6月23日，由哈啰、螞蟻集團、寧德時代通過旗下投資主體共同發(fā)起成立的「上海造父智能科技有限公司」在滬注冊，公司注冊資金為12.88億元人民幣。

　　據(jù)了解，哈啰、螞蟻集團、寧德時代早在今年4月份就簽署了三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方首期合計出資超過30億元，公司的主要業(yè)務(wù)是L4級自動駕駛技術(shù)的研發(fā)、安全應(yīng)用和商業(yè)化落地。

　　AI已經(jīng)成為當(dāng)下的主要技術(shù)潮流，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，AI的下一波浪潮將會與真實物理世界相融合，而智能駕駛、自動駕駛被看作是通用物理AI的關(guān)鍵技術(shù)之一。

　　縱觀國內(nèi)車市，雖然L3級自動駕駛技術(shù)還沒有開放，但華為、小鵬等企業(yè)的智能駕駛技術(shù)已經(jīng)可以應(yīng)對絕大部分場景，而且蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等企業(yè)在Robotaxi賽道已經(jīng)獲得一定的成績，智能駕駛產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有大規(guī)模商業(yè)化落地的趨勢。哈啰選擇在這個時候進軍Robotaxi賽道，顯然是看準(zhǔn)了智能駕駛的發(fā)展前景。

　　作為專注出行和生活服務(wù)的平臺，哈啰持續(xù)深化出行業(yè)務(wù)，并且還推動AI在出行領(lǐng)域的深度應(yīng)用。在去年9月上旬舉行的「Inclusion·外灘大會」期間，哈啰集團技術(shù)副總裁劉行亮提及了多個AI技術(shù)落地的實際應(yīng)用案例，比如海螺機器人、光子引擎、賈維斯幻視大模型平臺等等，完善的AI整體布局為哈啰進入Robotaxi領(lǐng)域積累了不少經(jīng)驗，目前Robotaxi業(yè)務(wù)及研發(fā)團隊已經(jīng)招募了一批AI大模型、自動駕駛等領(lǐng)域的人才，完成了核心人才矩陣的搭建。

　　圖源：哈啰供圖

　　螞蟻集團近年來在智能領(lǐng)域持續(xù)投入，目前已經(jīng)投資了星海圖、星塵智能等企業(yè)，而且目前正持續(xù)布局大模型、強化學(xué)習(xí)、具身智能等AI前沿技術(shù)，持續(xù)推動AI產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。不僅如此，螞蟻集團副總裁兼首席技術(shù)安全官韋韜表示，「螞蟻集團從2016年開始探索隱私計算技術(shù)，能力涵蓋了全棧可信技術(shù)、多方安全計算、聯(lián)邦學(xué)習(xí)、差分隱私、機密計算等隱私計算全譜技術(shù)域」。在AI領(lǐng)域的技術(shù)布局以及在安全、隱私保護等方面的經(jīng)驗，可以為哈啰Robotaxi業(yè)務(wù)提供更為廣泛的支持。

　　作為知名的電池企業(yè)，寧德時代在這次合作中主要將其動力電池技術(shù)和智能滑板底盤技術(shù)發(fā)揮出來，并且支持底盤與模塊的深度集成，為哈啰Robotaxi車型的自動駕駛技術(shù)提供安全底座。

　　寫在最后

　　《中國共享出行發(fā)展報告(2023～2024)》藍皮書提到，截至2023年，我國智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)擴大態(tài)勢，預(yù)計到“十四五”期末，搭載L2、L3級別自動駕駛系統(tǒng)新車的裝配率接近70%，我國智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破6000億元。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來2～3年會是Robotaxi進入商業(yè)化落地的關(guān)鍵階段。

　　Robotaxi行業(yè)仍是一片藍海，即便是處于行業(yè)領(lǐng)先位置的蘿卜快跑，在全國范圍的部署車輛超1000輛。隨著哈啰的入局，Robotaxi企業(yè)之間的競爭必然會更激烈，價格、規(guī)模、技術(shù)、服務(wù)等方面都會是企業(yè)的戰(zhàn)場，但企業(yè)競爭的結(jié)果，只會讓國內(nèi)Robotaxi行業(yè)邁向成熟，最終給消費者帶來體驗更好、價格更低的出行體驗。