(圖片來源：真我官方)
而就在今日，真我官宣會在北京時間 8 月 27 日發(fā)布一款電池容量超過 10000mAh的新產(chǎn)品，再次突破行業(yè)極限。
對于大電池新機(jī)，雷科技自然非常感興趣，但也不禁開始好奇，超大容量電池到底是過渡，還是未來的趨勢呢?
電池超大化，全靠碳硅負(fù)極技術(shù)?
真我的全球高管透露，搭載超 10000mAh 電池的真我新機(jī)理論續(xù)航時長可以達(dá)到 5.18 天。對于這個成績雷科技暫時不做評價，但按照雷科技對手機(jī)的了解，在芯片功耗和相機(jī)功耗沒有明顯優(yōu)化的情況下，電池容量每提升 500mAh，就能帶來近一個小時的續(xù)航提升，而擁有超 10000mAh 的真我新機(jī)在續(xù)航時長上起碼要比主流的 7000mAh 手機(jī)多五到六個小時，這個表現(xiàn)只能用恐怖如斯來形容。
雷科技之前也曾對搭載了 8000mAh 電池的榮耀 Power 做過一次詳細(xì)的續(xù)航測試：在不玩游戲、不長時間錄像的中強(qiáng)度使用狀態(tài)下，榮耀 Power 的續(xù)航表現(xiàn)可以來到 14 個小時。
哪怕對于小雷這種一天要用八個多小時的重度手機(jī)用戶來說，榮耀 Power 也能做到 保底能達(dá)到 1.5 天的使用時長。
如此安心的「成績」讓小雷在出門時既不用考慮隨身攜帶充電寶，也不用擔(dān)心被各種共享充電寶刺客「刺傷」。
熟悉手機(jī)市場的讀者們應(yīng)該知道，電池容量不斷提升的背后功臣是更先進(jìn)的硅碳負(fù)極電池技術(shù)。早期硅碳電池存在壽命較短、占用空間較大等問題，手機(jī)廠商普遍將其應(yīng)用在中端機(jī)型上試水，而如今旗艦手機(jī)們也逐漸吃上了這波「紅利」，突破了過去的「極限值」。
以下月發(fā)布的 OPPO Find X9 系列和小米 16 系列為例，其中，僅 6.3 英寸的小米 16 就將電池容量提升到了 6000mAh，而 OPPO 的 Find X9 Pro 更是做到了 7500mAh，相比前代有了巨幅提升。另外像榮耀、vivo 也在研發(fā)自己的超大容量電池，預(yù)計在今年內(nèi)與我們見面。
前文曾提到，電池容量的不斷增大與硅碳電池技術(shù)的成熟分不開關(guān)系，早期的硅碳電池硅含量普遍在 3-5% 之內(nèi)，而榮耀剛剛發(fā)布的榮耀 Magic V5，就搭載了全球首次量產(chǎn)的 25% 硅含量電池，隔壁 vivo X Fold 5 行業(yè)首發(fā)第四代硅負(fù)極技術(shù)，電池的硅含量達(dá)到了12%。
值得一說的是，這些手機(jī)在電池容量暴漲的同時，機(jī)身反而變得更薄更輕了。榮耀Magic V5的厚度只有8.8mm，而vivo X Fold5重量控制在217克，甚至比iPhone 16 Pro Max(227克)更輕。
換句話說，如今的硅碳電池已經(jīng)在技術(shù)上十分成熟，廠商都已經(jīng)「敢」把它應(yīng)用在定位最高的折疊屏手機(jī)上。
不過參數(shù)是一方面，更重要的是參數(shù)帶來的實際續(xù)航提升。電池確實值得廠商們不斷下功夫內(nèi)卷，但在內(nèi)卷的同時，也希望廠商們多從根本上解決問題，例如聯(lián)合硬件的供應(yīng)商持續(xù)降低功耗，亦或是提升電池的壽命等等。否則，若未來手機(jī)電池容量持續(xù)增大，續(xù)航卻提升有限，這項技術(shù)的意義可能就不及預(yù)期了。
大電池時代，中端機(jī)贏麻了?
雖說如今硅碳電池已經(jīng)覆蓋了入門到旗艦折疊等多個產(chǎn)品線，它對不同定位機(jī)型競爭力的提升效果也是不同的，誰才是此次技術(shù)革命中的最大受益者呢?
雷科技直接說結(jié)論：中端手機(jī)。
入門級手機(jī)雖然能憑借大電池獲得一定競爭力，但受限于成本，其在性能、屏幕素質(zhì)、拍照能力等核心配置上難以突破。這類機(jī)型的用戶大多對價格敏感度極高，追求 「能用就行」的基礎(chǔ)體驗，大電池更像是「錦上添花」的附加項，而非決定購買的核心因素。
(圖片來源：OPPO官方)
例如，一款搭載 5000mAh 電池的入門機(jī)與另一款搭載 6000mAh 電池的競品，在價格相差 100 元時，用戶可能更傾向于選擇前者，畢竟100 元的差價可能比 1000mAh 的續(xù)航提升更重要。
換句話說，對預(yù)算有限的消費者而言，續(xù)航的邊際提升遠(yuǎn)不如價格差異重要。此外，入門機(jī)的機(jī)身設(shè)計往往較為厚重，疊加更大容量電池后，重量可能突破 250 克，反而會犧牲握持體驗，抵消續(xù)航優(yōu)勢。
而定位最高的旗艦手機(jī)雖然確實能依靠大電池讓自己進(jìn)一步成為「六邊形戰(zhàn)士」，但也可能與用戶追求的「好手感」需求產(chǎn)生沖突。
就算硅碳電池技術(shù)再先進(jìn)，也很難打破電池容量變大導(dǎo)致體積變大的物理規(guī)則，原本旗艦機(jī)型就要內(nèi)置大面積散熱模塊、高素質(zhì)相機(jī)模組、無線充電線圈，如果電池體積再增大一些，那手機(jī)的手感必然會非常糟糕。
例如 vivo 發(fā)布的 vivo X200 Ultra，從配置來看雷科技絕對愿意將「安卓機(jī)皇」的頭銜頒給它，但那頭重腳輕的手感和凸起嚴(yán)重的相機(jī)模組著實讓小雷失去了使用它的興趣。
換句話說，旗艦機(jī)與入門機(jī)有些相似，它的目標(biāo)群體都不會太在意續(xù)航時間，而是能不能在這個價位中給他們提供最好的使用體驗。
相比之下，中端手機(jī)就在「續(xù)航剛需」與「綜合體驗」中取得了平衡點。中端機(jī)型用戶群體以學(xué)生、職場新人為主：他們既需要手機(jī)滿足日常社交、玩手游、視頻剪輯等中度使用場景，又對價格有一定敏感度，無法承擔(dān)旗艦機(jī)的溢價。
因此超大容量電池對中端機(jī)而言，就從「加分項」變成了「核心競爭力」。
首先是精準(zhǔn)適配中端手機(jī)的使用場景，這部分用戶普遍游玩手游的時間較長，且會經(jīng)常運行「原神」、「絕區(qū)零」這類高負(fù)載游戲。而大電池的存在就能滿足他們長時間游玩的需求，再加上中端手機(jī)普遍支持高功率快充，可以說完美匹配這類人群「高強(qiáng)度使用又能快速補(bǔ)能」的要求。
其次是成本分配更合理，目前很多中端手機(jī)開始堆旗艦級配置試圖提升自己的產(chǎn)品力，但在雷科技看來中端機(jī)無需堆砌旗艦級配置，可將節(jié)省的成本集中投入電池技術(shù)。例如，某品牌中端機(jī)砍掉無線充電模塊，將省出的空間用于提升電池容量，再比如砍掉高素質(zhì)影像模組，將這部分空間和成本投入到散熱上。
這種取舍對中端用戶而言是可接受的，他們更愿意犧牲無線充電等「非必需功能」，換取實實在在的續(xù)航提升。
最后是差異化優(yōu)勢更突出：在性能、拍照同質(zhì)化嚴(yán)重的中端市場，大電池成為最易感知的差異化賣點。電商平臺數(shù)據(jù)顯示，2024 年搭載 6000mAh 以上電池的中端機(jī)銷量同比增長 120%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速，印證了用戶對這一配置的追捧。
此外，中端機(jī)的機(jī)身內(nèi)部預(yù)留空間更多，更易實現(xiàn)「大電池 + 輕薄」的平衡。如今中端手機(jī)既能通過硅碳負(fù)極技術(shù)塞入超 7000mAh 電池，又能將機(jī)身厚度控制在 8mm 上下，重量也保持在 210g以下(常規(guī)旗艦手機(jī)重量大概為 220g)，避免了入門機(jī)的厚重感，也規(guī)避了旗艦機(jī)的設(shè)計妥協(xié)。這種「魚與熊掌兼得」的體驗，進(jìn)一步放大了大電池對中端機(jī)的價值。
電池技術(shù)，還能有什么新發(fā)展?
從技術(shù)上看，硅碳負(fù)極技術(shù)仍有提升空間。隨著硅含量的進(jìn)一步提高和體積膨脹問題的持續(xù)優(yōu)化，下一代硅碳負(fù)極電池有望實現(xiàn)更高的能量密度和更好的循環(huán)壽命。
相比硅碳負(fù)極，半固態(tài)電池的潛力可能更大。半固態(tài)電池在安全性、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、耐高低溫能力上，對這些小尺寸產(chǎn)品而言都有明顯優(yōu)勢，更何況它在輕度柔性、異形封裝方面也更有彈性。
從這個角度看，半固態(tài)電池可能不只是手機(jī)的下一個「版本答案」，而是整個消費電子產(chǎn)品升級的新起點。就像電池技術(shù)從消費電子(如手機(jī))向汽車領(lǐng)域滲透，未來也會從手機(jī)繼續(xù)向更小、更精密的產(chǎn)品擴(kuò)散。
至于手機(jī)電池真的會無限制地「卷」下去嗎?顯然不會。從工業(yè)設(shè)計的角度看，電池容量提升終究受到物理空間和重量的制約;從用戶體驗的角度看，超大容量電池的邊際效益或許會遞減。
然而，這并不妨礙我們期待一個階段性的進(jìn)步——比如在今年，旗艦機(jī)全面普及最新一代硅碳負(fù)極電池，將平均水平提升到 7000mAh。
說到底，不管是「硅碳含量」「電池能量密度」，用戶希望手機(jī)電池技術(shù)更領(lǐng)先的根本需求，是希望在輕薄的機(jī)身下?lián)碛懈鼜?qiáng)的續(xù)航體驗。
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