36氪WISE新商業大會 首汽約車獲“新商業價值之星”和“最佳B輪公司”獎項

　　2017年12月12日-13日，由36氪主辦的“WISE2017新商業峰會”如期而至。在兩天的會議上，首汽約車作為出行行業的新獨角獸，不但拿下了“新商業價值之星”和“最佳B輪公司”的獎項，首汽約車CEO魏東在13日的“新風向峰會”上，也發表了“新出行·新生態”為主題的演講。

　　2017年對于各行各業來說都是變革的一年，從消費升級到共享經濟，從大數據、云計算到人工智能，在技術與資本的驅動下，出行行業也迎來了產業變革浪潮的洗禮。首汽約車CEO魏東在分享中談到，隨著社會經濟的不斷發展，所有人都在歡迎汽車時代的到來，甚至是歡迎智能駕駛的到來的時候，我們依然面臨擁堵的問題，擁堵已經變成了城市面臨的共同難題;而擁堵的另一面卻是極高的汽車閑置率。在魏東跟大家分享的數據中可以看到，美國汽車的閑置率高達95%，加拿大則是90%，而中國汽車每日的閑置時間大于22個小時。這個問題在魏東看來是諸多社會原因綜合造成的，同時車輛消費也需要道路資源和停車資源等城市公共資源同步進行消費，而資源的不匹配造成了汽車使用效率低，大量資源被閑置的局面。

　　網約車的出現在一定程度上解決了汽車閑置的問題，有效提高了路面資源的運營效率。而經歷了初期的野蠻生長后，網約車市場也開始朝著有序化、規范化的方向發展。例如國內在去年就出臺了網約車新政對網約車進行管控，不只是中國，發達國家對網約車也采取了不同程度的監管。在魏東看來，城市交通需要綜合性效率的提升，隨著網約車政策的不斷收緊，市場規范化行為的不斷推進，網約車將迎來效率與服務并重的新出行時代。

　　魏東眼中的新出行時代是什么樣呢?在大會上，魏東對新出行進行了定義，他認為新出行是多元出行方式的組合，而各種出行產品所占的比重取決于如何讓出行的綜合效率最大化，讓道路面積、車輛運力、出行人次達到最高效、最合理的配比。魏東表示首汽約車正在朝著“新出行”的道路大步邁進，打造場景化的按需出行模式，讓任何場景都有匹配的服務產品。也就是說，不管用戶是基于家庭、公司還是旅游、娛樂，都應該有著對應的場景化出行服務。

　　據魏東介紹，首汽約車目前針對不同的場景已經推出了多種差異化產品，例如針對機場，首汽約車推出了接送機服務和CIP服務，而且能夠根據不同的情況進行不同的配置，例如提供大巴加小車的模式，用大巴解決員工運送問題，用小車解決貴賓接送問題等;針對家庭接送孩子上下學的場景，則有著多日接送和代人叫車這樣訂派分離的業務;針對會議則可以提供日租、半日租和機構用車的服務;針對醫院首汽約車不但推出了商務福祉車，來幫助行動不便人士出行，還和醫療機構合作，例如在北京市兒童醫院設立專屬站點，方便患者更方便的出行就醫。

　　此外，魏東還提到要進一步提高存量效率，需要利用大數據來進行優化。首汽約車在大數據應用方面做了充分的挖掘，不但有著實時雷達來進行運營數據的動態監控，首汽約車打造的TAD智能運營系統，還能夠通過全局數據的分析，實現更高效率的智能運營調度。魏東還希望未來不只是首汽約車利用大數據在調度車輛，而是能夠將大數據和城市交通建設相結合，由政府主導，利用各個平臺的數據匯總之后打造真正的智慧交通。

　　當然，在魏東看來，新出行的基礎還是品質。首汽約車有著傳承自首汽集團70年的品質化服務體系，能夠為消費者提供安全、專業、人性化的服務保障。他在會上對首汽約車的標準化服務培訓通過視頻的方式進行了分享，并希望首汽約車的服務在保證舒適的前提下，通過數據和智能化的方式讓服務更加到位。

　　不僅如此，魏東還在分享中公開了未來的智能駕駛產品規劃，其中不僅有在國內部分城市正在試點的自主泊車，他還提到在2018年將在國內部分城市落地L4級自動駕駛技術，同時和主機廠對接，在主力服務車型里加入L3輔助駕駛功能，來為消費者提供更加品質化、智慧化的出行服務體驗。魏東表示人工智能和自動駕駛技術的發展，將“重新定義汽車”，汽車不再是單純的資產，而是“智能的移動生活空間”，是書房、辦公室的延伸，可以與人進行交互，還可以提供娛樂化、內容化的各項服務。

　　魏東希望當車越來越聰明的時候，能夠基于品質保障的情況下，借助AI技術實現更加品質化、智慧化的出行服務，能夠和其它的同行、上下游一起實現智慧出行，通過彼此新的商業機會，創造更多的機會，來為所有消費者帶來“愉悅的每一段行程”，讓滿意真正成為一種習慣。