近日，一則有關谷歌地圖將“重返”中國市場的報道，將這一產品再次推上市場關注的焦點。

　　據日經報道稱，谷歌公司為谷歌地圖網站專門搭建了一個中國版本，并為中國iPhone用戶推出了一個地圖APP。該APP的用戶要使用導航功能時，將自動轉向阿里巴巴旗下的高德地圖。

　　對此，高德方面給予明確否認，稱根據政府的相關政策，高德地圖沒有計劃與谷歌地圖進一步合作。而谷歌方面則表示“There have been no changes to Google Maps in China(谷歌地圖在中國沒有任何變化)。”

　　《一線》測試顯示，目前，谷歌地圖網頁版(google.cn/maps)可以正常使用，谷歌地圖APP則無法連接服務器。對此，谷歌總部發言人對騰訊《一線》表示，“這并不是一樁新鮮事(this is nothing new)。”“谷歌地圖網頁版實際上在過去幾年在中國都可以使用。”

　　事實上，這并非谷歌地圖第一次被傳將回歸中國市場，但實際情況遠比傳聞復雜。

　　開展服務困難重重

　　首先，谷歌地圖在國內并無提供互聯網地圖服務的相關資質。

　　在國內，根據相關監管要求，從事互聯網地圖服務的企業必須申請互聯網地圖服務資質。

　　2011年，谷歌曾通過合資公司北京谷翔信息技術有限公司提出互聯網地圖服務資質申請，國家測繪地理信息局曾對外表示正在按法定程序進行審查，不過并未有最終結果。

　　另外，據《一線》了解，由于谷歌在國內沒有相應資質，因此其在2006年底2007年初左右，與高德地圖達成了中國區數據方面的合作，即谷歌地圖中國區的地圖數據由高德地圖供應。

　　2012年6月，在2012高德地圖杯中國位置應用大賽上，高德宣稱，高德地圖API已與Google地圖API的接口完全兼容，用戶從Google地圖API切換高德地圖API的成本近乎為零。

　　不過雙方的合作并沒有延續至今。

　　根據《一線》的試用，網頁版谷歌地圖雖然能夠提供簡單的檢索、路線查詢等功能，但POI(Point of Information，信息點)等地圖信息已經比較老舊。而據相關人士透露，事實上，在2014年阿里巴巴全資收購高德地圖時，高德地圖與谷歌之間的合作便已經停止。

　　而與前幾年相比，國內地圖導航市場也已經發生巨大改變。

　　市場格局急劇變化

　　隨著移動互聯網的快速普及，地圖導航已經成為用戶生活中必不可少的應用之一。在業內人士看來，地圖此前一直是一個小眾行業，主要用戶是有車一族。隨著智能手機興起后，移動地圖應用才開始逐漸普及。

　　而隨著阿里巴巴2014年全資收購高德地圖后，高德地圖開始完全向移動時代轉型，其與百度地圖之間的競爭也愈加激烈。

　　同時，在無人駕駛等新技術的驅動下，行業內的主要參與者對地圖的重視均與日俱增，除了已有的騰訊、百度、阿里巴巴之外，新入局的滴滴對于地圖業務同樣虎視眈眈。

　　激烈的競爭、龐大的數據量以及新技術的應用，均在促使國內互聯網地圖服務商不斷改善用戶體驗。伴隨著出行市場的發展和成熟，本土地圖導航應用開始接入打車、共享單車等更多服務，試圖提供多樣服務。

　　而隨著全球化的發展以及中國出境游游客的急劇增長，過去幾年，國內地圖廠商還在陸續開拓海外市場。

　　因此，經過過去幾年的發展過，本土互聯網地圖服務廠商經過充分競爭如今產品體驗已經有很大提升而歷經波折后，谷歌地圖在中國的存在感已經十分微弱，對谷歌地圖而言，無論其是否針對中國市場制定了新策略，其面對的中國市場競爭格局，已經不可同日而語。