2014年4月，二手車電商平臺——人人車正式成立。在其創(chuàng)始人李健看來，贏得消費者口碑是品牌經(jīng)營的關鍵，也是人人車所珍視的企業(yè)生命線。

　　憑借提供透明、無差價的二手車交易服務，人人車獲得了全國超百座城市消費者的認可，經(jīng)過近4年時間，現(xiàn)已發(fā)展成為集二手車、新車交易，金融服務，售后服務等于一體的綜合型汽車交易服務平臺。

　　圍繞口碑服務，記者近日采訪了李健。

　　記者：當初怎么想到創(chuàng)辦人人車？

　　李健：創(chuàng)辦人人車之前，我曾在百度待了7年，后來在58同城、微軟就職。在58同城的時候我曾深入研究過二手車，想知道能否在信息展示的基礎上再深一步，給用戶提供更多服務，比如通過更高質(zhì)保、開線下維修店等，讓用戶對二手車更放心。

　　后來到2013年，互聯(lián)網(wǎng)浪潮席卷大多數(shù)傳統(tǒng)行業(yè)。我想到了創(chuàng)業(yè)，并考慮了很多方向，這個方向必須符合潮流又能長期做下去，那就是車。我自己也算是一個汽車愛好者，那就選擇二手車吧，發(fā)自內(nèi)心，聽從內(nèi)心的呼喚。

　　這中間還有一次經(jīng)歷，讓我更加堅定了做二手車的決心。我自己曾經(jīng)去二手車市場賣過車，是一輛大眾途安。剛進去就有許多人七嘴八舌地報價，可等你選定一家準備交易時，對方就使勁殺價，而等你再聯(lián)系其他商家時，卻沒有一家的報價高于第一家。當時我的感受非常糟糕，但這也說明，二手車市場存在巨大發(fā)展空間。

　　記者：人人車為什么把消費者口碑當作這么重要的事情來做?

　　李健：在我們看來，如果企業(yè)沒有良好的口碑，其他“武器”就沒有發(fā)揮作用的地方。我們做這件事情的時候就在考慮，互聯(lián)網(wǎng)可以給這個行業(yè)帶來什么?

　　第一是效率的提升。我們用互聯(lián)網(wǎng)技術，將二手車的交易運營效率做了一次徹底的升級。比如你看到的人人車，交易效率、授信率、吸引車源的能力、撮合效率等之所以高，就是因為我們用互聯(lián)網(wǎng)技術代替了很多原來由人做的事，用技術獲客，做用戶留存。

　　第二是直接從用戶角度考慮問題。如今，消費者對于品牌、品質(zhì)，有了越來越高的追求。不是說你要買我的車，我的車在賣，就可以成交的。因為我不知道這車是否靠譜，我不想浪費自己的時間，不想跟一個不靠譜的人打交道，所以需要提前確認這個人是靠譜的。這樣，如果我去消費，我的體驗就會相對好一些。

　　我們很早就意識到，誠信是二手車市場面臨的最核心、最基礎的問題。人人車以C2C的模式開展業(yè)務，要解決的核心問題，也是誠信。不僅要用誠信服務獲得消費者的認可，還要形成消費者口碑，使之成為人人車的特點和核心競爭力。

　　記者：圍繞口碑服務人人車都做了什么？

　　李健：首先是建立起不斷完善的服務體系。從人人車上線開始，我們就制定了249項檢測標準，我們是行業(yè)內(nèi)第一家這樣做的。只有通過249項檢測標準的車，才會被允許在人人車平臺成交。

　　我們還有一系列售后服務保障，包括14天可退車、提供1年或2萬公里質(zhì)保等。此外，我們通過設立2億元售后專項保障基金、成立專為用戶解決問題的用戶關愛部等方式，讓消費者沒有任何后顧之憂。

　　接下來，人人車還會圍繞口碑服務繼續(xù)努力，爭取得到更多消費者的認可。

　　記者：對人人車的未來有什么樣的期望？

　　李健：2017年下半年，我們確認了人人車的使命和愿景。人人車的使命是“讓人們放心買車、賣車、用車”，愿景則是“成為最大、最受用戶信賴的汽車交易服務平臺”。

　　在我看來，所有的創(chuàng)業(yè)都是為了讓生活更美好。判斷自己的創(chuàng)業(yè)有沒有價值，其實就是看自己所做的事有沒有讓消費者生活的某些方面得到提升。這件事情被廣大消費者所認可，企業(yè)才有真正的價值，這也是人人車追求的目標。