2017年是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的一年，也是共享經(jīng)濟(jì)、智慧經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一年。12月18日，網(wǎng)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家年會在北京舉行，國內(nèi)多位經(jīng)濟(jì)學(xué)家、企業(yè)家共聚一堂，聚焦改革開放四十周年、人工智能與人類未來、財(cái)富管理之術(shù)、嚴(yán)調(diào)控下的樓市未來、股市新風(fēng)口、汽車升級大時代等話題，為中國經(jīng)濟(jì)研究獻(xiàn)上一場思想盛宴。

　　汽車發(fā)明距今已經(jīng)有100多年歷史，這100多年來汽車不斷更新?lián)Q代，而隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，共享出行、新能源、人工智能、自動駕駛成為汽車升級的全新“關(guān)鍵詞”，汽車產(chǎn)業(yè)再次迎來拐點(diǎn)。作為國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，首汽約車在年底的各大活動中頻獲殊榮，首汽約車CEO魏東更是出席了這次網(wǎng)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家年會，進(jìn)行了主題為“汽車出行時代的出行變革”的演講。

　　在本次演講中，魏東強(qiáng)調(diào)“100年前，汽車改變了人類的生活;100年后，人類重新定義了汽車”，他認(rèn)為“汽車不再是一個資產(chǎn)，而是一個載人移動終端”。隨著人工智能的發(fā)展，自動駕駛技術(shù)越來越成熟，人們最終能夠解放自己的雙手，把汽車作為生活、辦公空間的延伸，在車內(nèi)進(jìn)行娛樂、閱讀、會客，享受不一樣的旅程。魏東認(rèn)為汽車出行可以想象的空間很大，它能夠?qū)崿F(xiàn)場景的移動化，尤其是當(dāng)眼睛和雙手解放出來的時候，汽車可以實(shí)現(xiàn)更多功能，發(fā)揮個人生活的更大價值和創(chuàng)造力。這也是為什么說出行行業(yè)在中國完全是新興行業(yè)的原因，因?yàn)樗�承載了太多的互聯(lián)網(wǎng)生活屬性和交互屬性。

　　但是魏東在演講中也直言“汽車仍舊屬于工業(yè)產(chǎn)品”，只是有美學(xué)設(shè)計(jì)和IT智能還不夠，最基本的運(yùn)輸工具職能仍然需要被保障，而汽車作為載人的工具，所有的造車人都要保證汽車是安全的，我們不能因?yàn)橐�智能化、互�?lián)網(wǎng)化就忽略這點(diǎn)。

　　而汽車的使用還需要遵循社會資源的科學(xué)分配，這就包括了道路資源的合理分布、多種出行方式的有機(jī)結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)整體出行效率的最大化。魏東表示我們在消費(fèi)車的同時也在消費(fèi)城市的道路，所以汽車消費(fèi)應(yīng)該是有序的，而不是無序擴(kuò)張，不能因?yàn)?ldquo;共享”就侵害公眾的正當(dāng)權(quán)益，所有的共享都有邊界，用存量有限供給達(dá)到最大化的釋放，這也是首汽約車所堅(jiān)持的運(yùn)營理念。

　　在智慧出行方面，魏東表示智能化、自動化是汽車出行的必然選擇，他認(rèn)為未來的智慧出行是通過協(xié)同來實(shí)現(xiàn)智能立體化的出行，這包括了“人、車、路”的協(xié)同，包括了“私人交通、公共交通”的協(xié)同，通過多方面的協(xié)作來實(shí)現(xiàn)出行的有序化、立體化，而不是單一的車的智能。

　　在這次的演講之中，魏東也提出了兩個問題讓大家思考，一個是“未來無人駕駛普及時，是否還會造成擁堵”，另一個是“在路上的時間會為我們創(chuàng)造出什么樣的價值”。在他看來，隨著車輛智能化的進(jìn)行，尤其是人為因素的減少，擁堵問題必然會有改變;另一方面隨著人們雙手的解放，在行程中可以擁有更多的時間來處理各種事情，這些對我們未來的出行生活都將會帶來極大的影響。

　　魏東在會上對首汽約車在智慧出行方面的布局也進(jìn)行了闡述，他表示首汽約車和百度將共同打造自動駕駛的商業(yè)化時代。目前首汽約車已經(jīng)在與主機(jī)廠合作，將L3級別的自動駕駛技術(shù)與首汽約車的主力車型進(jìn)行對接，以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能;同時也在進(jìn)行L4級別的自動駕駛技術(shù)的布局，在國內(nèi)部分城市著手準(zhǔn)備自動泊車的試點(diǎn)。

　　在魏東看來，將來首汽約車將在出行服務(wù)中重新定義“人和機(jī)器的分工”，他表示現(xiàn)階段駕駛員更多是承載專業(yè)的駕駛服務(wù)，未來駕駛員可以承擔(dān)哪些其它的服務(wù)，這是首汽約車正在探索的商業(yè)模型，他相信未來人和機(jī)器會有合理的分工。同時首汽約車?yán)�用全量�?shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)全部交通資源的最優(yōu)組合，目前在地方政府有第三方專業(yè)監(jiān)控體系的情況下，首汽約車的所有數(shù)據(jù)都是公開給交通指揮系統(tǒng)可以看到的。魏東呼吁所有的出行服務(wù)商一起來進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，讓道路更加智能。魏東也希望在未來能夠繼續(xù)通過品質(zhì)化的服務(wù)，包括駕駛員的車內(nèi)服務(wù)、首汽約車的生態(tài)服務(wù)、內(nèi)容服務(wù)和交互服務(wù)，以及超級AI大數(shù)據(jù)的分析系統(tǒng)，讓出行平臺更加聰明，實(shí)現(xiàn)真正的綠色交通和智慧出行。