前言：

　　作為共享單車的代表， ofo原本與摩拜并無交集，但在資本趨勢下，ofo與摩拜成為死對頭。面臨2016年的冬天考驗，ofo充滿信心，認為今年才進入共享單車領域的摩拜熬不過它的第一個冬天。然而ofo真的能在這個冬天中打敗摩拜?未必。

　　先講個冷笑話：

　　從前，有兩個初出茅廬的年輕劍客相約決斗!

　　在冷冷的風中，他們冷冷相對，他們的臉很冷，他們的血很冷，他們的心很冷，他們的手很冷，他們的劍更冷!誰也不愿先出招，不愿給對方留下任何一絲毫的破綻，就這樣冷冷地對峙，對峙!

　　最后，——他們冷死了!

　　冬天來了，共享單車行業的摩拜單車和ofo也正面臨著和兩個年輕劍客一樣的冷!

　　眾所周知，冬天不適合騎自行車。原因主要有一個，就是太冷!

　　在寒冷的天氣里騎自行車不僅容易使人感冒發燒，還極易使膝蓋半月板損傷。因此人們在冬天期間出行，選擇騎自行車的可能性會很小。

　　這對共享單車行業，尤其是對摩拜單車而言，或是一個致命打擊。

　　冬天，是共享單車的共同殺手

　　據IT產業網了解，近日就有網友在知乎、摩拜單車百度貼吧社交平臺上分享了關于騎摩拜單車時膝蓋損傷的經歷。

　　有網友認為，造成摩拜單車用戶膝蓋損傷的原因主要有：一些人(不是專業騎行人士)在騎笨重的摩拜單車時不會采用專業的騎行姿勢(摩拜單車重為25公斤，而一般自行車重為12公斤左右，專業公路車也只有七八公斤);摩拜單車不能調高低，過高或過低都會加速半月板損傷。

　　其實，除了以上兩大原因，還有一大原因被網友忽略，那就是冷空氣對膝蓋的傷害。盡人皆知，那嬌貴的膝蓋，時刻需要保護、需要溫度，若時常遇冷、運動過大，很容易造成膝蓋疼痛。一旦膝蓋半月板受損，那基本可以宣告用戶跟騎行拜拜了，畢竟膝蓋半月板受損很難愈合，其幾乎不可逆。

　　然而，冷空氣不僅能傷害人的膝蓋，還能讓人感冒發燒。據悉，人騎車后體溫會迅速往上升，彼時毛孔也會張開，受冷風侵襲，人極易感冒發燒。

　　為了避免這些傷害，很多人會選擇滴滴出行等方式，替代自行車。此時，不止摩拜，還有ofo、小鳴單車等整個行業都會面臨訂單量減少的困境。ofo聯合創始人張巳丁曾在一次分享會上分享了下圖。下圖描述的就是每輛單車每天被使用的頻次。灰色部分是寒假和暑假。

　　通過上圖我們可以看到，冬天是一年騎車人數最少的時間段，其次是夏季。據張巳丁介紹，以及上圖顯示，在最冷和最熱的日子里，依然有不少用戶在騎ofo。

　　說到這，大家應該和IT產業網一樣，急切想知道ofo是通過什么方法在淡季實現盈利的。

　　ofo“淡季盈利”的夢或破滅

　　據了解， 2014年就出現的ofo單車科技含量并不高。雖然昨日有報道稱，ofo已使用新型密碼車鎖，并增加GPS定位功能，疑往智能化道路前進。但此前，它就是普普通通的自行車，投入的成本并不大，而且只活動于校園，學生又沒有太多經濟來源，加上挺能吃苦，所以使用它的頻次可能會高一些。這或許就是ofo在9月前盈利的原因。

　　然而，當前ofo欲往智能化方向走，且從10月9日開始其進入“ofo 3.0”時代：首次邁出其一直專注的校園市場，向“非師生”用戶開放。那么，它將與摩拜等共享單車一樣，在冬天時會面臨訂單量減少的難題。同時，在硬件方面，也與摩拜一樣待冬天的考驗。經IT產業網觀察，發現摩拜單車比較嬌貴的部件在冬天可能會出現失靈、報廢情況。ofo增加的GPS定位功能，也將會面臨類似問題。

　　ofo投資人肖敏被打臉

　　可笑的是，ofo在硬件上的改變，不小心推翻了投資ofo的經緯中國合伙人肖敏近日向媒體同行傳達的觀點，即“ofo經歷過低溫、高溫、大水等問題，在硬件方面做了十足的準備。”

　　特別是在車鎖上面，ofo用實際行動打了肖敏的臉——肖敏曾說，一些比較酷的解決方案可能就會面臨比較大的麻煩，例如碰到氣溫極低時，鎖的電池有可能消耗得更快。他認為ofo采用的機械手動密碼鎖，能很好的避免這個問題。事實上，機械手動密碼鎖確實能避免“電力”問題，但防凍防銹方面還需要時間檢驗。可能是為了解決防凍防銹問題， ofo才換用新型密碼車鎖。

　　此外，ofo可能也是為了迎合更多用戶的需求，才引進增加GPS定位功能。但這些功能增加不一定給ofo帶來競爭優勢，因為這是在冬天。

　　總之，冬天將是共享單車共同面臨的一場噩夢。或許，誰能夠率先從這場噩夢中走出來，誰就能在這場大戰中贏得主動。

　　未來，誰能戰勝寒冬這個業績“殺手”，還待繼續觀察。

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