快遞柜究竟該不該收費，這一直是個問題，人們究竟需不需要快遞柜，這又是另一個問題。

　　從豐巢收費事件以來，越來越多的矛頭指向了豐巢，作為槍打出頭鳥的第一家智能快遞柜企業，豐巢或許有些許無奈，向用戶收費能夠收回一些運營成本，不收費就只能繼續虧損。

　　豐巢陷入了兩難境地。

　　其實冷靜下來仔細思考一下，智能快遞柜只是在人們在收快遞不方便時的一個暫時安身之地，但這個暫時安身之地一定是智能快遞柜嗎?

　　或許不然。

　　換皮不換里的智能快遞柜

　　垃圾分類在中國推行了近20年之后，終于在2019年得到了前所未有的重視。

　　自2019年上海成為國內首個強制垃圾分類的城市之后，垃圾分類就上升到全民重視的高度，不少與之相關的風口漸漸顯現了出來，智能廢品回收箱便是其中之一。

　　不過，風口下的智能廢品回收箱并沒有如愿起飛，反而是遇到了很多尷尬。

　　一位物業管理人員告訴「Wise財經」，一臺智能廢品回收箱如果要維持正常運營，一年得花掉1000元左右的電費，而且入駐小區還需要向物業繳納租金，價格通常在1000元以上，維修和維護費用雖然不固定，但一般也要花費幾百元左右。

　　運營成本在2000-3000元之間，看似不算太高，但對于需要利用規模效應才能實現盈利的智能廢品回收箱企業而言，卻是不可承受之重。

　　這是因為廢品回收行業有著其特殊性。

　　廢品回收行業的利潤微薄，贏利關鍵在于規模效應和賺取差價，因此在達到一定規模之前，智能廢品回收箱企業實現盈利并不容易。

　　“形成規模效應就意味著要提要市場占有率，而提高市場占有率最直接的辦法就是廣泛布局智能廢品回收箱。”一位不愿具名的廢品回收從業者說道。“企業基本要布局1500-2000臺回收箱才能實現盈利。”

　　通過回收廢品和廣告費勉強掙點錢，到頭來卻發現難以覆蓋租金、電費以及運維費用等成本投入，這讓智能廢品回收箱的盈利模式備受考驗。

　　雖然很多小區都接入了智能廢品回收箱，但大部分并未發揮出應有的作用，用戶們依然會把紙板、廢舊家電等廢品賣給廢品回收員。“廢品回收員可以上門服務，使用回收箱不僅要自己把廢品搬下樓，回收的價格也遠遠低于賣給廢品回收員。”一位用戶告訴「Wise財經」。

　　“現在的智能廢品回收箱企業基本無無法實現盈利，不僅不盈利，而且還在持續燒錢。”上述業內人士說，“之所以爭相入局，一是響應政策，靠拿點政府補貼勉強維持，二是繼續等風來，等到更大的風口吹到過來時，自然就能起飛了。”

　　結合目前仍在發酵的豐巢強行恰飯事件不難發現，無論是運維成本投入、擴張策略還是盈利模式，智能快遞柜都與智能廢品回收箱極為相似。或者說，智能廢品回收箱基本上可以視為是智能快遞柜的“前車之鑒”。

　　從結果來看，智能廢品回收箱由于盈利模式不清晰，燒錢太猛，同時也過于高估用戶的參與熱情，最終因為長期處于嚴重虧損狀態而被很多業內人士認定為是一個失敗的商業項目。

　　那么，“換皮不換里”的智能快遞柜能跑出來嗎?

　　“小區門口的貨架就挺好”

　　智能快遞柜能不能跑出來，唯一的原因就是用戶究竟需不需要智能快遞柜。

　　從商業角度看，智能快遞柜純粹是個費力不討好的項目。

　　在智能快遞柜出現之前，一個完整的快遞收取流程只需兩步，即商家/個人—快遞公司—用戶。

　　而智能快遞柜出現后，在“快遞公司”和“用戶”之間強行加入進來，讓原本簡單的收取流程變得繁瑣。

　　如果智能快遞柜只是作為一個免費代收柜而存在，用戶尚可接受，然而一旦開始收費，這種強行加入的環節的不合理之處就開始顯現出來。

　　為什么免費可以接受，收費就要抵制呢?

　　一個最重要的原因在于，智能快遞柜作為一項可選服務，并不具備唯一性，也就是說，智能快遞柜的存在不是無可替代的。

　　這與用戶在賣廢品時常常選擇廢品回收員而非智能廢品回收箱的原因如出一轍。

　　在智能快遞柜尚未出現之前，電商與快遞行業就早已發展多年，傳統的配送解決方案通常由門衛、物業、公司前臺、小區超市代收，且同樣簡單有效。

　　2019年，我國快遞年業務量突破600億件，整個產業的產值超過6000億元，連續五年排名世界第一，但時至今日，智能快遞柜的入柜率不過10%。

　　這個占比的背后，至少能反映出兩種情況：①用戶使用智能快遞柜的需求并不大;②用戶的使用習慣遠未形成。

　　但無論是哪種情況，都指向了一個不爭的事實：用戶并沒有那么需要智能快遞柜。

　　甚至不少用戶對智能快遞柜的存在感到十分反感。在用戶何欣語看來，智能快遞柜提供的服務并沒有給自己帶來什么方便，自己也沒有理由為此付費。“這就好比商家強行賣給你你并不需要的商品，并且極為囂張地要求你付錢，這道理能說得通嗎?”

　　還有更多的用戶認為使用智能快遞柜完全是“多此一舉”，會給自己無端增添許多麻煩。

　　“說白了，智能快遞柜不就是放大版的報箱嗎?小區物業里有公共快遞架，有專人看管，也有攝像頭，暫存快遞還免費，為什么一定要用付費的呢?”用戶林墨對于智能快遞柜存在的意義表示不解。

　　一位北京的快遞員李勝利告訴「Wise財經」，在疫情期間，各小區均在大門口擺放了用于免費存放的貨架，并且其樓號標注清晰，相比豐巢還需要輸入手機號后確定要更加輕而易舉，并且不用擔心沒有投放位置的情況。

　　“我覺得現在這樣就挺好，希望能夠持續提供這種貨架。因為有的快遞柜是在小區內的，疫情這3個月都無法投放，只能放到門口的貨架上。”李勝利說。

　　客觀地講，智能快遞柜的出現的確解決了配送時間不對等和安全等問題，但這并不是用戶的第一需求，就像當初智能廢品回收箱的出現是想促進垃圾分類、引導用戶養成好習慣一樣，實際上，用戶只是希望賣廢品的時候能夠有人提供上門回收服務，并且能多賣些錢而已。

　　“我唯一的需求就是希望快遞員可以把快遞送到家門口，這也是最安全的。”何欣語說道。

　　收費生意還能進行下去嗎?

　　沒能提供核心價值以及沒有“真實”用戶是豐巢智能快遞柜在提出收費后被群起而攻之的根本原因。

　　菜鳥驛站是與豐巢智能快遞柜類似的“最后一百米”解決方案。豐巢陷入收費風波中無暇他顧，菜鳥趁機表態，表示菜鳥驛站繼續為用戶提供免費保管、丟失包賠等快遞服務，直接扼住了豐巢的咽喉。

　　最近幾年，菜鳥通過加盟和自建的方式不斷加深對于“最后一公里”的布局。相比之下，菜鳥傾向于把菜鳥驛站做成包裹寄送服務+便利店+社區團購的綜合業態，而不是像豐巢那樣全部押寶在智能快遞柜上。

　　顯而易見的是，菜鳥驛站將成為豐巢智能快遞柜在探索收費之路上最大的障礙。

　　收費風波仍在持續，另外一種解決方案被搬到了臺面上。

　　5月11日，上海市消保委建議，本市居民小區多設立一些免費的公共快遞架，以滿足用戶的現實需求。

　　與此同時，不少宣布暫停使用豐巢智能快遞柜的小區也開辟出了專門的公共區域，供業主臨時存放快遞。

　　據不完全統計，上海已有70多個小區抱團抵制豐巢智能快遞柜的收費行為。北京也有部分小區要求豐巢智能快遞柜撤出，有小區甚至已開辟出暫存區，供不愿使用智能快遞柜的業主存放快遞。

　　但在上述物業管理人員看來，如何實現將智能快遞柜從完全商業運營模式轉換到公共服務設施，背后還有很長的路要走，而這種轉換在一定程度上比較依賴政府的引導。

　　從這個維度來看，人們并沒有那么需要智能快遞柜，或許，相比智能快遞柜，人們其實更需要一個安全的快遞存放點。

　　不具備唯一性，是包括豐巢在內諸多智能快遞柜企業的死穴，而這個死穴，也注定了用戶不愿為其買單。

　　注：何欣語、林墨、李勝利均為化名。