今年，可以說是大疆在航測領域全面發力的一年。

　　上周，DJI大疆行業應用最新發布了兩款無人機負載，分別是激光可見光融合負載-禪思L1以及全畫幅傳感器相機負載-禪思P1。這也是繼今年5月份發布行業級無人機標桿M300 RTK之后，大疆針對于測繪市場的又一記「暴擊」。

　　至此，大疆醞釀兩年的組合技，無人機(M300 RTK)+負載(L1&P1)+軟件(大疆智圖)的布局基本宣告完成。對于測繪行業來說，大疆已經不再是那個外來者，而是成為了這個行業不可或缺的一股創新力量。

　　在發布之后，有人把禪思L1稱之為是一款「前所未見」的激光雷達負載。這或許是因為L1是一款集激光雷達、高精度慣導、測繪相機、三軸云臺于一身的融合負載，并且它的重量也才僅有900克。有專業人士認為，禪思L1的方案集成度已經做到了目前技術的極限。

　　此外，禪思L1支持的實時點云顯示、目標標記與量測、仿地飛行等功能也都是些頗具實用性的創新。特別是宣傳片中實時生成點云數據的畫面，很容易讓人聯想到科幻電影普羅米修斯里面探測未知地形并實時呈現三維信息的黑科技。

　　而新發布的禪思P1，也算得上是一款「有意思」的產品。作為大疆首款采用全畫幅尺寸傳感器的相機負載，它集成了全畫幅相機，可更換定焦鏡頭和三軸云臺，更大的畫幅和更精準的時間同步，帶來的是更高的畫質與精度。

　　「有意思」的是，禪思P1支持的智能擺動拍攝模式，能夠幫助用戶快速獲取高精度的三維模型，并且兼顧正射與部分傾斜攝影作業需求。另一方面，運用貼近攝影測量技術，當面對立面或斜面的作業任務中，作業效率與安全性的難題也得以迎刃而解。可見，為了實現一機多用，大疆簡直把 P1 的性能壓榨到了極致。

　　總結來說，這次發布的兩款新品覆蓋了當今主流的兩種無人機負載類型，并且突破了傳統思路的限制，在產品設計、軟件應用等方面都做出了許多令人「意想不到」的創新。

　　不過，產品雖好，但對于用戶來說更重要的是，能夠使用上一套高集成度、一體化的航測解決方案。或許只有實際進行過無人機航測作業的人才能明白，東拼西湊整合出來的航測方案究竟有多糟糕。不僅是產品穩定性得不到保證，學習成本高、數據轉換復雜等問題都是日常操作。

　　而出現這種現象的原因也非常簡單，那就是傳統企業根據積累各有所長，要么做飛行平臺要么做負載，很難覆蓋全套產品線。當然，隨著無人機航測應用的快速拓展，各大廠商也都意識到了一體化解決方案的趨勢并在加緊完善自身的產品線，只是就目前看來，大疆跑在了其他人前面。

　　在很早之前，大疆行業應用在無人機航測上就提出了「平民化」的理念，其中技術的平民化，指的就是要用簡單易用的工作流程及智能化的操作方式，降低用戶的使用門檻。而想要實現這一點，打造一體化的解決方案或許是最佳選擇。

　　如今，補齊產品線的大疆，能夠為測繪用戶提供一套涵蓋無人機+負載+軟件的全流程航測解決方案，這也使得此前一直用第三方集成方案的用戶，有機會體驗到出品自「全球第一無人機廠商」的航測系統。可以預料的是在工業設計、產品工藝、軟件交互等方面，大疆應該會給測繪用戶帶來全新的使用體驗。

　　其實，隨著大疆行業應用在測繪行業布局的不斷深入，大家對無人機航測的認知也在不斷刷新。利用無人機，配合多種技術的融合負載，替代大部分地面測量作業，大幅提升測繪工作效率和智能化水平，這些都已經成為現實。

　　曾幾何時，那些對「大疆只能做航拍，不能做專業航測」的看法，也早已煙消云散。

　　大疆在對全球消費級無人機市場積累的技術經驗整合后，又將其優勢拓展至各個行業應用領域，將領先的技術與產品、制造工藝以及創新思想帶入各個行業，同時為行業應用帶來了更加低成本、智能化、一體化等全新的使用體驗改變。

　　相比于把大疆當作是從消費級市場跨界到測繪行業的「野蠻人」，或許更應該把大疆當作成一個不斷進化，持續用創新加速行業革新向好發展的「創變者」。

　　測繪行業需要「大疆」，因為「大疆」好像從來都不缺「創新」，而這卻恰恰是測繪行業最缺少的。