汽車(chē)熱賣(mài)，美妝品牌股價(jià)暴增，最近華為帶著小康股份和卓悅控股開(kāi)起一趟生意順風(fēng)車(chē)。

　　小康股份旗下的新能源汽車(chē)品牌賽力斯，與華為合作推出賽力斯華為智選SF5，兩日訂單突破3000萬(wàn);卓悅控股作為化妝品零售品牌，一經(jīng)公布與華為合作建設(shè)線下門(mén)店后，一日內(nèi)股價(jià)增幅超過(guò)50%。

　　自2020年以來(lái)，市場(chǎng)就掀起了一場(chǎng)“華為熱”，許多和華為搭上關(guān)系的合作伙伴，都紛紛迎來(lái)銷(xiāo)量、股價(jià)的提振。

　　比如此前拿到華為訂單，主營(yíng)光學(xué)器件的光迅科技迅速?gòu)?fù)工并創(chuàng)下產(chǎn)能新高。

　　新銳車(chē)企極狐亦因?yàn)榕c華為合作推出激光雷達(dá)量產(chǎn)車(chē)型，而獲得極大的流量曝光。

　　不過(guò)，搭上了華為的順風(fēng)車(chē)，也不意味著生意一定好做。

　　從過(guò)去華為合作伙伴的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，不少企業(yè)因?yàn)槿A為的“高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求”而“備受折磨”，艱難生產(chǎn)訂單。

　　即便進(jìn)入了華為生態(tài)鏈，也隨時(shí)面臨“翻車(chē)”的可能。當(dāng)被華為剔出合作名錄后，不少企業(yè)生存經(jīng)營(yíng)幾乎進(jìn)入絕境。

　　與華為合作，無(wú)異于一場(chǎng)艱難的利益博弈。身于其中，企業(yè)命運(yùn)如何?如何才能確保在華為的順風(fēng)車(chē)上一路順暢?

　　股價(jià)暴增，訂單翻番，誰(shuí)搭上了華為的順風(fēng)車(chē)？

　　華為的觸手正伸向一個(gè)又一個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，其所到之處，掀起了一陣陣市場(chǎng)熱潮：

　　5月4日晚，卓悅控股(香港化妝品零售品牌)在港交所發(fā)布公告，其全資子公司卓悅科技與華為子公司香港華為國(guó)際有限公司訂立不具約束力的備忘錄。

　　華為將應(yīng)用新零售科技服務(wù)，在硬件等方面支持卓悅控股建設(shè)智慧門(mén)店。同時(shí)雙方將啟動(dòng)品牌營(yíng)銷(xiāo)合作，卓悅控股希望在2-3年內(nèi)，增加內(nèi)地門(mén)店數(shù)量達(dá)到3000余家。

　　盡管這只是非正式的協(xié)議，但并不影響卓悅控股在股票市場(chǎng)“一鳴驚人”：消息公布的次日早間，卓悅控股股價(jià)大幅飆升，一日漲幅達(dá)到58.47%，從開(kāi)盤(pán)的0.210港元/股漲至0.385港元/股。

　　華為與卓悅控股的合作，甚至被視為其向化妝品行業(yè)進(jìn)軍的號(hào)角，5月5日，Wind數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)化妝品美容指數(shù)漲近4%，創(chuàng)下了5年多的新高。

　　由華為引起的銷(xiāo)售熱，還發(fā)生在新銳汽車(chē)品牌賽力斯身上。

　　4月19日，在上海國(guó)際車(chē)展上，華為宣布與小康股份旗下的新能源汽車(chē)品牌賽力斯推出華為智選生態(tài)的新品類(lèi)——賽力斯華為智選SF5，此后該款汽車(chē)也正式入駐了上海華為體驗(yàn)館。

　　4月23日，賽力斯宣布，其在華為智選平臺(tái)上的訂單兩日之內(nèi)突破3000輛。而根據(jù)小康股份財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，在“聯(lián)姻”華為之前，2021年1-3月賽力斯表現(xiàn)平平，銷(xiāo)量合計(jì)4619輛，與“造車(chē)三兄弟”一季度普遍過(guò)萬(wàn)的交付量相差甚遠(yuǎn)。

　　小康股份股價(jià)也因此迎來(lái)大漲，自4月19日起，其股價(jià)多日觸碰漲停板，從4月19日31.90元/股漲至5月7日的55.64元/股。

　　根據(jù)小康股份2020年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，賽力斯已成為其具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，在與華為的合作中，小康股份將共用雙方的技術(shù)儲(chǔ)備和渠道體系。

　　美妝與汽車(chē)兩大賽道，正因?yàn)榇钌先A為的順風(fēng)車(chē)而變得火熱。而在過(guò)去，360、光迅科技等科技公司，也受益于華為。

　　如去年進(jìn)入華為智選的360掃地機(jī)器人，作為360與華為聯(lián)合發(fā)布的IoT生態(tài)產(chǎn)品，在2020年618活動(dòng)中，銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)771%，首次在京東平臺(tái)的掃地機(jī)器人類(lèi)目上排到了Top 4的位置。

　　光迅科技更是在去年疫情影響下，在股價(jià)連續(xù)兩月下跌12%的情況下，因與華為合作而強(qiáng)勢(shì)扳回一局。

　　2020年6月，光迅科技宣布了全面復(fù)工，并且產(chǎn)能創(chuàng)下新高，其中華為就是光迅科技的重要客戶(hù)之一。消息一出，當(dāng)月公司股價(jià)上漲20%，其股價(jià)從6月初的27.47元/股漲至7月中旬的37元/股。

　　在國(guó)內(nèi)，這類(lèi)上市公司均有個(gè)共同的稱(chēng)呼——華為概念股，即在產(chǎn)業(yè)鏈上下游與華為有合作的企業(yè)，包括科大訊飛、立訊精密、中國(guó)長(zhǎng)城、TCL科技等。

　　華為作為科技巨頭，其一舉一動(dòng)都在影響著合作伙伴們的命運(yùn)，或增減股價(jià)，或改變銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

　　得益于華為的品牌溢價(jià)效應(yīng)，許多“華為概念股”都曾有過(guò)高光時(shí)刻。但搭上華為的順風(fēng)車(chē)，也不一定意味著一路順暢。

　　和華為做生意不輕松

　　在華為輪番引起的市場(chǎng)熱潮下，也有一部分網(wǎng)友評(píng)論道，“期待華為地產(chǎn)、華為老干媽、華為衛(wèi)生巾”。

　　以華為目前在智能汽車(chē)、美妝領(lǐng)域里作為軟硬件服務(wù)供應(yīng)商的角色出現(xiàn)，要進(jìn)入各行各業(yè)并非不可能。只不過(guò)這其中，華為并不從事具體產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。

　　就如在智能汽車(chē)上，華為不造車(chē)，但會(huì)根據(jù)汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景推出激光雷達(dá)、華為智慧屏;在美妝領(lǐng)域，華為也不會(huì)推出具體的美妝品牌，而是在零售渠道、通信硬件設(shè)施如wifi上進(jìn)行升級(jí)換代。

　　即便華為不做具體的產(chǎn)品，與其合作并不容易，原因之一在于華為品牌主打高端市場(chǎng)。

　　早在2014年的時(shí)候，任正非在華為的戰(zhàn)略務(wù)虛會(huì)上就提出過(guò)“薇甘菊理論”：“我們不走低價(jià)格、低質(zhì)量的路，那樣會(huì)摧毀我們戰(zhàn)略進(jìn)攻的力量。在技術(shù)和服務(wù)模式上，要做到別人無(wú)法與我們競(jìng)爭(zhēng)。”

　　華為走高端化道路，也意味著篩選合作伙伴時(shí)的高標(biāo)準(zhǔn)與嚴(yán)要求：

　　在智能汽車(chē)領(lǐng)域，無(wú)論是小康股份、極狐還是長(zhǎng)安汽車(chē)，作為華為的合作伙伴，均具備領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。

　　例如，小康股份是國(guó)內(nèi)首家自主掌控全球領(lǐng)先的三電核心技術(shù)的企業(yè)，又有大股東東風(fēng)汽車(chē)加持;極狐背后大股東則是北汽新能源，整個(gè)北汽集團(tuán)在智能汽車(chē)布局上押注人工智能，極狐的人工智能系統(tǒng)和智能三電系統(tǒng)也是自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　即便打入華為生態(tài)鏈，華為對(duì)合作伙伴也會(huì)萬(wàn)般挑剔，甚至?xí)��?duì)其上游企業(yè)施壓。

　　以臺(tái)灣立積(芯片廠商)為例，在成為華為供應(yīng)商后，立積原計(jì)劃在2019年第三季度將單月訂單量提升到3000萬(wàn)到4000萬(wàn)新臺(tái)幣，但因?yàn)槿A為對(duì)產(chǎn)品規(guī)格的要求高，其后不得不縮減至2000萬(wàn)到2500萬(wàn)新臺(tái)幣。立積董事長(zhǎng)馬代駿表示，如果技術(shù)不夠好，根本無(wú)法進(jìn)入華為供應(yīng)鏈。

　　幾乎每一個(gè)華為供應(yīng)商都會(huì)遇到類(lèi)似的拷問(wèn)：為了響應(yīng)客戶(hù)的需求，能否將企業(yè)的管理更高效，生產(chǎn)組織更靈活、伸縮性更大？這也是作為華為的合作伙伴，必須為華為所作出的改變。

　　據(jù)《環(huán)球企業(yè)家》報(bào)道，一位供應(yīng)商透露道，“他平生遇到最緊急的一個(gè)訂單是，華為當(dāng)天提出訂單要求，第三天就要求提貨。”

　　再比如，過(guò)去華為為了打開(kāi)法國(guó)市場(chǎng)，在與法國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商N(yùn)EUF的合作中，承諾以非常優(yōu)惠的價(jià)格為NEUF建設(shè)兩個(gè)城市的網(wǎng)絡(luò)并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)3個(gè)月，然后再交給NEUF評(píng)估。但這一優(yōu)惠價(jià)格的成本，卻被華為要求由背后的每一家供應(yīng)商承擔(dān)。

　　被壓縮工期、被擠占利潤(rùn)，華為這趟車(chē)并不好搭。而另一方面，即便是那些上過(guò)車(chē)的企業(yè)，也有不少最終被踢下車(chē)。

　　與華為的利益博弈

　　在業(yè)內(nèi)，華為還有一個(gè)令合作伙伴望而生畏的負(fù)面形象——“黑寡婦”。

　　這樣的形象，即暗指華為在與其他企業(yè)的合作中，很可能一兩年之后就搶走了合作伙伴的生意。

　　這不僅是外界對(duì)華為的看法，華為內(nèi)部在反省中也承認(rèn)這一事實(shí)，任正非曾提到，“華為跟別人合作，不能再做‘黑寡婦’，要開(kāi)放、合作、實(shí)現(xiàn)共贏，多把困難留給自己，多把利益讓給別人。”

　　2013年的時(shí)候，獵云網(wǎng)曾刊發(fā)過(guò)一位合作伙伴對(duì)華為的看法：

　　華為人還未進(jìn)入某個(gè)行業(yè)，就往往先以老大身份自居;其市場(chǎng)搶占過(guò)于狼性，總是“走自己的路，讓別人無(wú)路可走”，侵略性太強(qiáng);與此同時(shí)，它往往忽略聯(lián)盟的力量，對(duì)合作伙伴不夠信任和開(kāi)放。

　　由此，縱然生態(tài)伙伴看重華為的資源，卻也十分忌憚華為侵入自己的領(lǐng)域，成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　一個(gè)典型的案例就是，華為在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品沒(méi)有思路的時(shí)候，就會(huì)發(fā)起招標(biāo)，把業(yè)界做得不錯(cuò)的小企業(yè)召集起來(lái)交流一下，但之后就沒(méi)有下文，很多企業(yè)辛辛苦苦沉淀5-10年的技術(shù)，卻被華為1-2年就學(xué)會(huì)了，原本屬于一些小企業(yè)的生意也被華為搶去。

　　對(duì)于大部分企業(yè)來(lái)講，與華為的合作就是一場(chǎng)利益博弈。

　　雖然近年來(lái)，華為通過(guò)開(kāi)放生態(tài)平臺(tái)、讓渡利潤(rùn)分成等方式，不停釋放出“友好”信號(hào)，例如華為手機(jī)在渠道上給予下游合作伙伴以更多的利潤(rùn)分成，方讓其線下門(mén)店銷(xiāo)量追趕上OPPO、vivo。但從一些事件來(lái)看，被拋棄的可能性依然值得警惕。

　　2019年華為與寒武紀(jì)分道揚(yáng)鑣就是一個(gè)典型案例。

　　兩家企業(yè)的合作始于2017年，寒武紀(jì)是一家AI芯片公司，起初華為在進(jìn)入AI芯片領(lǐng)域，因?yàn)椴痪邆涑墒斓慕?jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，選擇與寒武紀(jì)合作。例如2017年華為發(fā)布的麒麟970手機(jī)芯片，其內(nèi)部重要模塊NPU就使用了寒武紀(jì)的芯片技術(shù)。

　　不成想，僅僅一年之后，華為自研AI芯片的野心浮出水面。2019年，華為在公布新一代麒麟810手機(jī)芯片的時(shí)候，其已經(jīng)不再使用寒武紀(jì)芯片技術(shù)，而是采取自研的模式，寒武紀(jì)由此被突然剔出合作名錄。

　　部分企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上話語(yǔ)權(quán)弱勢(shì)，以及對(duì)華為依賴(lài)過(guò)重則是另一個(gè)問(wèn)題。

　　與多數(shù)合作伙伴相比，華為都處于相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的地位。無(wú)論是華為目前在汽車(chē)領(lǐng)域選擇的小康股份、極狐，還是在美妝領(lǐng)域選擇的卓悅控股，其品牌影響力均遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于華為。

　　這意味著，對(duì)于很多合作伙伴而言，失去華為等同于滅頂之災(zāi)。

　　就如前述寒武紀(jì)被剔除華為供應(yīng)鏈之后，其2020年財(cái)報(bào)營(yíng)收增長(zhǎng)僅3.38%，扣非凈利潤(rùn)-6.59億元，虧損較上一年擴(kuò)大了75%。

　　具體業(yè)務(wù)表現(xiàn)上，在與華為合作期間，寒武紀(jì)智能終端處理器設(shè)計(jì)的營(yíng)收占比一度高達(dá)97%，但是和華為分手之后，這一部分業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比不到3%。

　　因失去華為引起經(jīng)營(yíng)動(dòng)蕩的還有東莞的星星精密，其原本為華為提供手機(jī)塑膠件，但在2019年，星星精密因供應(yīng)商追款事件未能獲得華為供應(yīng)商資格，據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，失去了華為訂單之后，星星精密幾乎丟掉了所有業(yè)務(wù)，其員工數(shù)量也從2019年的1000多名降到2020年不足400名。

　　與華為合作，在光鮮亮麗背后遍布著風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)不僅要考慮華為對(duì)待合作伙伴的策略變化，更需要掌握核心技術(shù)能力，不把雞蛋都放在華為一個(gè)籃子里。

　　對(duì)于剛剛搭上華為順風(fēng)車(chē)的小康股份、卓悅控股而言，比之于享受華為帶來(lái)的巨大市場(chǎng)紅利，打造自身不可替代的技術(shù)實(shí)力，才是更重要的事。