特斯拉推出的第一款大眾款電動車Model 3，迄今為止獲得了50萬輛銷量，但是消費者最關心的是自己的訂單何時能夠交付。最近外媒傳出了還需要等待更長時間的報道。

　　特斯拉公司已經啟動了Model 3的生產，并且按照先后順序開始發貨，但是Model 3目前的產量比較低，遠遠不能滿足預訂者的需求。

　　據美國硅谷媒體墨丘利新聞報道，Model 3的大規模預定交付，將繼續推遲。

　　最近，曾經支付了1000美元訂金的大量消費者被告知，車輛到貨時間將比之前通知的更晚。

　　彭博社報道稱，2016年3月第一批預定Model 3的消費者，仍然需要保持耐心。

　　據報道，Model 3車型分為兩款，一款為3.5萬美元，另外一款為5萬美元，單次充電的續航里程更長。目前，特斯拉正在優先生產5萬美元車型。

　　據悉，5萬美元車款的預訂者，有望在今年的三月到五月(二季度內)拿到車輛，而最早預定3.5萬美元車款的消費者，最早只能夠在2018年下半年拿到車輛。

　　在當初預定Model 3時，即使一天的預定時間差異，也會導致在交貨時間上出現巨大區別。據悉，對于哪些并非第一批預定Model 3的用戶，他們拿到車的時間將推遲到2019年。

　　對于Model 3的實際生產進度，特斯拉公司最近在給投資人的一封公開信中表示，在一季度末期(三月底)，特斯拉希望能夠達到每周2500輛Model 3的水平，到二季度末期(六月底)，特斯拉希望能夠達到每周5000輛水平。

　　外媒指出，從特斯拉在公開信中的用詞可以看出，該公司對于Model 3的生產進度，并不自信。

　　車用鋰電池是電動車最重要的零部件之一，Model 3的產能不足，重要問題是鋰電池不足。特斯拉和日本松下公司合作，在內華達州建設了鋰電池巨型工廠，但是這一仍在建設中的工廠遠遠并未達到設計產能。

　　去年10月底，韓國媒體報道特斯拉公司高層曾經和韓國三星以及LG兩家企業接觸，可能是尋找鋰電池供應。

　　Model 3將是有史以來大規模量產上市的最便宜電動車，特斯拉認為這款車將會掀起電動車的家庭普及風暴。在過去幾年中，特斯拉主要生產豪華型電動車，車輛性能出眾，但是產銷量十分有限，和傳統汽車業巨頭不在一個數量級上。

　　另據報道，按照美國政府的電動車補貼計劃，如果某一家電動車公司的累計產銷量達到了20萬輛，將會取消消費者購買退稅，一些Model 3的預訂者擔心，隨著交貨時間推遲，自己可能享受不到政府補貼。