華為乾崑智駕ADS至今已經發展了三代，從2022年發布的乾崑智駕ADS 1，率先商用城區智駕輔助NCA，到2023年發布的乾崑智駕ADS 2，率先實現“全向主動安全，全國都能開”，再到2024年發布的乾崑智駕ADS 3.0，業界首發車位到車位、泊車代駕VPD……華為乾崑智駕，始終引領著行業發展。而剛剛完成正式實測的乾崑智駕ADS 4，專門提供了搭載高速L3專屬方案的ADS Ultra旗艦版，這并非技術噱頭，而是基于堅實驗證的商用準備。據華為車BU CEO靳玉志透露，目前華為乾崑云端世界引擎已經進行了6億公里的高速L3仿真與驗證。仿真驗證是實現L3級安全冗余的必經之路，因為它能覆蓋大量實車測試難以遇到的極端危險場景(Corner Case)。華為乾崑智駕ADS 4的發布和陸續推送，相當于向市場和監管部門展示了L3級系統目前所能達到的技術成熟度。
乾崑智駕ADS 4將于9月正式開始向合作車企推送，通過四個版本的分級策略，為不同價位、不同定位的車型提供了平滑的高階輔助駕駛升級路徑。這不僅加速了L2級功能的普及，更培育了用戶對高級別輔助駕駛的使用習慣和信任度，為未來L3級功能激活后的用戶接受度打下了堅實基礎。
華為乾崑加快L3/L4級落地進程，鋪就高階輔助駕駛商業化之路
數據顯示，TOP10供應商城區領航輔助上半年總裝車量為89.4萬輛，華為乾崑裝車量25.5萬輛，占比28.3，超過了第二名和第三名的總和，上半年共有24.5萬輛豪華車(35萬及以上車型)搭載了城區領航輔助駕駛技術，華為乾崑占據豪華車城區領航輔助駕駛53.2%份額，高于第二名到第七名的總和。輔助駕駛的快速普及，將推動自動駕駛時代加速到來。
自動駕駛系統是數據、算法、算力、軟件能力、硬件能力、整車能力以及底盤、座艙之間的跨域協同能力的平臺化體現，未來華為乾崑將基于這個平臺，將自動駕駛延伸至物流干線、Robotaxi等場景中，并進一步走向具身智能，與充電、停車等生態融合。華為乾崑正在加速推進L3/L4級，并致力于實現自動駕駛技術的平臺化與生態化。
基于此，華為乾崑有一套完整的發展進程：2025年，ADS 4在技術上已經具備高速L3級試點能力及城區L4級測試能力;2026年，在法規允許情況下，希望具備高速L3級能力及城區L4級試點能力;2027年，達到無人干線物流試點能力及城區L4級規模商用能力;2028年，達到無人干線物流規模商用。希望能夠加速推進L3/L4級的技術進程，實現產業快速趕超。
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