獵豹智庫發(fā)布2017一季度出行APP排行榜 嘀嗒拼車躍居全行業(yè)第二

　　2017年4月14日，獵豹智庫基于獵豹大數(shù)據(jù)平臺(tái)libra的數(shù)據(jù)，對(duì)2017年第一季度安卓端各類型app進(jìn)行排名。值得注意的是，出行領(lǐng)域的APP數(shù)據(jù)排行有較大變化，嘀嗒拼車活躍滲透率位居全行業(yè)第二，周人均打開次數(shù)位居第一。(此數(shù)據(jù)為滴滴Uber中國合并數(shù)據(jù))

　　數(shù)據(jù)顯示，嘀嗒拼車活躍滲透率僅次與滴滴、Uber。周人均打開次數(shù)為40.5次，遠(yuǎn)超滴滴出行的27.7次及Uber中國的11.1次。2016年，滴滴與Uber中國已合并。可以看出，出行市場從之前滴滴、Uber、嘀嗒三足鼎立的局面，變?yōu)橐缘蔚螢榇�表的網(wǎng)約車，和與嘀嗒拼車代表的拼車的爭奪戰(zhàn)。出行行業(yè)向著更為細(xì)分的方向發(fā)展，共享互助類出行APP發(fā)展迅速。

　　之所以嘀嗒拼車的活躍滲透率會(huì)升級(jí)至行業(yè)第二，與出行市場的發(fā)展變化和嘀嗒拼車自身的共享屬性密不可分。

　　首先在出行市場的發(fā)展變化方面。據(jù)獵豹智庫數(shù)據(jù)顯示，自2016年10月開始，滴滴出行的活躍滲透率出現(xiàn)了較為明顯的下降。這是因?yàn)榫W(wǎng)約車新規(guī)的落地，司機(jī)端補(bǔ)貼減少，導(dǎo)致大量司機(jī)退出滴滴，可使用車輛大幅減少。

　　據(jù)財(cái)新報(bào)道，滴滴北京活躍司機(jī)為20萬，但只有10.7%符合京人京籍規(guī)定，司機(jī)端人數(shù)減少，造成車輛供應(yīng)減少的狀態(tài)，也是活躍滲透率下降的一個(gè)原因。

　　而對(duì)于乘客而言，補(bǔ)貼大戰(zhàn)的落幕，滴滴優(yōu)惠不斷降低，滴滴價(jià)格與出租車相差無幾，高峰期甚至比出租車更貴，對(duì)價(jià)格較為敏感的乘客使用意愿降低，轉(zhuǎn)投出租車或其他出行平臺(tái)。乘客使用人數(shù)減少，導(dǎo)致活躍滲透率下降。

　　其次從嘀嗒拼車自身的用戶構(gòu)成來看，車主多為上下班族，本身就有出行需求，較低的出行成本就會(huì)刺激其產(chǎn)生合乘行為。因其固定的出行需求，和共享互助的出行心理，嘀嗒拼車車主數(shù)量一直保持在穩(wěn)定增長的趨勢，現(xiàn)已擁有1000萬車主。

　　相比較專車、出租車等出行方式，拼車的價(jià)格更低。拼車使用人群多為上班族，有固定的出行需求，用戶的忠誠度較高。另外嘀嗒拼車本身已發(fā)展成為一個(gè)共享互助社交出行平臺(tái)，社交因素已成為順路出行中的一大亮點(diǎn)，用戶通過嘀嗒拼車，可以認(rèn)識(shí)更多的新朋友。

　　正因?yàn)檫@些市場變化和共享出行的優(yōu)勢，越來越多的人選擇使用嘀嗒拼車出行，國家也一直秉承著鼓勵(lì)支持的態(tài)度。共享互助出行不僅給用戶帶來低價(jià)舒適的出行體驗(yàn)，也緩解了交通擁堵，釋放出了額外的道路資源。嘀嗒拼車的互相關(guān)注、互加好友、結(jié)伴等功能，讓出行效率進(jìn)一步提高，更讓出行成為一種生活方式，讓人與人之間更加溫暖。

　　網(wǎng)約車新規(guī)逐步落地，出行市場回歸理性。滴滴也在嘗試用不同價(jià)格模式吸引用戶，比如最近的“分時(shí)計(jì)價(jià)”與“新計(jì)費(fèi)模式”。但無論如何，滴滴已失去廉價(jià)的價(jià)格優(yōu)勢，開始趨向中高端出行市場。在不久的將來，出行市場將會(huì)進(jìn)一步細(xì)分，以嘀嗒拼車為代表的拼車類APP將會(huì)迎來更大的發(fā)展空間。