當年的亞馬遜，只不過是一個小小的在線書店;但在25年后，已經成為了橫跨7大類別、坐擁100多個子公司和產品的超級帝國，而它的創始人貝索斯也因此登上了世界首富之巔。

　　但是，就算風光無限的貝索斯，也仍然藏著一塊心病，那就是無人駕駛。

　　亞馬遜拿下無人駕駛測試許可

　　就在近日，貝索斯終于出手了!

　　亞馬遜旗下的初創公司Zoox獲得了加利福尼亞州當局的許可，可在沒有車內后備司機的情況下測試其自動駕駛汽車。

　　這也就意味著，現在的亞馬遜已經拿下了無人駕駛測試許可，下一步便是加速研發出新一代無人駕駛汽車。

　　Zoox公司成立于2014年，發展至今年4月份，已擁有約1000名員工，員工規模比很多不屬于大公司的自動駕駛創企都要大。另外，該公司已經完成了約70億元人民幣的融資。這就間接說明，在無人駕駛領域，它的能力是毋庸置疑的。

　　其實，早在4年前，亞馬遜就組建了一支無人駕駛特種部隊，趁著夜色，偷偷潛入進了硅谷的科技大本營，開始了這項偉大的工程。

　　當時隱蔽到了什么程度呢?相比特斯拉動輒上千的員工，亞馬遜只安排了十幾名精銳在秘密研發，以至于直到1年后，《華爾街日報》才刊登出亞馬遜在做無人駕駛技術研發的報道。

　　也就在這一年，亞馬遜申請了無人駕駛可變車道的專利。這時，同行才反應過來，貝索斯暗度陳倉，已經偷襲了自家的后營，但回防顯然為時晚矣!

　　此后，貝索斯索性徹底攤牌，先是在18年推出無人駕駛玩具車DeepRacer，后是在19年投資了自動駕駛初創公司Aurora，將無人駕駛提升到了亞馬遜的戰略層次上來。

　　或許大家會有所疑問，亞馬遜是從電商發家的，商業屬性很強，要論科技他絕對是屬于半路子，那他憑什么敢跟專業性極強的谷歌、特斯拉等一眾科技巨頭對著干呢?

　　亞馬遜的自信究竟從何而來？

　　說實話，亞馬遜做無人駕駛，由于底層基礎十分扎實，真的不是很難。

　　為什么這么說?

　　首先，放眼全球，能與亞馬遜比肩的土豪屈指可數。所以，我們也能猜到，它的資金實力非常雄厚。

　　亞馬遜目前的市值是1.5萬億美元，阿里巴巴是7300億美元，騰訊是6300億美元，百度是423億美元，也就是說，現在的亞馬遜，相當于1個阿里巴巴+1個騰訊+4個百度市值的總和。

　　另外，貝索斯曾坦言：為了圓太空夢，他每年都會砸10億美元造飛船。足以可見，亞馬遜就是一個不缺錢的土豪玩家。

　　因此，就算無人駕駛是一項需要長期砸錢的買賣，但亞馬遜在這方面根本就不用擔心。

　　其次，作為商圈大佬，亞馬遜的資源真的是取之不盡，用之不竭。

　　現在的亞馬遜，做無人駕駛的原因，有兩個猜測。

　　一是擴充自己的戰線，將無人駕駛作為一門主要學科。如果走的是這種路線，那亞馬遜龐大的市場以及供應鏈就可以完美展現它的價值了。目前亞馬遜在北美、歐洲、亞洲、中東、澳大利亞等等，都有布局自己的站點，另外加上還有自建物流FBA。因此，僅依靠網上銷售渠道，亞馬遜的無人駕駛汽車都能打出一片天地來。

　　二是將無人駕駛作為自己的一門選修學科。什么意思呢?就是亞馬遜只是將無人駕駛作為一門物流運輸的技術手段，從而達到完善自己供應鏈的目的。根據2019年數據顯示，亞馬遜平臺上含有250萬個賣家，每分鐘銷量超4000件商品，所以憑借紅火的生意，利用無人駕駛技術提高物流配送服務，也是一種不錯的選擇。

　　最后，千萬不要小瞧亞馬遜半路發家的技術，因為現在的它，強到令人窒息。

　　就在18年公布的云計算市場分布上，阿里云以4.6%排名全球第三，業績亮眼。但最恐怖的是亞馬遜旗下的AWS，其市場占有欲高達51.8%。在這個價值高達數萬億美元的云計算市場，僅僅AWS一家就占據了半壁江山。因此，用戶的選擇暴露了一切，亞馬遜的技術有多強就不用我多說了吧。

　　只能說，現在的亞馬遜，已經擁有了足夠強悍的實力，而在無人駕駛這條道路上，亦是有著愈發強大的底氣。

　　最少影響世界30年！

　　目前為止，在無人駕駛的歷史上，特斯拉是最為成功的，這毋庸置疑。

　　雖說現在的無人駕駛技術都不是很成熟，但是從商業化的角度來說，特斯拉的確已經領先了一大截。根據數據顯示，目前特斯拉市值高達3544億美元，2019年營收高達245.78億美元，這就足以證明無論是資本市場的青睞，還是用戶的選擇，特斯拉都交出了一份堪稱滿意的答卷。

　　但就是因為無人駕駛在未來市場上，實在是太富有想象力了，以至于很多巨頭都不約而同在這一塊下注，期待有朝一日，能夠將特斯拉拉下神壇。

　　但是，他們的行動，就像水面上的浪花一樣，顯現了幾圈漣漪之后，之后便再沒有動靜。

　　2016年8月，Uber宣布以6.8億美元股票的價格收購自動駕駛卡車公司OTTO，以推動無人駕駛汽車項目的發展。

　　而由谷歌公司的Google X實驗室研發中的全自動駕駛汽車，在2012年底已經開始測試，駕駛了將近48萬公里。

　　除此之外，傳統巨頭寶馬從2005年開始測試， 2010年奧迪推出了TTS無人駕駛概念車。2013年1月，豐田則是推出了一款部分自主駕駛的概念車，車內裝備了大量的傳感器和信息系統。

　　但是，他們都遠沒有特斯拉那么成功。為什么?

　　Uber、谷歌為主的技術型公司，無人駕駛車技術的確可以，但是如何推動汽車商業化，顯然就不是他們的強項了。傳統巨頭寶馬、奧迪等一眾巨頭呢？以汽車零售見長，但是技術研發上又成問題了。

　　但亞馬遜就不同了，要資金有資金，要技術有技術，要銷售有銷售，何況它還直接收購了當前數一數二的無人駕駛研發公司Zoox。

　　另外，早在今年6月，亞馬遜收購Zoox的時候，馬斯克便直接在推特上喊話：貝索斯就是赤裸裸的抄襲，他是山寨。

　　可能馬斯克覺得：電商已經做到這么大了，還和我來搶生意，這還讓不讓人活路了。

　　當然，馬斯克的怨言也不是沒道理，因為現在的貝索斯，確實是什么都做。而無人駕駛剛好是貝索斯接下來必須要拿下的主戰役。

　　所以，要想超越特斯拉，也只能是未來的亞馬遜了。

　　就像當年亞馬遜全球式的電商布局，徹底顛覆了未來全世界30年的購物方式一樣。我們也完全可以相信，未來的亞馬遜，一旦無人駕駛技術得到突破，勢必將會影響到全世界下一個30年的發展格局！