1月6日消息，FF 91在36小時內的全球預定量達到64124輛。

　　在互聯網實驗室創始人方興東博士看來，北京時間1月4日在美國召開的FF91發布會，注定將成為一場影響深遠的發布會。當天，美國加州的創新企業Faraday Future(簡稱FF)在拉斯維加斯，正式發布了其首款量產車型——FF 91，作為樂視的戰略合作伙伴，FF近期的負面消息迭出，而其首款量產車型：FF91的隆重推出，正是對質疑者的一次有力回擊。

　　全程觀看完FF 91發布會的方興東很興奮。

　　作為一位從業20多年的互聯網觀察者，互聯網實驗室創始人、董事長兼CEO，國家信息中心博士后，汕頭大學教授、長江新聞與傳播學院共同院長，方興東對于樂視的力挺，也讓他在業界備受質疑：

　　“老方收了樂視多少錢?”……對于這樣的質疑和誤解，方興東不后悔也不害怕。他有他的見解和看法。

　　1月4日發布會結束不久，方興東曬出了一張他和賈躍亭在跨年夜的合影：“

　　祝賀賈躍亭，祝賀樂視!今天，親身經歷了FF富有震撼力的發布會之后，才遲遲把3天前拉斯維加斯跨年夜和老賈一起的照片發出來，以示特別的紀念。真心為他高興，也感謝他為中國高科技重新定義了全新的視野和境界。中國高科技再也不是依賴本土市場，依靠模仿和追隨美國的舊有路徑和模式，而完全可以超越中國市場，直達美國深處，匯聚世界各國精英人才，直接挑戰全球科技最前沿!”

　　作為一位馳騁互聯網業界和學界20年的老將，方興東的觀察有他的獨到之處。

　　在筆者看來，方興東的點評，對應的是包括互聯網企業在內，全體中國企業的命門和痛點：

　　第一：嚴重依賴中國本土市場，難以走向世界;

　　第二：依靠模仿和追隨美國的舊有路徑與模式;

　　第三：困守國內，缺乏全球視野和境界，缺乏全球化的人才、技術、市場格局，以及挑戰全球最尖端科技的能力與決心。

　　解決這些問題，中國企業辦得到嗎?

　　面對中國企業核心技術受制于人，缺乏全球知名品牌、產研脫節技術落后等殘酷事實，中國人民大學重陽金融研究院高級研究員劉戈在其《在危機中崛起：美國如何成功實現經濟轉型》一書中表示，在克服以上難題，成長成為擁有全球市場、全球人才、全球技術、全球生產、全球戰略的跨國公司方面，中國僅有華為、聯想等極少數幾家企業做到了，而在走向世界、重塑中國制造和中國品牌方面，中國真正的世界級企業甚至比寥若晨星更為慘淡。

　　渴望：世界級的中國企業在哪里?

　　方興東和劉戈的共同指向，是對于世界級的中國企業的共同渴望。

　　在劉戈看來，當今的中國企業，存在著一股偽全球化的迷霧。

　　劉戈表示，中國企業雖然在國際化，但要成為真正的世界級企業仍然任重道遠。例如以中石油、中石化、中海油、中鋁等央企為代表的資源性企業，雖然普遍在國外擁有較大資產，但主要目的在于獲取中國發展緊缺的資源型原材料，這些企業雖然在海外布局廣泛，但從管理、技術、人才的角度看，基本沒有根本性的國際化;

　　另外，以中建、中交建、中鐵為代表的工程承包商，以及以三一重工、海爾為代表的出口機電型企業，雖然面向全球市場，按全球化布局戰略，但在技術、人才的國際化方面仍然處于初級階段。

　　劉戈表示，中國企業要想成為真正強大的世界級企業，就必須利用全球資源和全球人才布局全球市場，而在中國企業的國際化方面，華為和吉利的兩種國際化模式可以成為經典案例。

　　以華為為例，其從發展中國家滲透進入發達國家市場、廣泛布局國際人才、技術、市場，最終成為為世界500強企業;吉利則通過并購沃爾沃，通過購并技術領先企業練好內功、做強自身，最終為成長為真正的跨國公司。

　　而如今，在華為、吉利模式之外，有一個公司正在譜寫著中國企業成長為世界級企業的第三種典型，那就是：樂視模式。

　　方興東的壓力也很大，質疑他為樂視站臺的聲音仍然很多很強烈，可方興東不為所動，依然堅定地力挺樂視。

　　就在北京時間1月4日的FF91發布會后，方興東顯得如此興奮：“感謝老賈!感謝樂視!你們今天邁出的，是我們過去根本連想都不敢想的事情，而且你們已經做得如此之好，走得如此之遠。作為一個中國人，一個20年的中國互聯網觀察者，這種內心的激動和滋味實在難以言表。這就是我一直義無反顧全情支持老賈的根本原因!因為我相信未來老賈成功之后，中國高科技必將開辟出一條豁然開朗的全新道路。而這一次，中國高科技就真正可以與美國高科技掰掰手腕，中國企業家和硅谷企業家真的可以拉平了。這一切，因為今天的發布會而有了真正的可能性!”

　　彎道超車：樂視的全球化新路徑

　　理解方興東的話，要從彎道超車這個概念去理解。

　　有國外的科技業者評論，BAT的存在和壯大，根植于中國這一個奇特的、封閉的“尼斯湖”環境，然后BAT就像這個尼斯湖中生長起來的超級大怪獸，在湖中獨霸天下，外面大海里的怪獸進不去，BAT自己也出不來。而對于樂視而言，尼斯湖的環境容不下，那就不如到大海去搏擊風浪。

　　“過去這幾年，PC時代的流量紅利已消耗殆盡，移動互聯網的船票亦被BAT瓜分完畢，而享受這場饕餮盛宴的，大多是海外的風險資本和投資人。此后，互聯網行業日益走向壟斷。

　　在這種環境下，樂視有兩個選擇。一是按照安全而傳統的老路走，去做傳統互聯網和硬件巨頭主導產業里的延長線，等待被主宰的命運，或者被兼并收購后套現退出;二是掙扎破局而出，探索出一個全新的道路，成為擁有顛覆和價值創造力量的全新物種。”就在2016年第十五屆中國企業領袖年會上，賈躍亭用一場意志堅定的演講，向外界傳遞他的心路履程，這同時也是樂視艱難處境，和全體中國互聯網企業的真實寫照。

　　要么被吞并，要么被主宰，要么奮起反擊另辟新路。

　　所以賈躍亭選擇了在國內外同時出擊、擴張全球化的方法，盡管2016年走得如此艱難坎坷，但賈躍亭仍然執著堅信他的夢想，而他的遠大夢想是，樂視并非要超越BAT，也不是要比拼IAT(蘋果、亞馬遜、特斯拉)，而是“希望能夠真正把全球獨一無二的樂視生態模式帶向全球，為全球用戶及人類社會持續創造全新價值。”

　　賈躍亭有他的夢想，而他的可貴之處在于，為中國企業的全球化提供了有別于華為、吉利的第三種路徑。

　　回到世界級企業的成就路徑來說，中石化等資源性企業，中建等工程承包商，以及海爾等出口型企業的全球化仍然處于資源占有、全球包工頭式思維以及全球化的初級階段，而樂視的全球化路徑盡管走得坎坷艱難，但卻從一開始就是著眼于全球市場、全球人才、全球技術、全球生產和全球戰略，他正在勇敢地嘗試著一種新型的中國企業全球化的彎道超車之路。

　　中國企業轉型升級：樂視是下一個時代前夕的新物種?

　　從方興東的興奮引申開去，是對于中國企業全球化和中國制造轉型升級的另一種思考。

　　現今的中國經濟，正面臨著“增長速度換檔期”、“結構調整陣痛期”、“前期刺激政策消化期”等三期疊加的轉型之痛，而更為宏大的背景，則是中國企業能否超越三期疊加的陣痛，進而轉型升級成功進入全球化之路，并同時提升中國制造的品質與內容。用日本著名管理學者大前研一的說法就是，要打造一個“品質國家”，其必備之義肯定包括眾多世界級的企業。

　　而拋開僅為掠奪資源和包工頭式的偽全球化，樂視又能否為中國企業的全球化和中國企業的轉型升級提供另外一種范本?

　　對此，賈躍亭有他的渴望和聲音：“所以在中國經濟轉型過程中，市場能否為眾多謀求創業創新、轉型升級的企業提供一個足夠寬容開明環境?而樂視，恰在這個時候充當了這塊試金石。反過來，樂視又能否通過自身的實踐，真正成為市場可供借鑒的下一代模式?”

　　在賈躍亭看來，樂視造車，“它不只是反常規、它簡直是最反常識的存在。樂視的規模、業務、基因似乎都和汽車毫無關聯——憑什么進入這個投資巨大、周期漫長、技術門檻高不可攀，就連蘋果也沒法做成的產業?”

　　“但我們恰恰認為，樂視不僅是能造車，而且是世界上最適合造車的企業。這幾年我們不斷地向市場闡述我們的觀點，闡述我們的理念，不斷地向市場介紹到底汽車的未來是什么，相信已經有很多人都能夠比較了解，我們正在做的事情是一件什么樣的事情。

　　但基于以上種種，很多人把樂視視為異類。如果說異類的潛臺詞是不同于傳統的新思維、新模式，新策略，那么樂視確實是異類、是中國互聯網走向下一個時代前夕出現的新物種。”

　　賈躍亭將樂視定義為新物種，對于中國企業的全球化和轉型升級而言，樂視確實是一個新物種，盡管很多人看不懂，乃至嘲諷、質疑，但樂視依然在堅定前行，因為作為一個新物種，賈躍亭認為樂視為世人所接受，還需要時間，甚至是漫長的時間。

　　而在方興東等人看來，樂視正在證明自己，無論結局成敗與否，樂視的全球化道路，其對于全球市場、全球人才、全球技術、全球生產、全球戰略的融合與創新，正在譜寫著一個中國企業超級創新的實驗與戰斗，無論成敗，樂視注定都將成為中國企業全球化和中國制造轉型升級奮斗旅程上的耀眼明星。

　　在FF91發布會的現場，賈躍亭坦露心扉：“今天，FF向全世界展示了第一臺顛覆性的量產車。這是汽車產業由汽油時代、電動時代，到互聯網生態電動時代的一個里程碑。顛覆之路上必定荊棘重重，但我們相信一帆風順的事業很難成就偉大。越大的磨難才是越好的錘煉。我愿意把我生命的全部交給我的夢想，Dream On and All In! ”

　　無論成敗與否，樂視注定都將成為中國企業全球化與轉型升級道路上的英勇戰士，而無畏的戰士，是值得被尊敬的。