繼特斯拉、理想汽車之后，國(guó)產(chǎn)新能源新勢(shì)力之一的蔚來(lái)汽車也在5月8日開(kāi)通了法務(wù)部官方微博。

　　而大概就在今天中午，三言發(fā)現(xiàn)小鵬也開(kāi)通了法務(wù)部官方微博，難道只是巧合?

　　雖然兩家車企上線官微都屬于靜悄悄的那種，但還是引起了廣泛的關(guān)注。

　　目前，兩家的法務(wù)部官微都沒(méi)有發(fā)布任何內(nèi)容，也僅僅關(guān)注了自家的正牌官方汽車微博，很多人都對(duì)接下來(lái)它們的舉動(dòng)很好奇。

　　誰(shuí)會(huì)是被兩家法務(wù)部微博*關(guān)注的第三人，誰(shuí)又是*個(gè)被法務(wù)部官微點(diǎn)名的？以往的其他車企法務(wù)部官微又都在干什么？

　　車企法務(wù)部官微都干了啥？

　　在一眾新能源汽車企中，特斯拉算是首開(kāi)先河的。

　　2021年5月底，特斯拉法務(wù)部官微上線，當(dāng)時(shí)引起廣泛關(guān)注。

　　這一年正是特斯拉負(fù)面最多的一年，當(dāng)年4月份上海車展張女士的車頂一呼讓特斯拉陷入了長(zhǎng)久的爭(zhēng)議之中。

　　2022年9月，國(guó)產(chǎn)新能源車企理想汽車也效仿特斯拉開(kāi)設(shè)法務(wù)部官微。

　　當(dāng)時(shí)剛上線，理想汽車就發(fā)布了一條辟謠的微博。

　　事實(shí)上，筆者發(fā)現(xiàn)至少在去年12月零跑就開(kāi)通法務(wù)部官微，不過(guò)很少有人注意，要不是這次蔚來(lái)、小鵬，恐怕還沒(méi)知道。

　　雖然名字不叫法務(wù)部，比亞迪有個(gè)“比亞迪新聞打假辦公室”，吉利汽車有個(gè)“吉利網(wǎng)絡(luò)不實(shí)信息舉報(bào)中心”，某種程度上也算是一種法務(wù)部的存在。

　　吉利這個(gè)官微至少在去年中旬就已經(jīng)存在，而比亞迪的從2017年就開(kāi)始發(fā)布信息。

　　不過(guò)，這次國(guó)內(nèi)新能源新勢(shì)力的另外兩家蔚來(lái)和小鵬前后腳上線法務(wù)部官微，巧合地讓人浮想聯(lián)翩。

　　很多人好奇這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，車企這么做到底出于什么考慮，還會(huì)不會(huì)有新的車企繼續(xù)效仿？

　　而要探尋背后的原因，那就要先看看車企法務(wù)部們都干了啥？

　　鑒于蔚來(lái)、小鵬、零跑還沒(méi)發(fā)布內(nèi)容，我們可以看看特斯拉、理想汽車、比亞迪等車企法務(wù)部官微一探究竟。

　　先看特斯拉，2021年特斯拉算是負(fù)面纏身，不知道上了多少熱搜。

　　當(dāng)時(shí)剛上線，特斯拉法務(wù)部的頭條賬號(hào)就關(guān)注了幾個(gè)自媒體，還私信對(duì)方表示已提起訴訟，希望進(jìn)一步溝通。不過(guò)現(xiàn)在僅關(guān)注了“特斯拉”官方賬號(hào)。

　　而特斯拉法務(wù)部的官方微博賬號(hào)截至目前，也沒(méi)有發(fā)布過(guò)信息。不過(guò)在其關(guān)注列表中，三言還是發(fā)現(xiàn)了一個(gè)熟悉的名字。特斯拉曾與這位自媒體兼特斯拉車主有過(guò)長(zhǎng)達(dá)三年的訴訟，而且這位車主還勝訴了。

　　還有一位特斯拉車主貌似正在和特斯拉打官司。

　　除此之外，還關(guān)注了兩位自媒體，不過(guò)這兩位似乎并沒(méi)有發(fā)布讓特斯拉緊張的信息，大多是特斯拉的一些市場(chǎng)信息和使用技巧。

　　另外，特斯拉與上海車展女車主的訴訟案將于6月6號(hào)開(kāi)庭，此前原定于今日開(kāi)庭。據(jù)悉，此次延期系被告張某某提出，經(jīng)合議庭評(píng)議后同意將此案延期。

　　此前，特斯拉起訴某汽車自媒體侵犯名譽(yù)權(quán)索賠500萬(wàn)。法院最終判決該自媒體向特斯拉道歉并賠償10萬(wàn)元。

　　那么，理想汽車法務(wù)部呢？

　　理想法務(wù)部官微自設(shè)立以來(lái)，就有兩撥活躍期。一是剛上線時(shí)發(fā)布了一條辟謠信息。

　　第二就是理想汽車CEO李想轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論了一條微博，否認(rèn)與某自媒體合作，并艾特了理想汽車法務(wù)部，“開(kāi)始干活”。法務(wù)部回應(yīng)了“收到”二字。

　　再來(lái)看看比亞迪和吉利。這兩個(gè)官微聽(tīng)名字就是主要作為辟謠用的，事實(shí)也是如此。

　　其中，吉利的發(fā)布的消息不多，僅發(fā)布兩條，其中一條是辟謠聲明。比亞迪的賬號(hào)發(fā)布較多，內(nèi)容涉及造謠者道歉信、辟謠聲明等。

　　值得注意的是，比亞迪和吉利都曾發(fā)布“黑公關(guān)”懸賞令，金額最高達(dá)500萬(wàn)元。

　　車企為何要開(kāi)設(shè)法務(wù)部？

　　在開(kāi)設(shè)法務(wù)部官微的當(dāng)天，蔚來(lái)內(nèi)部論壇一則《關(guān)于維護(hù)合法權(quán)益打擊不良自媒體的通知》解釋了開(kāi)設(shè)法務(wù)部官微的原因。

　　通知指出，近期蔚來(lái)及用戶遭受了一系列不良自媒體的抹黑甚至謾罵，近期公司將采取一系列公開(kāi)行動(dòng)堅(jiān)決打擊不良媒體，維護(hù)蔚來(lái)及用戶的合法權(quán)益和法律的尊嚴(yán)。作為行動(dòng)的一部分，公司在微博及抖音平臺(tái)已經(jīng)注冊(cè)了“蔚來(lái)法務(wù)部”專屬賬號(hào)，作為后續(xù)維護(hù)蔚來(lái)和用戶權(quán)益的平臺(tái)之一。

　　據(jù)了解，蔚來(lái)在4月份起訴擁有超百萬(wàn)粉絲抖音大V，稱其散布謠言，侵犯名譽(yù)權(quán);要求其公開(kāi)向蔚來(lái)道歉，并賠償200萬(wàn)元。

　　而理想汽車和小鵬汽車最近也遭遇了負(fù)面新聞。比如所謂的婚車開(kāi)AP連環(huán)追尾，小鵬發(fā)文稱有人故意拿普通交通事故抹黑小鵬輔助駕駛。

　　理想汽車創(chuàng)始人李想親自辟謠，替法務(wù)部接單。

　　從最淺層的邏輯去看，車企紛紛設(shè)立法務(wù)部官微的作用有幾點(diǎn)因素。

　　其一是信息透明化。作為傳遞信息的一個(gè)官方渠道，有助于和消費(fèi)者以及公眾進(jìn)行溝通。比如發(fā)布辟謠聲明、企業(yè)政策等等。

　　其二是提升品牌形象。設(shè)立法務(wù)部官微賬號(hào)，有利于提高消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的信任度。企業(yè)通過(guò)公開(kāi)透明的法務(wù)部門信息，表現(xiàn)出對(duì)法律合規(guī)和消費(fèi)者權(quán)益的重視，從而提升品牌形象。

　　其三也有一定的威懾作用。比如車企法務(wù)部的關(guān)注名單，被關(guān)注的自媒體要十分注意了。此外，官微還會(huì)發(fā)布一些道歉信、訴訟信息，這都表明了企業(yè)用法律手段維護(hù)自身權(quán)益的決心。

　　被車企官方賬號(hào)點(diǎn)名，對(duì)自媒體來(lái)說(shuō)其實(shí)也有不小的壓力。就比如這次，大家都在關(guān)注誰(shuí)才是*個(gè)被艾特的人。

　　而從更深層次上看，新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)格局已經(jīng)有了新的變化。這或許是現(xiàn)在開(kāi)設(shè)法務(wù)部官微的背后深層原因。

　　為什么選擇這個(gè)時(shí)間點(diǎn)？

　　曾經(jīng)蔚小理作為中國(guó)新能源汽車行業(yè)的一個(gè)符號(hào)并駕齊驅(qū)，但隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的玩家加入，市場(chǎng)格局已經(jīng)發(fā)生了顯著的變化。

　　某種意義上說(shuō)，蔚小理不能再被叫作新能源新勢(shì)力了，更多的國(guó)產(chǎn)強(qiáng)力玩家已經(jīng)加入戰(zhàn)斗。

　　新能源汽車行業(yè)早期的品牌紅利已經(jīng)在慢慢消失了，行業(yè)早期的對(duì)品牌有更多的寬容度，現(xiàn)在已然不復(fù)存在。

　　大家都在努力提供更好的產(chǎn)品，新老玩家都想在這次的變革中占領(lǐng)一席之地。

　　這幾年新能源汽車行業(yè)的關(guān)注度越來(lái)越高，任何負(fù)面消息都被迅速放大。

　　對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，品牌維護(hù)不能只靠用戶口碑了，來(lái)自市場(chǎng)上各種繁雜，甚至錯(cuò)誤的信息會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的影響。

　　而現(xiàn)在市場(chǎng)正處在快速變局的時(shí)期。蔚小理的分化越來(lái)越明顯，從市值上看，理想汽車的市值已經(jīng)超過(guò)蔚來(lái)+小鵬。

　　前不久，理想汽車CEO李想曾論斷，智能電動(dòng)車的三年淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始(2023-2025年)，“技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力往死里卷，木桶理論，缺一不可!”

　　他表示，至少在中國(guó)市場(chǎng)，2025年五大頭部企業(yè)(簡(jiǎn)稱CR5)的身份大概率將會(huì)延續(xù)到2030年，只不過(guò)CR5的市場(chǎng)份額還會(huì)不斷擴(kuò)大，“這個(gè)行業(yè)最過(guò)癮的三年正式開(kāi)始了!”

　　而在這場(chǎng)淘汰賽中，顯然蔚來(lái)和小鵬不想輸?shù)簟＠钕胗H自當(dāng)“公關(guān)”，蔚來(lái)、小鵬果斷開(kāi)通法務(wù)部官微，在車企品牌上都卯足了勁。

　　其他車企會(huì)跟進(jìn)？

　　汽車自媒體如何應(yīng)對(duì)？

　　很多人都好奇在蔚小理都開(kāi)設(shè)法務(wù)部官微后，其他車企會(huì)不會(huì)也效仿。

　　筆者認(rèn)為可能性很大，至于原因上文都有分析到。

　　汽車和其他的消費(fèi)品有著很大的不同，任何的質(zhì)量或服務(wù)問(wèn)題都可能被放大，畢竟是關(guān)乎生命安全，而且價(jià)格不菲。

　　尤其是近幾年，新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)十分繁榮，同時(shí)各種問(wèn)題也都暴露無(wú)遺。

　　汽車自媒體也吃了一波紅利，就像當(dāng)年的手機(jī)時(shí)代，熱鬧非凡。

　　不過(guò)從業(yè)人員良莠不齊，有真實(shí)力的，也有不按媒體套路出牌的。尤其是在短視頻平臺(tái)上，為了生動(dòng)的表達(dá)信息，不免會(huì)有情緒化、夸張表達(dá)，導(dǎo)致有主觀貶損的詞句，很容易吃官司;其次是不乏有人傳播未經(jīng)證實(shí)、不實(shí)的信息，都容易吃虧。

　　這幾年，有不少所謂的汽車自媒體大V被車企起訴。當(dāng)然也有車企敗訴的。

　　對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，設(shè)立法務(wù)部官微是行業(yè)的大趨勢(shì)，也是傳遞信息和維護(hù)品牌形象的重要舉措。

　　但不是說(shuō)凡事都動(dòng)用法律手段最有用，車企也應(yīng)當(dāng)能都承受合理的批判。切莫贏了官司，輸了人心。

　　而對(duì)于汽車自媒體來(lái)說(shuō)，也不能因?yàn)檐嚻髲?qiáng)大的法務(wù)部壓力就不敢表達(dá)了，不傳播虛假信息是最后的底線，其次不要出現(xiàn)情緒化的貶損、侮辱詞句，就基本能走得更遠(yuǎn)。對(duì)內(nèi)容上有猶豫、怕觸雷，找律師進(jìn)行咨詢指導(dǎo)，有時(shí)也是必要的。