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　　雖稱為增程，但小鵬實(shí)際造的仍是“電動(dòng)汽車”。小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)系統(tǒng)基于全域800V高壓碳化硅平臺(tái)打造，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)和靜音增程器三大核心技術(shù)。

　　其中，5C超充AI電池包度數(shù)或超60度，增程版X9的CLTC純電續(xù)航仍可達(dá)到430公里，和市面上多數(shù)純電車型續(xù)航里程非常接近，完全可以做到城市用電無(wú)憂。

　　電驅(qū)最高效率93.5%，電機(jī)體積降低30%，重量減少7.5%，既不搶占空間，也能進(jìn)一步優(yōu)化能耗性能。

　　靜謐性是小鵬“超電”系統(tǒng)的一大核心亮點(diǎn)。根據(jù)官方介紹，其增程器運(yùn)行噪音僅為1dB，大幅優(yōu)于行業(yè)平均水平，有效解決了傳統(tǒng)增程器噪音過(guò)大的痛點(diǎn)。

　　在電池安全方面，小鵬進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試驗(yàn)證，從零下30度的黑河到50度的吐魯番，從海拔5000米的青藏高原到潮濕的海南島，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)2000萬(wàn)公里，覆蓋各種極端路況。

　　小鵬X9首發(fā)“超電版”新車型，該車定位全尺寸MPV，車長(zhǎng)寬高分別為5316x1988x1785mm，軸距3160mm，比此前純電版加長(zhǎng)了23mm。、

　　大家最關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)上，X9超電版搭載東安提供的1.5T增程器，號(hào)稱是尊界S800百萬(wàn)級(jí)同款，最大功率110kW，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率210kW。

　　電池則采用中創(chuàng)新航63.3kWh磷酸鐵鋰電池包，整車CLTC純電續(xù)航接近450km，綜合續(xù)航超過(guò)1400km。

　　新車同樣基于全域800V高壓平臺(tái)和5C超充技術(shù)，支持300kW以上峰值充電功率，10分鐘即可補(bǔ)能300公里。

　　能耗表現(xiàn)方面，官方公布的百公里電耗為15.3kWh，饋電油耗5.5L/100km。對(duì)于整備質(zhì)量2.3噸的大型MPV來(lái)說(shuō)，這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

　　另外，小鵬X9超電版支持加注92號(hào)汽油，補(bǔ)能便利性和經(jīng)濟(jì)性都得到完美滿足。

　　從外觀上看，小鵬X9超電版的造型和設(shè)計(jì)與之前的純電動(dòng)版本基本保持一致，采用圖靈AI純視覺(jué)高階智駕，大概率搭載三顆圖靈AI自研芯片，搭配高通驍龍8295P智能座艙。

　　參考純電版售價(jià)35.98-41.98萬(wàn)元，X9超電版的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在30萬(wàn)出頭，頂配不超過(guò)40萬(wàn)元，成為同級(jí)別內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的科技智能旗艦MPV。

　　除了X9超電版以外，小鵬已經(jīng)在工信部申報(bào)了多款其他超電版車型，組成了完整產(chǎn)品矩陣。

　　小鵬G7增程版定位中型SUV，車身尺寸為4918/1925/1655mm，軸距2890mm，較純電版加長(zhǎng)26mm。搭載55.8kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航430公里，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率218kW，零百加速7.1秒。

　　小鵬P7+增程版車身尺寸為5071/1937/1512mm，軸距3000mm，比純電版增加15mm。搭載180kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)和55.8kWh磷酸鐵鋰電池組，同樣換裝圖靈AI芯片高階智駕。

　　小鵬G6增程版尺寸為4771/1920/1650mm，軸距2890mm，比純電版長(zhǎng)13mm。驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率218kW，最高車速202km/h。

　　以上幾款超電版新車均搭載同款東安1.5T增程器，但電池包供應(yīng)商則換為億緯動(dòng)力。

　　另外，小鵬還申報(bào)了G9Ultra新車，依然采用純電動(dòng)力形式，外觀、三電等核心參數(shù)保持不變，核心升級(jí)搭載三顆圖靈AI自研芯片，在智能座艙和智能駕駛方面看齊自家最新水準(zhǔn)。

　　從去年起，小鵬汽車的核心陣地便轉(zhuǎn)移至20萬(wàn)元級(jí)別，并在該領(lǐng)域通過(guò)多款爆款新車，取得銷量顯著增長(zhǎng)，一舉成為該細(xì)分市場(chǎng)的“銷量王者”。

　　而此次一口氣推出全陣營(yíng)“超電版”產(chǎn)品矩陣，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步穩(wěn)固在該市場(chǎng)的銷量統(tǒng)治地位。據(jù)了解，X9超電版最早會(huì)在10月底亮相，年底前上市。其他車型如G7、G6、P7+等也緊隨其后，很快亮相。

　　價(jià)格上，隨著電池成本的下探，以及供應(yīng)鏈核心零部件規(guī)模復(fù)用，G7超電版起售價(jià)有望下探至18萬(wàn)元級(jí)，G6和P7+則有望更低。

　　隨著三部門關(guān)于明年新能源汽車購(gòu)置稅新政發(fā)布，對(duì)混動(dòng)類車型要求純電續(xù)航必須超過(guò)100公里，加速推送全行業(yè)邁向“小油箱、大電池”技術(shù)趨勢(shì)發(fā)展，也間接證明了小鵬“鯤鵬超級(jí)電動(dòng)系統(tǒng)”的技術(shù)先進(jìn)前瞻性。

　　純電續(xù)航至少超300公里以上，同時(shí)兼容800V高壓平臺(tái)和5C超充，又能滿足長(zhǎng)途出行加油和加電雙重補(bǔ)能方式，這種“電動(dòng)化體驗(yàn)+燃油車便利性”的組合，無(wú)疑是未來(lái)幾年里關(guān)于混動(dòng)技術(shù)的“終極形態(tài)”。

　　文章內(nèi)容僅供閱讀，不構(gòu)成投資建議，請(qǐng)謹(jǐn)慎對(duì)待。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

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