嚴(yán)格意義上看，相比共享經(jīng)濟(jì)的明星產(chǎn)品共享單車，網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)模式更加符合共享的真諦。網(wǎng)約車的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了私家車資源的共享，極大的提高了閑置社會(huì)資源的利用率，而特意生存出來的單車并不是閑置資源的范疇。近兩年來，共享單車的興衰浮沉的獲得公眾的矚目，而滴滴一家獨(dú)大的國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)少有報(bào)道。與國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)的平靜不同，國(guó)際知名的Uber卻因?yàn)樗緳C(jī)疲勞駕駛這樣的負(fù)面消息引起公眾注意。

　　此前Uber被爆出司機(jī)存在疲勞駕駛的問題，平臺(tái)為了業(yè)績(jī)并未對(duì)長(zhǎng)時(shí)間駕駛進(jìn)行限制，疲勞駕駛的網(wǎng)約車司機(jī)無疑給交通安全帶來很大威脅。出于安全方面的原因考慮，倫敦市取締了Uber的營(yíng)業(yè)許可證，現(xiàn)階段Uber方面希望通過聽證會(huì)重新獲得許可。

　　有相關(guān)機(jī)構(gòu)表示，為了保證公共交通的安全性，Uber需要限制網(wǎng)約車司機(jī)駕駛時(shí)長(zhǎng)，還需要限制單位區(qū)域分布的網(wǎng)約車數(shù)量。而針對(duì)被取消營(yíng)業(yè)執(zhí)照的現(xiàn)狀，Uber表示將出臺(tái)規(guī)定限制司機(jī)駕駛時(shí)長(zhǎng)。

　　對(duì)于網(wǎng)約車運(yùn)作模式來說，由于司機(jī)是通過第三方平臺(tái)接觸乘客，平臺(tái)如果監(jiān)管不嚴(yán)無疑存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。網(wǎng)約車司機(jī)工作時(shí)間較為自由，默認(rèn)是空閑時(shí)間可以隨意接客。但一些司機(jī)為了更高收入很可能超負(fù)荷工作，無疑讓自身、乘客及公眾的出行安全都得不到保證。針對(duì)Uber本次被爆出的負(fù)面新聞，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車平臺(tái)需要引起注意，加強(qiáng)監(jiān)管降低網(wǎng)約車的安全風(fēng)險(xiǎn)。