一、1.5T 一般是4缸，4缸機由于天生的工作原理，發動機工作時候平衡性更好，噪音性能會更好。
之前理想ONE的增程器是外購的1.2T東安動力的三缸機，當時解決NVH問題，我們可是用上了洪荒之力，把幾乎所有的手段都用上了，結果也只是做到了還OK的狀態，但付出的代價實在太大了。
所以從L系列開始，我們達成共識，必須四缸機走起，這輩子我們再也不玩三缸了。
二、為什么是1.5T而不是 1.2T呢?因為現在L系列，比如L9是比原來理想ONE要大要重的，它需要的發電量要大，我理解1.2T應該是不夠用了，除非技術有進步。
三、消費稅問題： 國內車輛的消費稅稅率按排量劃分，1.0-1.5L 3%;1.5-2.0L 5%;2.0-2.5L 9%;4.0L以上 40%，排量大也意味著交稅多，自然車價貴。
而增程車理論上增程器發電機只要發出足夠的電量，保證行車狀態下電量平衡就行。
排量夠用下，就盡量不要超限值， 過了這個“門檻”就意味著用戶得多花不少錢，(一個40大幾萬的車 用戶得多花大幾千，可能近萬的稅款了。)
所以，1.5T的增程器因為是四缸，發的電量也足夠，體積不大，也便于橫向布置，從而節省整車X向的空間， 而且用戶間接交的消費稅相對最少，從而獲得了行業最廣泛的應用。
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