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　　從基礎規格來說，豪威OV50X擁有1英寸大底，5000萬像素，單像素尺寸1.6μm，支持四合一像素合并(輸出1250萬像素)。

　　而主流影像旗艦使用的索尼LYT-900同樣擁有1英寸大底，擁有5000萬像素，單像素尺寸1.6μm，支持雙轉換增益(DCG)與ISO融合功能。而且它的飽和信號量較前代IMX989提升1.3倍，支持更寬廣的動態范圍與低光純凈度;視頻能力支持8K/30幀視頻錄制，功耗優化顯著，支持4K長時錄制。

　　用一句話來總結就是，OV50X在高幀率視頻及全場景對焦上的表現會非常不錯，不過整體還是偏向拍照方面;而LYT-900得益于索尼的技術積累，不但在靜態拍照方面達到業界頂尖水準，在視頻方面也是當下最強的傳感器之一。

　　從參數來看，OV50X與索尼最新推出的LYT-900還是有一些差距，OV50X主要是通過提升LOFIC來提升動態范圍，有一種「力大磚飛」的感覺。而LYT-900則是通過新工藝制程去打造新功能和新特性，并靠自己擅長的堆疊式技術通過雙像素層來提升滿阱容量和降低噪聲，兩者在技術上的差距還是很明顯的。

　　雖然在技術方面與索尼差了整整一代，但豪威第一款一英寸傳感器就能達到如此水平已經很讓小雷驚訝了，要知道早期的國產屏幕屬于「廠商不想用，用戶看不上」的存在，在經過兩三年的技術迭代后才逐漸被市場認可。

　　小雷猜測OV50H現階段的應用機型大概率是定位五千元左右的Pro機型，如小米16 Pro、OPPO Find X9 Pro、榮耀Magic 8 Pro等，既能降低成本，又能滿足這部分用戶群體的影像需求。而定位Ultra的機型，短時間內還是會被索尼「獨占」，畢竟一上來就直接干翻「業界最強」是不實際的。

　　除了豪威，另一家國產廠商思特威也發布了自家的一英寸傳感器SC5A5XS，可能很多讀者對思特威完全不了解，畢竟豪威在推出一英寸傳感器之前就以OV50C、OV64B等經典傳感器廣泛應用在國產手機上，顯得思特威有些名不見經傳。

　　實際上思特威算得上是「出道即巔峰」，其推出的SC5A5XS傳感器同樣是一英寸大底以及5000萬像素，依靠SFCPixel和PixGain HDR技術，讓傳感器擁有更高的感光度且能捕捉到更多的暗部細節。這顆傳感器也率先被華為應用在影像旗艦Pura80 Ultra上，而雷科技在評測華為Pura80 Ultra時就曾評價過這顆主攝，認為它「不管是室外也好，室內也罷，色彩和長焦做到高度統一，解析力、動態范圍也完全不輸于當今的頂級影像旗艦」。

　　盡管紙面參數亮眼，國產傳感器仍需正視自己與索尼之間的差距，雷科技在橫向對比了小米、OPPO、vivo和華為四款旗艦后發現在一些極端場景下，搭載國產傳感器的華為Pura80 Ultra仍然與友商們有一定差距。

　　更何況，索尼的下一代傳感器也已經在研發當中，具體的數據小雷不在這里展開講述，但可以肯定的是，它依舊會是影像旗艦手機們的首選。

　　可以預見的是，2025年后的旗艦手機影像將呈現「三足鼎立」格局：索尼繼續引領技術高度，豪威和思特威則通過差異化功能搶占細分市場，不過最終受益的，依舊是追求極致影像的用戶。

　　雖然小雷不想打擊各位，一味地追求大底的路線，已經逐漸被手機廠商們放棄了。vivo X200 Ultra已經率先表態，用底更小但技術全方位碾壓的新傳感器 LYT-818在靜態照片和視頻錄制方面擊敗了LYT-900。

　　雷科技之前曾針對小米 15Ultra、OPPO Find X8 Ultra 和 vivo X200 Ultra 做過一期影像橫評，在靜態照片環節如果沒有照片下方的水印，小雷相信99%的讀者分辨不出哪一張是由vivo拍攝的，而在錄像環節中，vivo更是憑借一眾新特性碾壓全場。

　　換句話說，未來的手機傳感器會更注重技術上的升級，一英寸傳感器雖然進光量更大，但實際拍攝出來的照片，其明暗對比的范圍和色彩的豐富程度，反而會不如許多更新、底更小的傳感器方案，這是技術上的差異。

　　更重要的是，一英寸大底傳感器所占用的面積實在太大，而如今的手機既要做好影像，又要不斷地增大電池容量，這是十分不現實的。而小米和OPPO的選擇是犧牲超廣角鏡頭，導致兩者的超廣角鏡頭和其余幾顆鏡頭的體驗有著天壤之別。

　　從前文的解析不難看出，目前的國產一英寸傳感器主要還是依靠「堆數值去提升體驗」，這一點與三年前的索尼IMX989十分相似，如今手機影像賽道已經逐漸從「卷數字」進入到「卷體驗」的時代。

　　這也讓小雷十分擔心，如果豪威和思特威不能及時改變方向的話，很有可能真的只是「出道即巔峰」了。

　　不過仔細查看豪威和思特威的業務方向不難發現，手機傳感器只是它們的一個小分支，尤其是豪威,在近幾年熱度極高的汽車市場，它已經成為了當之無愧的第一。

　　根據Yole發布的《2025 年汽車圖像傳感器報告》顯示，2025年上半年，豪威科技以44%的市場份額成為全球汽車CMOS芯片的第一大供應商，美國的安森美(Onsemi)排名第二，思特威則位列第三。這一排名標志著國產CMOS芯片在汽車領域的全面領先。

　　與手機CMOS芯片不同，手機CMOS芯片追求高像素、高畫質，例如1億像素傳感器、8K視頻錄制等;而汽車CMOS芯片的核心需求是高效、穩定，汽車CMOS芯片需要在極端溫度、振動、低光照等復雜環境下穩定工作，例如，自動駕駛系統需要攝像頭在雨雪、強光、夜間等復雜環境下仍能準確識別物體，這對芯片的動態范圍、低照度性能和抗干擾能力提出了更高要求。