“無數據，不地圖”。在當前中國城鎮化建設高潮迭起，地理環境信息快速變化的大背景下，數據覆蓋多大范圍、精準程度有多細致，更新頻率有多快，將很大程度上決定地圖能帶給用戶怎樣的體驗，直接影響地圖商能夠占據多大的市場份額。可以說，地圖行業的競爭焦點就在于誰能更高效地采集和處理海量的地圖數據，并從中挖掘更多深層價值，推出更多的智能化應用，讓地圖更好用、更易用。

　　而當勻速發展的傳統數據生產模式，碰上人工智能基礎上的數據自動化生產機制，其結果可想而知：根據易觀千帆的最新數據，百度地圖穩居活躍用戶覆蓋率的首位，是第二名高德地圖的近兩倍。

　　在數據生產力爆發式增長的背后，是百度地圖顛覆行業、引領變革的強大勢能——正如百度地圖總經理李東旻所言，人工智能技術已經成為支撐百度地圖不斷發展的核心動力，推動百度地圖從一個導航應用進化成為了“基于大數據的人工智能出行平臺”。

　　除了給億萬公眾帶來出行便利，作為國內最具影響力的開放地圖技術提供者，百度地圖還致力于提供全面的智慧交通解決方案，與各地交通主管部門深入合作，助力全國各省市的交通管理升級，推動智慧城市建設快速發展。百度地圖已與江蘇、廣東、深圳、貴陽、西安、海口、成都等20多個省市達成了戰略合作。此外，百度地圖已向60萬活躍APP以及網站開放技術平臺，將人工智能的先進技術擴散到了社會生活的方方面面。

　　這為全社會將來實現智能化、高效化出行奠定了基石，也勾勒出更為宏大的遠景。

　　李彥宏認為，當前這一幕是移動互聯網，但移動互聯網的紅利期已經基本結束，下一幕——“人工智能”的時代，已經到來。在這個時代，人工智能將成為諸多行業角逐的焦點。因為人工智能技術具有平臺性和通用性特征、技術實現難度較大，行業競爭格局中的“先發優勢”和“馬太效應”將得到進一步放大，出行領域“強者恒強”的趨勢將愈發明顯。相比之下，因為缺乏深厚的技術積淀，同行業的競爭對手如果想要實現趕超，成功幾率將更低。

　　未來，百度地圖很可能將人工智能與AR結合，帶給用戶帶來更快捷的導航指引、更直觀的實景體驗。借助于AR與周圍真實環境進行實時的信息交互，用戶可以更快捷地獲得建筑物和商戶的信息，并了解途經的所有物業。基于人工智能的技術和計算能力，百度地圖如果發展AR技術，在物體識別、三維環境感知等方面已經占據了很大優勢，能得心應手地運用復雜的計算機視覺和深度學習技術，對各類出行場景進行增強化處理。

　　還有百度地圖與無人駕駛的結合，等等。百度自主采集和制作的高精地圖記錄了完整的三維道路信息，能在厘米級精度實現車輛定位。得益于人工智能，百度在高精地圖方面的自動化生產程度達到90%，能自動識別交通標志、地面標志、車道線、信號燈等上百種目標，且準確率超過90%，是國內唯一具備規模化量產能力的高精地圖商。

　　百度地圖因為最先應用人工智能而受益，依托人工智能，百度地圖已經首創4K地圖、全景地圖、高精地圖，并以每三天上線一個新功能的速度快速迭代。

　　人工智能的大時代，百度地圖又將作為“基于大數據的人工智能出行平臺”，以更快的速度，讓全社會從中受益。