何小鵬最近很開心。

　　在經歷了上半年的陰霾之后，到了下半年，何小鵬的運氣似乎一下子就好很多，小鵬汽車不斷地拉到強援。

　　上次是大眾，這次是滴滴。

　　就在今天，小鵬與滴滴宣布雙方將達成戰略合作。

　　根據合作協議，滴滴將向小鵬出售智能電動汽車項目相關資產和研發能力。小鵬汽車將基于此打造一款A級智能電動汽車，項目代號“MONA”，作為其全新品牌的首款產品，該車型與小鵬汽車現有品牌形成差異化優勢，預計2024年由小鵬汽車量產推出市場。

　　整體來看，對于小鵬汽車而言，與滴滴的戰略合作不僅是其多品牌擴張之路的開端，同時也將獲得滴滴生態體系的全面支持。而對于滴滴而言，聯手小鵬汽車，也直接服務于滴滴自身的出行服務布局。

　　這次造車賽道與出行服務的無縫對接，無疑將為市場帶來新變量、新意思。

　　押注15萬級別智駕

　　“MONA”的定位，正是將智能座艙、自動輔助駕駛等高階智能化能力，引入到“15萬級”主流市場中，打造爆款車型。

　　一直以來，市場上普遍認為智能化程度較高的幾家車企，比如蔚來、小鵬、問界等，其產品價格區間多在20萬以上。

　　甚至早在兩年前，彼時的何小鵬就曾認為“因為成本原因，沒有車企能夠在15萬級別推出有競爭力的全自動駕駛汽車。”

　　但時至今日，這一觀點也被何小鵬親手推翻。

　　在近期召開的2023年第二季度業績電話會議上，何小鵬表示，隨著死磕技術創新和全流程降本，他很有信心在最主流的15萬級別市場推出全自動駕駛汽車。

　　這一背景下，與滴滴的此次合作，就顯得非常及時以及重要了。

　　據介紹，“MONA”是滴滴已有的完成度較高的準量產A級智能電動汽車轎車車型，前期滴滴已經投入數十億人民幣對其進行開發。小鵬汽車將“MONA”項目收購后，在滴滴前期的工作基礎上，基于扶搖平臺的架構，繼續完成全部的量產研發以及部分的銷售。

　　如此一來，相比較小鵬完全獨立新起一個造車項目，初期啟動成本、試錯成本都要低不少。

　　更關鍵的是，滴滴也將面向小鵬汽車首次開放全生態賦能，為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等多維度的支撐。

　　這些都是實打實的資源。最直接的，就是借助滴滴的網約車生態網絡，小鵬汽車能夠拓展銷售渠道，用以提振銷量。對于新能源造車車企而言，銷量規模本就是影響成本控制的權重一環。

　　顯然，在滴滴的助力下，小鵬汽車要將高階智能能力放在15萬元級別的車型上，別說不再是空中樓閣，更是有了實質性可行性牢靠地基。

　　而這也將攪動新能源主流市場。何小鵬表示，自己對“MONA”的預期為“至少在10萬年銷量以上”。

　　未來出行的新探索

　　此外，銷量并不是唯一追求的。

　　小鵬汽車與滴滴達成合作的共識，正在于雙方都有共同的未來出行夢。

　　何小鵬一直認為，有了互聯網+自動駕駛，新能源汽車不再是出行工具，而是一種生活方式。他希望用對科技的探索，來引領未來的出行變革，成為未來出行的探索者。

　　滴滴同樣如此。

　　在滴滴對于未來出行的戰略規劃中，共享化、智能化、電動化都是核心要素。過去幾年，包括自動駕駛、與車企合作方面，滴滴也一直以共享出行行業引領者的身份持續探索未來出行。

　　對于滴滴來說，此次與小鵬汽車的合作，向其輸出模塊化的能力和生態，也是自身輕裝上陣，加速共享出行市場智能化電動化，帶動產業生態邁向未來出行的最佳途徑之一。

　　可以預見，一旦“MONA”項目順利展開，智能駕駛等技術將會在出行市場中得到非常大的推廣與普及，未來出行也就有了新意思。

　　試想一下，當市場上主流的網約車，都配備了高階智能駕駛輔助等智能技術，乘車的安全性、便利性和節能性等以及出行效率都得到了很大程度上提升，一個人甚至都不必擁有一輛車，就能擁有更加美好的出行體驗。

　　當然，這些都是后話了。

　　“MONA”所瞄準的15萬級別新能源市場，本就競爭日益激烈。并且除了小鵬汽車之外，其他智能化程度較高的車企比如蔚來等目前也盯上了這塊市場，想從中突圍也并不輕松。

　　就看小鵬汽車與滴滴的化學反應，究竟效果如何了。

　　來源|AI藍媒匯 作者|葉二