IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 成立于1985年的中興通訊在中國(guó)及全球通信領(lǐng)域占有重要席位。但中興在業(yè)績(jī)及市場(chǎng)份額上落后于同城的華為。在通信領(lǐng)域排名分別是華為、愛立信、諾基亞和中興。

　　在功能機(jī)時(shí)代，中興還能與華為齊駕并驅(qū)，從“巨大中華”稱謂可以看出中興曾經(jīng)的輝煌。在智能手機(jī)狂潮下，中興手機(jī)漸漸被華為、OV等品牌超越。為挽救業(yè)績(jī)下滑，中興開始推出出海戰(zhàn)略，在海外通信市場(chǎng)發(fā)力。在北美手機(jī)市場(chǎng)，中興以7.4%的市場(chǎng)份額及同比增長(zhǎng)躍居當(dāng)?shù)氐谒拿��?/p>

　　面對(duì)國(guó)內(nèi)激烈競(jìng)爭(zhēng)下通信市場(chǎng)，中興開始將轉(zhuǎn)型視野放在其他領(lǐng)域。從兩年前切入無線充電到如今控股廣通客車七成股份，表明未來智能汽車是中興通訊極為重要的業(yè)務(wù)板塊。

　　在轉(zhuǎn)型上，中興并非國(guó)內(nèi)制造領(lǐng)域首個(gè)將轉(zhuǎn)型方向放在智能汽車領(lǐng)域的廠商。在看好智能汽車上，中興與格力的看法很相似。在家電領(lǐng)域順風(fēng)順?biāo)�的格力電器曾�?jì)劃通過收購(gòu)銀隆切入汽車制造領(lǐng)域。

　　對(duì)于收購(gòu)廣通客車，中興方面稱將圍繞新能源汽車研發(fā)設(shè)計(jì)制造及車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等生態(tài)進(jìn)行研發(fā)和運(yùn)營(yíng)，打造全新產(chǎn)業(yè)模塊。該設(shè)想與董明珠為格力設(shè)計(jì)的汽車生態(tài)構(gòu)想如出一轍。在格力的設(shè)想中，將通過汽車將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)融為一體。

　　目前，中興在智能汽車領(lǐng)域已初步掌握網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，而智能汽車最核心的技術(shù)正是電子控制系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)。因此，中興轉(zhuǎn)型智能汽車有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　雖然，中興方面表示，對(duì)于智能汽車的理解就是帶著輪子的智能手機(jī)。但智能汽車領(lǐng)域同樣高手如云。如特斯拉、谷歌等科技巨頭也紛紛涉獵其中，在汽車制造中同樣有諸多難題有待破解。因此，能否成功存太多未知因素，因此廣通汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力有多大將直接決定未來中興在智能汽車競(jìng)爭(zhēng)中能否成功的關(guān)鍵。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，中興希望借轉(zhuǎn)型智能汽車快馬加鞭趕超華為等企業(yè)。但煩心事并不少，美國(guó)出口被限制，加上手機(jī)銷量有下滑，因此對(duì)成功轉(zhuǎn)型極其渴望。