近日，《人民日報》發文稱，在資本助力下，中國快遞業從“勞動密集型”向“技術密集型”轉型，自動分揀設備、智能機器人等“黑科技”接連亮相。然而，與快遞企業總部一派欣欣向榮的景象相比，一些基層網點卻面臨巨大經營壓力。快遞業從“鋪攤子”轉向“上臺階”，僅僅提升總部技術含量還不夠，必須直面末端配送難題。值得一提的是，作為智能快遞柜市場巨頭之一的中郵速遞易一直在持續發力物流配送末端。

　　中郵速遞易推出第一臺智能快遞柜，發力物流末端

　　據了解，作為智能快遞柜行業的開創者和領導者，中郵速遞易早與2012年就發力物流末端，推出第一臺智能快遞柜。其不僅率先開啟快遞柜行業市場，還逐漸引領行業確立了行業規則，且相對于其它后入者，中郵速遞易在網點規模、柜體數量、入柜量、日均投件量等方面也繼續保持行業領先地位。截止2017年12月底，中郵速遞易智能快遞柜規模增加至8.4萬組(含易郵柜)，累計包裹投遞量更是在2018年1月突破14億件，成功實現全國大中小型的全量覆蓋的地域戰略布局。

　　圖：中郵速遞易推出第一臺智能快遞柜，發力物流末端

　　事實上，隨著快遞行業持續高速增長，在末端派送方面早已形成了“最后一公里瓶頸”。而中郵速遞易智能快遞柜的誕生，不僅緩解了快遞網點成本壓力，還解決了用戶和快遞員之間因時間不交集而造成包裹無法及時收取，同時對于小區物業而言，智能快遞柜也較好地解決了代收包裹保管等一系列安全問題。

　　中郵速遞易不斷在物流末端進行革新，推出智能信包箱、大型自提柜

　　眾所周知，作為中郵速遞易的大股東，中國郵政是國內最大、網絡服務最廣的郵政服務集團。而中郵速遞易也在中國郵政優勢資源的支持下，與其聯合在中郵速遞易快遞柜中推出智能信包箱試點，將傳統的小區居民基礎設施信報箱進行升級，成為集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。據悉，中郵速遞易接入智能信包箱業務是以免租金、零成本落地的方式參與國家郵政服務基礎設施建設，共同升級郵政公共基礎設施。這既充分利用了公眾閑置資源，又為中郵速遞易節省了大量運營成本。

　　更值得一提的是，就在2018年新年伊始，中郵速遞易又一次發力物流末端，推出中郵速遞易定制版大型自提柜。可以說，正是由于中郵速遞易不斷在物流末端進行革新，才能在為用戶帶來更多便利的同時，也對整個物流末端的配送方式和能力都帶來一次又一次顛覆性變革!