3月14日據(jù)國外媒體報道，Evelozcity是一家由前法拉第未來(Faraday Future)高管創(chuàng)辦的電動汽車初創(chuàng)公司，幾個月前，它已經(jīng)躋身獨角獸公司行列，估值超過了10億美元。

　　現(xiàn)在這家電動汽車創(chuàng)業(yè)公司宣布剛剛?cè)谫Y10億美元，準備將自己的電動汽車產(chǎn)品推向市場。

　　前寶馬和德意志銀行首席財務(wù)官斯蒂芬-克勞斯(Stefan Krause)和寶馬前電動汽車負責(zé)人烏爾里奇·克蘭茲(Ulrich Kranz)作為法拉第未來的兩位前高管，最近剛剛離開了公司，并且與幾位員工一起創(chuàng)辦了這家公司。

　　當(dāng)時有消息人士稱，斯蒂芬·克勞斯一度能夠幫助法拉第未來度過難關(guān)，為公司籌集資金，但最終因為與賈躍亭之間的矛盾，選擇離開了法拉第未來。

　　后來在創(chuàng)辦EVelozcity之后，克勞斯還一度被法拉第未來以“涉嫌盜竊商業(yè)機密”為由起訴。

　　卷入法律紛爭對一家初創(chuàng)公司來說并不是什么好事，但現(xiàn)在EVelozcity迎來了好消息，該公司表示剛剛收到了10億美元的投資。

　　EVelozcity并未透露投資者的具體信息，但根據(jù)消息稱，投資方很有可能來自于中國、歐洲和美國。

　　克勞斯在采訪中闡述了新公司的戰(zhàn)略，并明確表示EVelozcity不會獨立制造電動汽車。“隨著時間的推移，電池組和電機提供差異化的潛力越來越小。技術(shù)在不斷發(fā)展，未來會直接變成模塊化商品。”克勞斯強調(diào)，公司將會采取與蘋果類似的做法，面向其它國家尋找制造合作伙伴。

　　“看看蘋果，只有設(shè)計師和工程師，但不用自己制造商品。我們想要打造一種美國本土電動汽車，工程和設(shè)計將會是核心，而并非是制造業(yè)。”克勞斯表示。

　　EVelozcity工程團隊由克蘭茲負責(zé)，他曾是寶馬電動汽車團隊負責(zé)人，設(shè)計團隊則由理查德·吉姆(Richard Kim)負責(zé)。吉姆曾以設(shè)計出寶馬i3和i8著稱，之前還曾領(lǐng)導(dǎo)法拉第未來的設(shè)計團隊。

　　因此EVelozcity的管理層幾乎都來自于寶馬和法拉第未來。

　　據(jù)悉，目前EVelozcity共有100名員工，并計劃在年底之前人員規(guī)模增加至300人。該公司成立只有幾個月的時間，并且非常低調(diào)，因此短期內(nèi)我們不太可能看到任何實際產(chǎn)品或成果。