2025年7月4日，小哈在上海聯(lián)合寧德時(shí)代未來能源(上海)研究院和新能安召開發(fā)布會，正式推出三方聯(lián)合打造的“棱鏡·云BMS”智能電池管理系統(tǒng)。作為兩輪能源領(lǐng)域的技術(shù)新突破，棱鏡·云BMS平臺通過云端智能、AI算法與核心制造技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了全生命周期電池健康管理、安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、續(xù)航智能預(yù)測、SaaS平臺開放等核心能力的全面升級。

　　發(fā)布會現(xiàn)場：新能安微型車事業(yè)部總經(jīng)理林曉靜、哈副總裁彭照坤、寧德時(shí)代未來能源(上海)研究院副院長蔡建永

　　AI加持，打造智能化電池管理平臺

　　【棱鏡·云BMS】平臺由三方技術(shù)深度融合打造，集成寧德研究院電池算法、新能安高質(zhì)價(jià)比電池及端BMS與小哈運(yùn)營級平臺經(jīng)驗(yàn)，首次在兩輪車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)：

　　· 熱失控風(fēng)險(xiǎn)識別準(zhǔn)確率達(dá)90%，可提前30分鐘預(yù)警;

　　· 電池健康度建模 + 策略性調(diào)度 + 均衡算法組合，實(shí)現(xiàn)電池平均壽命延長10%以上;

　　· 故障識別準(zhǔn)確率達(dá)97%，多場景覆蓋，顯著降低用戶側(cè)故障暴露

　　平臺具備對電池充放電、SOH/SOC狀態(tài)、溫度、電阻、電流等全鏈路數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與云端流式分析，形成完整的電池“虛擬畫像”，并通過AI大模型建模實(shí)現(xiàn)壽命預(yù)測、濫用識別、主動均衡等策略執(zhí)行，打通“從識別到干預(yù)”的智能閉環(huán)。

　　安全升級：從“被動處理”走向“風(fēng)險(xiǎn)前置”

　　兩輪電動車火災(zāi)頻發(fā)，“熱失控”仍是事故主因。為應(yīng)對這一行業(yè)共識難題，【棱鏡·云BMS】構(gòu)建起16類故障識別體系，涵蓋溫度異常、電芯一致性、電壓波動、自放電等關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，結(jié)合邊緣算法+云端分析的組合機(jī)制，在事前預(yù)警、事中聯(lián)動、事后復(fù)盤階段建立完整機(jī)制：

　　· 熱失控預(yù)警模型：7類風(fēng)險(xiǎn)因子融合分析，預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)90%，提前30分鐘發(fā)出告警;

　　· 虛擬CT診斷：基于AI算法可實(shí)現(xiàn)電芯級微短路非侵入式識別，精度達(dá)92%。

　　效率提升：讓每一組電池更長久、更聰明

　　除安全維度，平臺還通過健康建模與策略優(yōu)化，有效提升整車運(yùn)營效率：

　　· 通過健康度建模與預(yù)測，實(shí)現(xiàn)壽命延長10%，降低替換頻率;

　　· 實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)續(xù)航預(yù)測誤差<5%，保障騎手每日150km任務(wù)調(diào)度精準(zhǔn);

　　· 與寧德研究院聯(lián)合上線主動均衡算法，解決低容/假故障類問題，減少無效換電、無效返廠成本。

　　平臺開放：從內(nèi)部工具走向SaaS生態(tài)賦能

　　在C端與B端市場需求不斷顯性化的當(dāng)下，小哈同步開放【棱鏡·云BMS】平臺的SaaS管理能力：

　　· C端用戶：規(guī)劃“云電池”輕應(yīng)用，用戶可通過App/小程序查看電池健康、電量、電壓、使用建議等，提升使用透明度;

　　· B端客戶：平臺支持狀態(tài)查詢、資產(chǎn)追溯、運(yùn)維提醒、歷史分析等功能，可API對接客戶自有系統(tǒng)，滿足從倉儲到運(yùn)營的電池資產(chǎn)管理閉環(huán);

　　· 梯次利用能力：平臺支持退役電池RUL判定與精準(zhǔn)分類，提升電池梯次再利用效率與剩余價(jià)值。

　　運(yùn)營實(shí)證：規(guī)模落地創(chuàng)造真實(shí)價(jià)值

　　【棱鏡·云BMS】已廣泛部署在小哈電池網(wǎng)絡(luò)中，接入電池?cái)?shù)量超350萬顆，形成了全球領(lǐng)先的兩輪能源管理樣本池。運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示：

　　· 電池續(xù)航穩(wěn)定性提升30%，故障引發(fā)的騎手延誤率下降65%;

　　· 主動維護(hù)率提升91.32%，年均每顆電池可減少3600公里故障損失;

　　· 全生命周期碳減排提升40%，單顆電池可貢獻(xiàn)120kg碳減量。

　　共建生態(tài)，推動二輪能源智能轉(zhuǎn)型

　　哈集團(tuán)副總裁彭照坤表示，“這次發(fā)布是兩輪電池邁向‘智能能源服務(wù)’的重要一步，未來將繼續(xù)與寧德研究院、新能安合作，構(gòu)建“能源網(wǎng)絡(luò) + 電池銀行 + 梯次再生”的生態(tài)，讓城市出行更安全、智能、可持續(xù)。”

　　寧德時(shí)代未來能源(上海)研究院副院長蔡建永則強(qiáng)調(diào)：“Battery core for eBike技術(shù)已從‘故障檢測’升級為‘價(jià)值創(chuàng)造’，通過 AI 與電化學(xué)的深度融合，我們正將動力電池領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)延伸至二輪車場景，為全球數(shù)十億用戶提供安全、高效的能源服務(wù)。”

　　新能安微型車事業(yè)部副總張博表示：“商用鋰電產(chǎn)品的核心價(jià)值在于“全生命周期成本最優(yōu)”，而不僅僅是初始購置成本。新能安致力于打造最優(yōu)質(zhì)價(jià)比的鋰電產(chǎn)品，以安全為基礎(chǔ)，通過高可靠性材料體系與精密制造工藝，與小哈和寧德研究院協(xié)同合作，構(gòu)筑云邊端協(xié)同能力，共同推動兩輪車行業(yè)向“高安全、高可靠”的長期可持續(xù)發(fā)展。”

　　棱鏡·云BMS的發(fā)布，不止于一次技術(shù)聯(lián)合，更是為兩輪車用戶開啟了“智能電池管理”的新范式——讓電池更安全、更好用、更耐用，也是小哈對未來兩輪能源服務(wù)形態(tài)的堅(jiān)定回答。