4月11日消息，前不久湖北補貼引發的汽車促銷引起全國人民的關注，各種“汽車降價潮”的新聞鋪天蓋地，甚至出現汽車價格崩盤論。

　　不過，乘聯會對比數據發現，這波僅是促銷潮并非降價潮，而且促銷的核心因素是國六老款車型的促銷清庫。

　　由于出現由局部強力促銷帶來的大面積觀望，因此部分廠商不得不用更大力度的促銷宣傳，化解價格顧慮，實現持續銷售。

　　乘聯會指出，根據廠商指導價格的變化特征分析，判斷目前并沒有價格崩盤，但銷量萎縮導致企業規模效益劇烈下降。而目前降價車型數量并不多，并沒有出現媒體宣傳中所說的3月份大面積降價潮到來。

　　從價格變動的特征看，總體看降價車型保持相對穩定，2020年有27款、2021年有16款，2022年有33款，2023年有25款，其中1月份有15款車型降價。

　　而漲價車型在近幾年波動比較巨大，在2020年有5款車型漲價，2021年26款，2022年有240款車型降價漲價。2023年有94款車型漲價，其中1月份有69款車型漲價。

　　2023年一季度的降價車型有25個，而漲價車型有94個，且基本在1月較多。今年的價格戰也是沒有特別嚴峻復雜，只是促銷規模很大，尤其是過度促銷宣傳，帶來的后果是購買信心低迷，銷量偏低。