零一汽車成立于2022年，擁有原生端到端自動駕駛軟硬件技術開發與原生新能源智能重卡技術全棧自研兩大核心業務。自去年5月，零一汽車一口氣發布了兩款搭載了全棧自研電驅橋與三源熱泵系統的新能源重卡產品“驚蟄”和“小滿”后，又結合不同市場需求推出了更多有針對性的衍生車型，以客戶為本不斷優化性能并降低使用成本，零一創始人黃澤鏵將這種快速迭代能力歸功于企業充分的技術自研。目前，零一兩款車型已累計完成近700臺交付，運營總里程突破2500萬公里大關，位居重卡新勢力前列。值得注意的是，去年年末，原中國重汽執行董事張偉加盟零一，幫助其進一步夯實營銷渠道，并著力提升服務質量，收效顯著。在今年3月零一成功召開合作伙伴大會后，多達70多家經銷商在短短3個月里入駐零一網絡，為身處銷量爬升關鍵期的零一注入強心劑。更為矚目的是，河南、河北等部分地區對零一旗下產品的復購率高達70%，充分體現了零一在產品品質與客戶服務上已經收獲了市場的認可。
此外，去年率先公布基于大模型端到端自動駕駛技術(ZSD)的零一今年上半年雖未顯山露水，卻仍帶來了令人矚目的進展。據悉，零一汽車正在穩步推進行業首個基于一段式端到端及多模態大模型自動駕駛技術的研發。所謂“一段式”，顧名思義就是整個模型為一個整體，是真正意義上的端到端技術。它使系統更加簡化，充分發揮端到端技術的優勢，從而帶來更高上限;多模態大模型則能充分利用大語言模型的知識儲備及泛化能力，高效解決自動駕駛的長尾問題，加快無人駕駛技術的量產落地。其次，零一自去年起就在多個場合多次強調“場景漸進讓商用車成為量產高階智駕的第一站”的觀點，結合商用車本身的工作特質，零一始終推崇從最小商業場景起步，通過從封閉到半封閉再到開放場景的路線，逐步推進高階自動駕駛的商業化落地，在如今相關部門都要求對“自動駕駛”進行降溫的迫切行業氛圍下顯得深刻且理性。“我認識澤鏵很多年，他身上既有對先進技術敏銳的前瞻性，同時又對科技抱有充分的敬畏心，這是我看好零一汽車重要的因素之一”，Momenta CEO曹旭東如此評價黃澤鏵。據悉，7月下旬，搭載零一ZSD系統的車輛就將交付廣東陽江的不銹鋼工廠開啟運營。
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