地生活服務之后，抖音將業務拓展到了交通出行領域，在抖音上打車或將成為用戶出行的一種新選擇。

　　抖音看上打車生意

　　“衣食住行”，已成為每個人生活中的主要剛性需求，圍繞著這些需求，誕生了美團、餓了么、貝殼、滴滴等互聯網巨頭，不少互聯網平臺都圍繞著這四大剛需作為業務布局的重要方向。

　　今年以來，就有騰訊、華為等平臺，推出新的打車業務，而高德地圖孵化的“火箭出行”也將上線，出行市場的新一輪爭奪戰又要開啟。而作為近些年一直在拓展新業務的抖音，也適時地看中了其中的機會，此次開放交通出行服務商的入駐資格，或是為了利用抖音開放平臺和流量上的優勢，通過第三方出行服務商打造出行生態，為抖音用戶提供出行服務。

　　Tech星球了解到，抖音對交通出行服務的探索在今年上半年就開始了，但是頭部出行服務平臺并未積極響應，而是由一些小型的本地出行服務商率先在抖音內打造小程序，比如“黔程出行”、“拼噠出行”等，通過短視頻推廣出行業務。

　　圖注：抖音內的打車小程序掛載短視頻界面。

　　而此時的頭部出行平臺在抖音上仍是以賣打車優惠券為主，其中就包括滴滴出行和T3出行等。一位出行服務商的運營告訴Tech星球，他們早做好了在抖音內推出出行服務的準備，畢竟誰都想利用抖音龐大的用戶流量，為自家的出行服務提供有力支撐，但當時更多的還是在觀望平臺的相關規定和用戶需求，所以并沒有直接在抖音內推出出行服務，而是以賣打車優惠券，“看看行情”。

　　圖注：出行服務商在抖音內售賣打車優惠券。

　　此次，作為頭部出行平臺的T3出行、一喂順風車等相繼入駐抖音，意味著抖音已開始被頭部出行平臺所重視，正成為他們重點布局的渠道。

　　Tech星球體驗了剛入駐抖音的“T3打車”小程序，發現該小程序應該還處于測試階段，還無法實現正常的打車功能，但用戶可以進入“省錢中心”，通過活動兌換或購買打車優惠券。而“一喂順風車”小程序則已經可以正常使用打車功能。

　　圖注：抖音內的T3出行小程序。

　　目前，抖音內的出行功能都是以抖音小程序的形式呈現，入口也比較深，還沒有類似于微信九宮格和高德那樣的聚合入口，用戶需要再抖音小程序內搜索“打車”、“出行”或者出行服務商品牌名，才能找到所需要的打車小程序。

　　行業分析人士認為，這可能還是由于抖音內的出行服務商并不多的緣故，還無法形成規模性的出行生態，但隨著一眾頭部出行服務陸續入駐抖音后，會促使觀望的出行服務開始有在抖音上做打車功能的想法，而隨著規模擴大后，抖音或像團購、外賣那樣，為這些服務商打造一個出行業務聚合入口。

　　在抖音內，能做好打車服務嗎？

　　任何業務的發展壯大都離不開用戶流量，作為月活超過6億的抖音，已經將業務拓展至多個領域，比如電商、本地生活、醫藥、支付等。這也讓不少行業開始重視抖音，甚至與抖音進行合作，今年8月抖音和餓了么達成合作，如今，“餓了么抖音小程序”外賣經營方式已在南京開放試點。

　　在交通出行行業，抖音的流量同樣能為第三方出行服務商提供合適的發展空間。

　　實際上，抖音用戶對于“出行”的內容有著相當大的關注，Tech星球通過字節旗下的巨量算數查詢到，在抖音中，“交通出行”、“出行”、“滴滴司機”等相關話題詞在近30天的播放量都過億。這也從側面反映出，用戶對于出行需求的關注很高。此外，部分出行服務商在利用抖音宣傳出行相關的知識，再利用短視頻實現打車優惠券帶貨。

　　另外，“短視頻+出行”可能成為用戶出行的新打車方式。以短視頻內容作為吸引用戶的重要抓手，掛載打車小程序，就能成為出行服務商的一個重要入口。

　　今年9月的抖音開放平臺開發者大會上，抖音副總裁韓尚佑表示，抖音開放平臺是以抖音小程序為主要載體的應用生態，具備抖音主動推薦和視頻化的優勢。一方面，視頻直觀生動的特性讓用戶在觀看時更有沉浸感，具有強大的種草能力和轉化能力;另一方面，在以推薦為核心的生態下，抖音開放平臺有能力將各種各樣的內容和服務推送給最需要的用戶。而這正是出行服務商所需要的，滿足他們從抖音內獲客、交易轉化、用戶留存，再到復訪促活的內容營銷場景。

　　另外，有出行服務商曾嘗試推出刷短視頻送打車優惠券活動。試想抖音用戶如果參與類似的打車活動，不僅可以拿到優惠券，還可以體驗到等車期間刷短視頻的新玩法，這樣即可以消磨等車期間的無聊時間，也能夠享受到出行上的優惠。可以說，“短視頻+打車”有著相當可觀的實行場景。

　　當然，出行服務商并不僅僅是停留在抖音內推出打車服務上，還通過在抖音內買量，加速交易轉化。從今年下半年開始，Tech星球統計發現，滴滴出行、同城旅行、哈羅、T3出行等多家出行服務商在抖音內投放廣告。而且，還有新的玩家在加入到抖音內買量的隊伍中，一位出行服務商運營人員透露，未來在抖音的投放還會繼續。

　　圖注：抖音APP內的出行服務商打車廣告。

　　而這些廣告窗口的下方，同樣掛載著出行服務商的APP和抖音小程序，進一步為抖音內的出行服務商提供流量轉化的可能。

　　出行服務市場的新戰事

　　自去年滴滴出行APP下架后，出行服務市場開啟了新一輪爭奪戰。

　　率先出擊的有美團打車，在2019年5月下架后，時隔兩年于去年7月9日重新在各大主流應用商店內上線了新版“美團打車”APP，并啟用了黃黑相間色調的全新Logo。隨后，美團打車開始招募司機，并在北京、上海、成都、廣州、深圳、杭州、南京、鄭州、合肥、西安、太原、長沙、武漢、沈陽、廈門等100多個城市開通打車服務。

　　隨后，高德地圖也開始謀劃新的出行業務，于去年12月計劃推出“火箭出行”APP，據知情人士向Tech星球透露，“火箭出行”或采用類似美團打車的業務模式，以聚合打車模式為主，輔以自營的打車服務，比如加入自營的代駕業務，目前司機端APP已經研發完成。

　　今年，華為、騰訊等也開始了出行業務的布局。華為采用類似于高德的聚合打車模式，并在會員中心應用眾測上線了“Petal出行”，據悉，這是一款聚合國內優質網約車供應商的打車快應用。當前，“Petal出行”支持北京、深圳和南京3個城市的網約車服務。接入的網約車平臺包括首汽約車與神州專車，車型有包括經濟型、舒適型、商務6座和豪華型等四類。

　　而騰訊則是在廣東部分地區，與“如祺出行”合作，推出打車服務后，又開始在微信內的騰訊出行服務中接入了更多的打車服務商，且能夠打車的城市也在增多。目前，在北京、上海、武漢等多個一二線城市的用戶已可使用該服務。

　　近一年多以來，從陸續入場的新出行服務商中可以看出，大部分還是以聚合打車的服務模式為主。這是因為相比于自建網約車服務，聚合平臺的運營成本更低，風險也更低。而且，像騰訊、華為這樣擁有龐大流量的企業，可以成為網約車服務商的連接器。即在成為網約車服務商接口的同時，也能夠為自身平臺用戶提供服務，并提升網約車服務商司機端的接單效率，為司機增收，而聚合平臺也能夠將流量進行變現。

　　目前，通過出行服務商以小程序的形式入駐抖音的情況看，抖音或許也將會搭建聚合打車入口，為抖音內的出行服務商提供穩定的流量入口。但是，如今網約車的獲客成本攀升，對于正在降本增效、“去肥增瘦”的字節而言，是否會像對電商和本地生活服務那樣，大力拓展出行業務，還有待觀察。

　　從國內整個網約車市場來看，根據威爾森汽車智能決策發布的《2021出行行業市場洞察》報告顯示，2025年中國網約車市場規模預期將達到4341億元，而根據交通部發布2022年11月網約車行業數據顯示，各地共發放網約車駕駛員證501萬本、車輛運輸證206.4萬本，數量呈現上升趨勢。可見出行服務市場，無論是在規模還是行業人員上，都有著巨大的上升空間。

　　此時曲線入局的抖音，正如騰訊、華為那樣，也是看中了滴滴下架后的市場機遇。而抖音能否利用自身的流量優勢，聚合出行服務商，打造新的出行服務平臺，將備受外界所關注。