2023年11月28日，拼多多發布了2023年第三季度業績報告。

　　報告顯示，三季度的收入為688.4億元，同比增長93.9%，按照美國通用會計準則，實現凈利潤155.4億元，凈利潤率達到22.6%。

　　拼多多將近翻倍的業績成長，遠遠超過了市場最初預期，不但引起全網熱議，資本市場的反應更是強烈。當天美股收盤，拼多多報收139美元，一天之內大漲了18.08%，次日更是一度超過阿里巴巴，登頂中概股市值第一的寶座。

　　一時間內，對拼多多華麗數據的驚嘆不絕于耳，各種“殺瘋了”“太炸裂了”的評論鋪滿網頁。包括神隱多時的馬云，也在阿里內網的討論帖里留言，一方面是祝賀拼多多，另一方面也不無危機感地表達了對阿里人的激勵。

　　在盛贊之下，拼多多自身卻表現得相當低調，集團執行董事、聯席首席執行官趙佳臻出來感謝了社會各界的支持，也沒有過多渲染高速增長的具體原因。

　　而外界觀察者普遍認為，令人驚喜的成績證明了多多跨境，或者說TEMU已經成長為拼多多的第二增長引擎。

　　據36氪報道，今年三季度，Temu的銷售額已經突破50億美金，在9月份上線一周年之際，單日GMV甚至達到8000萬美金。照此趨勢，在“黑色星期五”和圣誕節之后，TEMU就能完成年度150億銷量總目標，中金更是樂觀估計，TEMU的全年GMV將達到180億美金。

　　可以說，在國內電商內卷愈演愈烈的背景下，拼多多已經另辟蹊徑，在海外市場中走出了一條康莊大道。

　　而對成千上萬家中國制造企業來說，這條大道修建得更是正當其時。

　　多多跨境，生逢其時

　　過去三十年，中國是經濟全球化中受益最大的國家之一。然而，我們的本土制造業，卻長期處于微笑曲線的中間部分，向左缺乏專利技術、知識產權，向右則缺乏品牌自主，營銷渠道。千千萬萬個中國工廠組建成了世界第一的制造大國，但是產品附加值偏低的陰霾，卻始終盤旋在頭頂，揮之不去。“挨最多的罵，干最累的活，賺最少的錢”，就是廣大外貿工廠最真實的寫照。

　　中國企業想要突破業績瓶頸，就必須實現從“產品出口”到“品牌出海”的階段跨越，完成從OEM“貼牌”到OBM“創牌”的歷史轉身。

　　然而篳路藍縷，以啟山林，企業在海外開疆拓土從不輕松。水土不服，無所適從是中國商家出海后的常態，各個企業都必然面臨人才儲備不足，經營成本上漲等諸多問題的挑戰。包括連最基礎的物流環節，都足夠中國商家頭疼很長一段時間。

　　中信證券發布的《跨境電商物流行業專題報告》顯示，物流成本往往能夠占到跨境電商總成本的2到3成。細碎割裂的物流服務環境，復雜多變的發貨渠道，海外倉運轉的低效與繁瑣，無一不成為中國企業出海的攔路虎與絆腳石。

　　比如菲律賓、印尼島嶼密布，地理條件支離破碎，當地無數物流企業往往只專精一條線路，一塊區域，一座島嶼。中國商家單打獨斗，不可能摸索出一套適合當地的全國性運輸方案，只能忍受高昂的物流成本不斷侵蝕自己的利潤空間。

　　除了物流，合規性風險是中國企業出海的另一大挑戰。各國法律法規本就千差萬別，海外電商平臺規則又往往與國內經驗不相匹配。如果說頭部企業還可以憑借雄厚的法律資源，在外國與各方勢力盡力周旋，那一般的中小廠家，面對爭議情況，往往也只能認栽了事，從一開始就缺乏申訴的能力。至于在海外平臺投流做廣告，不但成效可疑，成本更是高昂。在義烏有一家主營瑜伽褲的企業就算過一筆賬，40個產品要在亞馬遜投流，每天至少需要800美金。而要看到成效還得堅持一到三個月，那就是2到7萬美元的廣告成本，如此昂貴的花銷讓許多中小商家只能望而卻步。

　　物流阻礙、運營困境、法律風險，種種困難如同一座座大山橫亙在中國企業的出海路上。新時代呼喚著新平臺，而多多跨境應勢而生，正是在這崇山峻嶺間開辟出了一條快速通道，為中國企業出海的主旋律，補足了那道首尾呼應的關鍵和弦。

　　增長新引擎，從1到10的必然

　　去年9月，TEMU正式上線，很快就在美國安卓和蘋果應用的下載排行榜上雙雙登頂。

　　而在當時，外界對這款海外版的拼多多并不乏疑慮。許多人質疑，根植并生長于中國特殊國情下的拼多多，移植海外后，到底能不能同樣靠著“拼一單”的神奇魔力開花結果?

　　如今，TEMU用三季度50億美元的銷售額回應了一切質疑。短短一年多時間的突飛猛進，也證明了多多跨境不是從0到1的艱難突破，而是從1到10的快速裂變。這里的“1”就是拼多多經驗的“普適價值”，雖然海內外文化、市場、環境差異巨大，但商業經營的底層邏輯卻從來沒有改變。

　　全世界消費者所關心的無非是兩個，一是產品質量，二是產品價格。而從“性價比”到“質價比”，拼多多在國內發展中，已經積攢了非常豐富的經驗，對于供應鏈的把控與優化更是達到了全球領先。從這個角度來看，從TEMU上線的第一天起，就已經蘊含了成功的必然。

　　現在主導多多跨境的運營團隊，經歷了多多買菜業務的千錘百煉，當他們要在海外復刻這套行之有效的供應鏈體系時，學習和組織成本自然要遠低于其他公司。更低的組織成本，更高的運營效率，帶來了全托管模式的創新，與國內商家更為廣闊的盈利空間。

　　全托管模式顧名思義，關鍵就在于托管。國內廠家不用再獨自面對各種復雜的國外經營環境，只用將生產好的產品發往多多跨境的國內倉庫，之后從物流到引流，從翻譯到法務，從銷售到售后的整個運營環節，都將由多多跨境平臺完成。

　　一家山東日照的帽子工廠算了一筆賬，采用傳統跨境電商模式，要在美法俄三國上線產品，就至少得請三位翻譯來運營店鋪，在多多跨境上卻可以直接委托平臺。據其估算，其他跨境平臺的人工、客服、物流等支出能占銷售額比重3成左右，而在多多跨境，這個占比甚至不到1成。

　　臺州臨海市一家眼鏡公司，今年制造銷售了300多萬副眼鏡，其中七成訂單都來自多多跨境。相比其他平臺3-4%的轉化率，多多跨境的銷售轉化率能夠達到14%，零售利潤更是高出7-8%。另外一家義烏企業，也表示同樣數量的鏈接投流，亞馬遜也要比TEMU貴出3到5倍。

　　全托管模式讓中小企業可以從繁瑣復雜的海外運營中解放出來，專心提升產品素質，開發新品潛力。在這里，多多跨境幫助企業去蕪存菁，將有限的資源投入到最擅長的領域，所謂好鋼用在刀刃上，就是這個道理。

　　“越過山丘”，TEMU的未來值得期待

　　隨著以TEMU為跳板，進入海外市場的中國企業越來越多，拼多多對全國制造業潛移默化的各種影響也在不斷顯現。

　　今年上半年，我國跨境電商進出口總額達1.1萬億元，同比增長16%，其中出口增速達19.9%。目前，國內跨境電商主體超過10萬家，跨境電商貨物進出口規模占外貿比重，也由5年前的不足1%上升到5%左右。

　　在國家層面，對跨境電商的發展也越發重視。2022年底，國務院在全國31個省區市，先后分7批設立165個綜合試點區，同時，中國也與30個國家簽署雙邊電子商務合作備忘錄。今年4月份發布的《關于推動外貿穩規模優結構的意見》中還明確提出，要“推動跨境電商健康持續創新發展”，“支持外貿企業通過跨境電商等新業態新模式拓展銷售渠道、培育自主品牌”，“積極發展‘跨境電商+產業帶’模式，帶動跨境電商企業對企業出口”。

　　這里的“跨境電商+產業帶”模式，其實與拼多多的出海扶植計劃不謀而合。

　　從過去的經驗里，拼多多深知只有一二產業的發展壯大，才有現代服務業的蓬勃生機，整合與擴大產業鏈才是電商運營優勢的根本所在。當各企業之間聯合協作形成集群效應，必然帶動整個行業和上下游的效率提升和產業升級，進而促使產品迭代換新，不斷增強市場競爭力。

　　所以從去年以來，多多跨境已深入廣東、浙江、山東、安徽等地的百余個制造業產業帶，提供整合方案，發掘制造業的深層潛力。

　　多多跨境通過大數據、云計算、前沿技術，幫助國內生產即時了解海外消費的最新動向，實行了一種柔性供應模式，即少量、多次、快速反應。商家可以先以少量產品試水，平臺識別、歸集不同市場需求后，再為平臺商家提供長期、穩定的訂單。

　　這種靈活性幫助制造企業降低風險，同時有的放矢，針對性地開啟產業擴張與升級。

　　在湖北仙桃，紡織業一直是當地的優勢產業，但因為長期處于傳統的貼牌出口模式中，升級動力不足，并且缺乏資金支持，所以大部分企業都停留在傳統作坊的階段。而當一批批多多跨境商家帶著資金、技術以及訂單，從沿海城市向內陸擴散，仙桃紡織業也立刻接入了規模化、機械化生產的快車道。

　　數據顯示，當前仙桃已發展出服裝加工市場主體1583家，其中服裝企業400家以上、規上企業231家，一年產值457.7億元，從業人員超過10萬人。

　　在跨境電商的新業態中，制造企業通過平臺獲取最新市場信息，促進生產要素的廣泛流通，帶動全行業的效率提升，以更優惠的價格推出更優質的商品，最終贏得海外市場的青睞，從而實現整個商業環節的良性循環。

　　從去年9月上線以來，多多跨境在一年多的時間里，已經打入了全球40多個國家和地區，每日出口包裹達40萬個，日均出貨重達600多噸。

　　制造業是商業之基，隨著中國制造的不斷升級，平臺效率的不斷優化，我們完全有理由相信，這些數字還將不斷增長。TEMU三季度50億美元的銷售總額，或許是一年發展時間的極限，但一定不是多多跨境未來增長的極限，更不會是中國制造出海的極限。

　　多多跨境的效率風暴，帶來的是中國企業的千帆競渡、百舸爭流。免除了運營壓力的后顧之憂，國產品牌終于可以放開手腳，深入海外競逐國際市場。如果說電商出海是獨屬于中國的大航海時代，那多多跨境就像那艘承載無數希望的五月花號，在驚濤駭浪之中，帶著無數中國企業，終將抵達應許之地的大洋彼岸。