堪稱“汽車春晚”的上海車展， 這次有很多瓜。

　　當然，在這些瓜背后，也同樣有很多看點，但最耀眼的肯定是眾多國產新能源汽車，這一屆上海車展，國產新能源汽車閃耀全場，完全遮蓋住了合資品牌的光芒，成為“最靚的仔”。

　　同時在上海車展上，我們也發現，國產新能源汽車的崛起，帶火了國產汽車芯片，整個車展，國產汽車芯片可以說是無處不在。

　　我們知道，與傳統的燃油車相比，新能源汽車需要更多的芯片，有數據顯示，一臺傳統燃油車，需要1000多顆芯片，但一臺新能源汽車，則可能需要3000多顆的芯片，是傳統燃油車的三倍。

　　而汽車芯片市場，長期以來是被國外廠商占領的，按照2021年的數據，國內汽車芯片自給率可能在5%左右，95%靠進口，這對于國產汽車而言，是一個嚴重的卡脖子的問題。

　　所以這幾年，隨著國產汽車的爆火，國產芯片廠商也在行動，大家進軍汽車芯片市場，從幾大戰場入手，比如大算力芯片戰場，用于自動駕駛技術，與英偉達等國外廠商競爭。

　　一塊是智能座艙芯片入手，用于車內的娛樂等，與高通等競爭。還有從低算力芯片入手，與國外廠商TI等競爭。

　　而在上海車展上，我們發現國產芯片廠商地平線、黑芝麻、芯馳等，將展臺從零部件館搬到了整車場館。同時也拿下了多個合作車型或品牌，包括比亞迪漢、星途星紀元ES、東風乘用車eπ、領克08、哪吒GT、合創V09等。

　　機構統計，到目前為止國產智駕芯片的出貨量超過了300萬片，且正在拿下更多車型定點，而一些國外芯片的市場，慢慢的已經被國產芯片廠商搶走了，比如在上海車展上，基本很少看到Mobileye EyeQ的量產搭載新車了，被國產廠商“卷死”了?

　　而國產汽車芯片與國外汽車芯片相比，一是價格便宜，比如國產自動駕駛域控的成本，能夠打到1500元以內，甚至喊出了整套方案3000元以內，比國外廠商的價格低了50%。

　　另外就是國產芯片的性能更強，迭代更快，在算力上，甚至比英偉達更出色。

　　所以國產汽車，也愿意使用國產芯片，畢竟誰也不愿被國外廠商卡脖子，再加上當前國產替代呼聲這么高，支持國產芯片，就是支持國產汽車工業的發展。

　　而隨著國產汽車快速智能化、新能源化后，汽車對芯片的需求也快速增長，這確實也為國產芯片的發展提供了更好的土壤，而國外芯片廠商，終將被國產廠商逼到艱難的境地。而這也正是大家喜聞樂見的。