當汽車不僅僅是一臺出行工具的時候，就會有越來越多的玩法，比如與家電、手機互聯互通，也就引來了不少跨界玩家：小米就已經在布局造車，2024年首車問世。

　　手機廠商入局汽車行業不稀奇，但還有些汽車廠商則想著去造手機，這就讓人有些意外。

　　今年吉利旗下子公司收購魅族后，已經入局手機行列，預計明年，星紀時代(由李書福聯合商界精英創辦)將發布新款高端智能手機。

　　近日，馬斯克在推特回復網友時表示，如果谷歌和蘋果在他們的應用商店下架推特，他將生產一款自己的智能手機作為替代品。

　　實際上這并非他首次公開表達造手機的意圖，早在2017年就有報道，去年他還聲稱自己不喜歡iOS和Android兩大主流手機系統，想要打造自己的系統來擊敗它們，為用戶提供前所未有的使用體驗。

　　不止是李書福和馬斯克，同樣就在近日，蔚來CEO李斌也就打造手機一事進行了回應，李斌稱蔚來手機進展比較順利，他還稱“一年內要換手機的用戶，就沒有必要換了，如果現在是安卓用戶，就沒有必要換其他手機了。”

　　那么車企扎堆去造手機到底意欲何為?實際上很簡單，就是打造自己的生態，全面深度綁定用戶。

　　李斌曾就此事回應稱：手機現在是蔚來用戶最重要的連接車的設備，但蘋果現在對汽車行業很封閉，比如蔚來第二代平臺的車標配UWB，蘋果又不開放接口，搞得很被動。為了保證用戶的利益，提高體驗，所以蔚來要好好研究手機和以車為中心的智能終端設備。

　　不過對于車企造手機一事，有不少業內人士表示并不看好，就目前國內智能手機市場而言，已經趨于飽和狀態，頭部玩家眾多，且已經占據了主流地位，新晉玩家大概率會被埋沒;

　　此外就是投入會很大，但相對應的收獲會很少，簡單而言就是入不敷出，“以蔚來手機而言，能夠產生吸引力的怕就是用戶了，但不同于傳統手機廠商，車廠，尤其是造車新勢力的用戶屬實太少，好點的也就幾十萬，即便人手一臺，也無法補齊研發、銷售中的投入”。

　　那么對于車企跨界造手機一事，你是如何看待的，又是否看好這種模式?