黑猴子火了，直接帶動游戲取景地山西、重慶等地文旅訂票大漲;游戲直播一晚上入賬85萬，粉絲從5000漲到了60萬;游戲中陜北評書一夜之間火遍全網，網易云的原聲專輯收藏破百萬;

　　車企當然也不能錯過這個熱度。上汽智己率先推出了和游戲的聯名周邊，小米汽車總裁王騰首發日當天翹班玩游戲上了熱搜。不過車圈熱度最高的梗，當屬蔚來李斌和游戲中的金池長老造型撞臉。

　　“你游戲玩到哪了?”“被李斌打了。”除了網友，一些蔚來銷售也開始圖配文的方式集中玩梗，還解釋了這么做的原因：“這款游戲用的是實景建模，里面的妖怪神仙都是根據現實中的泥塑金身還原的。這些泥塑金身是古人按照當地老百姓的模樣塑造的，是土生土長的中國神仙。我們李總也是土生土長的中國人，蔚來是土生土長的國產車，沒毛病。”

　　李斌一覺醒來變身金池長老， 想必他本人也不知所措。但是看到網友玩梗，也在微博評論：請大家支持國產精品游戲!言下之意，像不像誰不重要，只要支持國產我們就是朋友。

　　1、車載游戲困難多

　　網上大家玩梗歸玩梗，但是對于真有一臺蔚來，真想在車里玩黑猴子的朋友，就有些笑不出來了。一位蔚來車主發現自己的車機無法運行《黑神話悟空》，于是搬出家里的PS5主機想要接到車上玩，卻發現車內并沒有220V電源。

　　理想L9、比亞迪唐EV提供了220V電源，加上標配冰箱彩電大沙發，接上主機就變身移動游戲房。不過搬來搬去也略有不便，也沒有專門放置游戲機的儲物空間。220V電源在電動車上不是很常見，如果沒有220V電源還需要加裝，各廠商加裝售價在幾百到幾千元不等，但不一定每家車廠都支持。過去主要用來給露營野炊的電磁爐、投影等戶外裝備供電，現在雖然也可以為主機供電了，但麻煩還不止于此。

　　唐車主使用220v電源接上主機打游戲看動畫

　　“*的問題是主機游戲不像手機游戲那樣短平快。黑猴子打一個boss要死十幾次，一晚上就過去了。這對電池是一個考驗。”電氣工程師海東表示，汽車的車內供電和車外動力電池供電是兩回事，車內供電無論新能源車還是燃油車通常只有一塊小電瓶，容量僅有一度電左右，小電瓶耗完電之后必須啟動車輛才能給電瓶充電，如果是傳統燃油車的話，長時間怠速會帶來積碳問題影響發動機壽命。新能源車動力電池長期車內放電則會導致電池一致性出問題。

　　豐田曾經和游戲電競品牌雷蛇推出了燃油版的移動電競房，基于豐田塞納MPV改裝，豐田給出的方案是加裝駐車獨立電源，不影響車內電路。但在電動時代，如果為了玩游戲再加一塊車內電池，就有些多此一舉了。

　　汽車外接游戲主機損耗大，不方便，影響電路安全，于是廠商尤其是新能源廠商就開始著手解決用車內車機玩游戲這個問題。

　　目前主流的車機芯片是高通驍龍8155芯片，廣泛使用在上汽、廣汽、長安、吉利、領克、長城和各大新勢力車企，主要用來提供車載娛樂和控制車內智能座艙，如語音助手、地圖、音樂等功能。

　　“8155這塊芯片相當于6年前手機的高通855芯片，屬于高端旗艦級別，事實上誕生于2019年的高通8155其實就是基于855手機芯片魔改而來的，當時高通855芯片在業內也算是*水平，該芯片多應用在各品牌的旗艦級手機上，因此基于855打造的車規級8155性能也不會差。”有專家認為，車規級芯片需要經過高溫高壓高震動環境嚴格測試認證，因此性能普遍落后于同時代消費級芯片。

　　另外有玩家表示，855芯片在2024年連手機游戲都跑不滿，“855芯片手機剛開始連《鳴潮》的內測資格都拿不到。配置太低了。”

　　《鳴潮》是一款二次元手游，官方推薦配置是高通驍龍8gen2。根據AnTuTu 9的測試結果，驍龍8gen2的GPU得分為579772，而驍龍855的GPU得分為190734，兩者相差達到了夸張的39萬分。要知道驍龍8gen2也不是最新產品，而是2022年發布的老芯片。可見目前主流的車機算力遠遠比不上當前的手機算力，別說玩主機游戲，手機游戲都不一定跑得動，甚至車內基本功能都會卡頓。

　　8月19號，領克車主聯合聲明走紅網絡。聲明稱，領克汽車搭載8155芯片的OS N車機系統已經推出兩年，自上次更新距今近一年的時間，經長達一年的維護及優化沒有實質性改變，操作界面卡頓不跟手，導航適配等問題頻發。

　　也就是說，提高車機算力，不僅僅是為了玩游戲，更重要的是為了車內基本功能流暢安全不卡頓，涉及到車輛安全，應當引起重視。

　　也是基于此種憂慮，部分車企選擇拋棄高通，轉而使用算力更強勁的AMD和英偉達芯片。而這兩家芯片廠，恰恰也是主機游戲的芯片提供商。

　　2、國產新勢力，有可能成為全球*的主機平臺嗎？

　　與大眾所認知的不同，在汽車智能化領域，芯片有兩大分支：智能座艙、智能駕駛。兩大領域則是需要不同的芯片來進行控制。座艙芯片通常是手機魔改芯片，如8155，8295，性能孱弱，而智能駕駛芯片，性能非常強勁，而且和游戲主機是一母同胞。

　　去年的英偉達AI大會上，英偉達創始人黃仁勛回顧了他們的公司歷史：“我們的事業起源于為全球游戲玩家提供顯示芯片，為此我們發明了CUDA算力核心。后來發現CUDA可以為AI深度學習提供算力。”簡單講，一款游戲顯卡包含輸出渲染和算力兩部分，AI主要使用算力部分。而車載智駕功能需要用到的深度學習和計算機視覺，也是由顯卡提供的運算能力。因而在車上玩主機游戲，技術上并不存在什么問題。

　　首先來看智能座艙和智駕芯片算力發展到什么程度？

　　在算力上，目前*的座艙芯片8295芯片算力為30TOPS，當前主流的英偉達Orin X芯片算力則為275TOPS左右，蔚來Nio Day發布的神璣NX9031芯片算力則與4顆Orin X芯片相當，大概能夠達到1000TOPS的算力。而目前民用消費級*的RTX4090顯卡的算力是100TOPS。這也是為什么李斌在直播間*次聽到《黑神話悟空》這個游戲，雖然還沒玩，但還是自信滿滿的說“我們的汽車應該能玩，這就讓同事去談，我們算力很強。”

　　李斌發聲后，樂道工作人員稱，樂道產品團在L60上使用sd(steamdeck)在*時間完成了這款大作的初步體驗。

　　目前在智駕領域，特斯拉理想蔚來小鵬都在使用英偉達的智駕芯片，占比最高，北汽使用的是華為MDC610芯片，顯示芯片由索尼提供，這款顯示芯片同時還用在雷克薩斯部分車型身上。長安奇瑞等部分車型使用的是國產地平線芯片。地平線5算力128TOPS。作為對比，黑神話推薦配置GTX1080顯卡算力只有10.58TOPS.也就是僅從算力角度，無論國產芯片還是進口芯片，均可以滿足運行熱門主機游戲的算力需求。

　　其次，為什么明明算力滿足需求，車載主機游戲還是少之又少？

　　本質上還是主機游戲不賺錢，而且風險高，回報周期長。任天堂《塞爾達》系列從1985年至今快40年，卡普空《生化危機》系列也有近30年歷史。如此長的回報周期不適應國內公司的投資策略。

　　《黑神話》目前在steam平臺付費榜*，收入達到了15億，但由于前期成本5億，加上其他成本，目前剛剛算是回本。策劃馮冀此前是騰訊《斗戰神》主策劃，最高在線曾高達60萬人，收入規模也破億了。但對于手游來說，賺錢太慢，算是一款失敗的作品，最終馮冀黯然出走。作為對比，網易《逆水寒》手游開發成本8千萬，首月流水就超過30億，光是一件6元時裝道具一個月就賣了一億件。可見手游的吸金能力。

　　伽馬數據顯示，2023年中國手游2268.60億元，主機游戲市場收入僅為28.93億元，*的亮點是同比增長22.93%。

　　最后來看，新能源車企有沒有可能挽救國內主機游戲市場？

　　答案是可能的。

　　中國游戲工委發布的《2023年全球主機游戲市場調查報告》顯示：中國主機游戲用戶占比中，男性用戶達到63.6%，女性用戶占比為36.4%。而在主機游戲用戶年齡分布上，20-29歲的青年占比達到40.7%，30-39歲的用戶占比則達到39.1%。

　　無獨有偶，巨量算數數據顯示，新能源汽車的已購車用戶主要分布在24-40歲的中堅人群，而高潛用戶則表現出對新能源汽車的購買意愿，年齡段分布逐漸趨于均衡化，尤其18-23歲及41歲以上的人群興趣度提升明顯，受眾群體進一步拓寬。

　　通過兩份報告比較可以看到，新能源汽車用戶和中國主機游戲用戶高度重合，年齡在20到40歲之間。公安部數據顯示，　截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達2472萬輛，占汽車總量的7.18%。2023年，xbox s/x總銷量為2100萬臺。也就是說，如果全國的新能源汽車都能釋放自己的車機和智駕算力，用來當主機，那么中國的游戲主機銷量將直接超過xbox，位居游戲主機行業全球第二，僅次于PS5。

　　主機游戲內容方面，國產廠商也在努力。在《黑神話》之前，《鬼谷八荒》《嗜血印》《我被美女包圍》《永劫無間》《槍火重生》《波西亞時光》等各種品類的國產單機或主機游戲紛紛登錄steam等平臺。可以說《黑神話》目前的成功，就是建立在這些前輩的肩膀上取得的成功，是中國游戲行業的集體勝利。

　　算力有了，內容有了，游戲平臺就是最后一環，也是最難的一環。

　　此前，無論taptap還是騰訊wegame都試圖打造中國版steam，但毫無建樹。對于主機游戲而言，他們需要一個硬件平臺，但是直到現在，騰訊只發了一個star游戲盒子，主要用來看電視和云游戲，對于真正的游戲玩家來說，顯然滿足不了需求。

　　有國產小廠開發的國產戰斧主機，曾經去英偉達總部想要定制芯片，被對方回懟：“我知道中國游戲市場潛力很大，但為什么是你?”

　　英偉達的疑慮不無道理，游戲主機是重資產長周期高風險行業，小公司很難玩得轉。即便財大氣粗如微軟，也是在失敗了兩次賠了幾百億之后，最終在xbox3時代才扳回一局。曾經和任天堂打的有來有回的大廠世嘉，僅僅因為土星主機失利，就消失在了主機市場上。喬布斯老東家雅達利，因為一款失敗的《ET外星人》游戲，主機滯銷，引發了歷史上著名的“雅達利大崩潰”，甚至帶來了一次經濟危機。

　　而現在，英偉達不用再猶豫了。無論英偉達喜不喜歡中國的國產游戲主機，英偉達都要賣給國產新勢力算力卡，用來驅動千萬級規模的國產新能源市場。如果以前國產新勢力進口英偉達芯片是小打小鬧很難上量，那么巨頭比亞迪入場，中國新能源市場的玩家，也可能繼智駕智能座艙之后，卷到車載游戲平臺上，作為新的增長點。

　　今年三月，比亞迪和英偉達共同宣布，比亞迪車型未來將搭載英偉達Drive Thor芯片，2000TOPS算力。理想極氪長城等車企也表示跟進。

　　不過廣大玩家也別高興的太早。目前閑魚上出現了一大批從報廢特斯拉上拆下來的英偉達算力卡，號稱性能比肩上萬的RTX4080，價格只有1500.但實際用來玩游戲的性能只有300塊的1060或者RX580的水平，不少網友大呼上當。原因是這些顯卡沒有顯示功能，需要搭配集顯使用，而且沒有官方驅動，需要自己改注冊表改驅動，不穩定不說，算力大打折扣。聯系到此前領克車主的聯合申明，即便芯片用的是最新的，也需要汽車廠商做好優化和適配才能發揮應有的性能。

　　車載游戲平臺這件事，互聯網和游戲廠商沒動力，因為來錢慢;芯片廠商不需要，因為芯片本身就能玩游戲，還不想承擔驅動優化成本;玩家和車主有需求但是沒技術，做不到百分百適配;steam也不需要，他想賣steam deck掌機。

　　放眼望去，只有汽車主機廠商有技術有資金有規模去做車載游戲平臺。這個市場足夠大，不應該只有特斯拉可以在車機上打3A游戲，國產廠商們也應該卷起來，不為自己也為下一代，不要讓下一代的童年，也被劣質換皮手游毀了，去欣賞下真正的第九藝術吧。