“與平臺(tái)企業(yè)不同，京東是一家同時(shí)具備實(shí)體企業(yè)基因和屬性、擁有數(shù)字技術(shù)和能力的新型實(shí)體企業(yè)。”在財(cái)報(bào)發(fā)布的一周前，由新華社瞭望智庫(kù)召開(kāi)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展路徑線研討會(huì)上，京東集團(tuán)副總裁曾晨幫京東摘下“互聯(lián)網(wǎng)公司”的帽子，與京東方、海信同坐“新型實(shí)體企業(yè)”席位。

　　財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議中，京東零售徐雷也向分析師強(qiáng)調(diào)，京東是一家兼具實(shí)體企業(yè)屬性和數(shù)字技術(shù)能力的新型實(shí)體企業(yè)，與平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式有著本質(zhì)的不同。

　　在“新型實(shí)體企業(yè)”基調(diào)之上，京東包括自營(yíng)業(yè)務(wù)、平臺(tái)業(yè)務(wù)及廣告服務(wù)在內(nèi)的核心業(yè)務(wù)京東零售基本盤保持穩(wěn)定，帶動(dòng)第二季度凈營(yíng)收達(dá)到2538億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的2484.7億元。

　　同時(shí)，二季度京東的營(yíng)業(yè)成本高達(dá)1724億元，同比增長(zhǎng)28.8%。過(guò)快的成本增長(zhǎng)影響了京東整體毛利率。這個(gè)季度，京東毛利率只有12.5%，低于市場(chǎng)預(yù)期的13.8%。

　　分業(yè)務(wù)來(lái)看，京東零售第二季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)近60億元，相比去年同期增加11億元;但物流投入空前加大、新業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重、用工成本增加拖累了利潤(rùn)。

　　首先，物流板塊，京東物流去年二季度高達(dá)21億的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，到了今年二季度直接轉(zhuǎn)為3.6億的虧損。這項(xiàng)數(shù)字的背后，京東物流的營(yíng)業(yè)成本從去年二季度275億元飆升69.9%至今年二季度467億元。

　　其次，包括京東產(chǎn)發(fā)、京喜、海外業(yè)務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新在內(nèi)的新業(yè)務(wù)板塊，本季度收入達(dá)69.6億元，同比增長(zhǎng)60.3%;虧損卻達(dá)到了30.2億，同比也擴(kuò)大158%，虧損率高達(dá)43%。根據(jù)新的統(tǒng)計(jì)口徑，從第二季度起，京東云和AI業(yè)務(wù)的業(yè)績(jī)直接被剔出新業(yè)務(wù)，也不再合并到報(bào)表。

　　而新業(yè)務(wù)的虧損大頭是社區(qū)團(tuán)購(gòu)，根據(jù)中信證券的預(yù)估，2021年第二季度社區(qū)團(tuán)購(gòu)單季虧損超過(guò)25億元。

　　最后，一般及行政開(kāi)支第二季度支出26億元，增速高達(dá)80%，主要原因在于股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用增加。該季度員工股權(quán)激勵(lì)費(fèi)高達(dá)20.77億元，而去年同期只有6.33億多元。

　　值得注意的是，今年京東體系上市公司及非上市公司員工數(shù)近40萬(wàn)人，較去年同期新增了近12萬(wàn)人。與員工數(shù)量同步增加的是，京東員工薪酬也有所提升。京東集團(tuán)于日前宣布，自2021年7月1日開(kāi)始到2023年7月1日，用兩年時(shí)間，將員工平均年薪由14薪逐步漲至16薪。

　　財(cái)報(bào)后，野村發(fā)表研究報(bào)告表示，京東集團(tuán)第二季盈利及收入勝預(yù)期，綜合營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率低于預(yù)期，主要因新業(yè)務(wù)的虧損較高，不過(guò)管理層對(duì)下半年零售業(yè)務(wù)看法正面，預(yù)期第三季收入按年增長(zhǎng)約20%，符合該行預(yù)期，將京東目標(biāo)價(jià)下調(diào)至341港元。

　　花旗上調(diào)京東2021-23年的收入預(yù)測(cè)各0.3%，非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下的凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)亦調(diào)升6.7%，以反映公司表現(xiàn)及其戰(zhàn)略投資，但下調(diào)公司的ADR目標(biāo)價(jià)，由115美元降至108美元。

　　中金公司表示，京東第二季度營(yíng)收跑贏同業(yè)，主要受創(chuàng)紀(jì)錄的3200萬(wàn)季度凈用戶增加、3C和家電銷售穩(wěn)健以及超市業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)所推動(dòng)，在服務(wù)業(yè)務(wù)方面亦錄得強(qiáng)勁表現(xiàn)，相信京東將繼續(xù)專注于用戶增長(zhǎng)、改善用戶體驗(yàn)和投資社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)，上調(diào)2021年和2022年的盈利預(yù)測(cè)16%和13%，以提高營(yíng)運(yùn)效率和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，下調(diào)其ADR目標(biāo)價(jià)11%至85美元。

　　下沉市場(chǎng)戰(zhàn)事未決

　　盡管新業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重，但對(duì)京東的用戶增長(zhǎng)具有突出貢獻(xiàn)。

　　截至今年6月底，京東活躍購(gòu)買用戶數(shù)達(dá)到5.32億。而來(lái)自京東此前公布的數(shù)據(jù)顯示，其中至少有3億用戶來(lái)自下沉市場(chǎng)。

　　不過(guò)，京東年度活躍用戶仍與阿里、拼多多存在差距，阿里對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)為9.12億，拼多多截至一季度用戶數(shù)為8.238億。

　　2020年12月，京東方面宣布，將京喜從一個(gè)事業(yè)部升級(jí)為獨(dú)立事業(yè)群，包括主打下沉市場(chǎng)的京喜APP、社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)“京喜拼拼”以及便利店業(yè)務(wù)“京喜通”三個(gè)板塊。

　　其中社區(qū)團(tuán)購(gòu)由劉強(qiáng)東親自帶隊(duì)，京喜拼拼上線首日，便開(kāi)通13座城市，隨后近四個(gè)月內(nèi)，其相繼開(kāi)通近80座地級(jí)市。

　　京喜幫助京東收割了下沉市場(chǎng)紅利，但主打團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)的京喜拼拼，卻出現(xiàn)局部戰(zhàn)略收縮之勢(shì)。

　　今年5月以來(lái)，京喜拼拼接連退出福建、甘肅、貴州、吉林、寧夏和青海6省。近期，又從耕耘5個(gè)月之久的山西市場(chǎng)退出。

　　一名太原當(dāng)?shù)氐某鞘蟹��?wù)商表示，“8月初，京喜拼拼就從太原撤退了。”京喜內(nèi)部員工也確認(rèn)已經(jīng)退出山西市場(chǎng)，“燒不下去了，連橙心優(yōu)選都不如”、“物流人員基本上解散，業(yè)務(wù)去河南”。

　　據(jù)中信證券此前的調(diào)研，京喜拼拼第二季度日均單量及GMV環(huán)比仍增長(zhǎng)均超300%，其中GMV約37億元，日均訂單量450萬(wàn)件。

　　“對(duì)于零售行業(yè)的長(zhǎng)期成功而言，成本效率和用戶體驗(yàn)是最為關(guān)鍵的，我們最為需要關(guān)注的就是供應(yīng)鏈和物流能力，而非通過(guò)不惜代價(jià)加大補(bǔ)貼方面的競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)拓展市場(chǎng)規(guī)模。”京東集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官許冉表示，目前，公司已經(jīng)對(duì)該業(yè)務(wù)完成了一些戰(zhàn)略上的調(diào)整。

　　這意味著，京東經(jīng)過(guò)2個(gè)季度的摸索以后，調(diào)整過(guò)去補(bǔ)貼開(kāi)城的做法，有的放矢地退出部分市場(chǎng)，退而追逐區(qū)域龍頭地位。

　　有分析稱，社區(qū)團(tuán)購(gòu)短期內(nèi)不可能成為各大巨頭的盈利項(xiàng)目，對(duì)京東而言，保留買菜業(yè)務(wù)的想象空間，承擔(dān)的是講故事的任務(wù)，戰(zhàn)略意義大于實(shí)際意義。

　　繼續(xù)加大物流投入

　　倉(cāng)儲(chǔ)物流和供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷〇|的護(hù)城河，也是影響其業(yè)績(jī)成果的最大變量。

　　此前，獨(dú)立上市的京東物流對(duì)京東集團(tuán)的依賴程度一直是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。2017年，京東物流開(kāi)始對(duì)外開(kāi)放，2018年、2019年及2020年前三季度，京東物流來(lái)自于外部客戶的收入占比分別為29.9%、38.4%和43.4%。

　　8月23日公布的財(cái)報(bào)顯示，2021年上半年京東物流外部客戶收入達(dá)到265億元，占總收入的比重為54.7%，同比增長(zhǎng)109.6%。

　　整個(gè)上半年，京東物流實(shí)現(xiàn)總收入485億元，同比增長(zhǎng)53.7%;期間凈虧損152億元 ，虧損額度遠(yuǎn)超2020年全年的40億元。

　　對(duì)于虧損的原因，京東物流表示，虧損是因?yàn)殚L(zhǎng)期加大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)等投入，以及進(jìn)一步加大供應(yīng)鏈解決方案及服務(wù)廣度深度、擴(kuò)大就業(yè)規(guī)模等。

　　具體而言，隨著外部客戶業(yè)務(wù)增加，導(dǎo)致綜合運(yùn)輸部分頻繁使用供應(yīng)商，從而令外包成本同比上升94%至190億元;租金成本上半年同比增加60.4%至45億元，這是由于過(guò)去12個(gè)月里，京東的倉(cāng)庫(kù)數(shù)增加了450個(gè)，這相當(dāng)于2007-2017年十年間增量總和。今年上半年京東物流又新建300個(gè)倉(cāng)，截至今年6月30日共有1200個(gè)倉(cāng)庫(kù)。

　　此外，自營(yíng)起家的京東物流長(zhǎng)期給快遞員工繳納“五險(xiǎn)一金”，上半年員工福利同比增加48.6%至172億元，公司26萬(wàn)一線員工支付的月平均工資支出超過(guò)1.1萬(wàn)元。

　　技術(shù)投入方面，2021年上半年，京東物流研發(fā)投入14億元，占總收入的2.8%，同比增長(zhǎng)55.2%。目前已在全國(guó)28個(gè)城市運(yùn)營(yíng)了38個(gè)亞洲一號(hào)大型智能倉(cāng)庫(kù)，上半年在南寧、海口等城市新增6個(gè)。

　　總體來(lái)看，京東以自建倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)的物流體系，是典型的“規(guī)模效應(yīng)”型業(yè)務(wù)，新一輪網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張后，需要時(shí)間來(lái)提升利用效率，攤薄倉(cāng)庫(kù)的租賃、運(yùn)營(yíng)員工的等各項(xiàng)硬性開(kāi)支，因此短期盈利仍將承壓。