2024年上半年，國家市場監督管理總局共發布汽車相關召回公告68個(包含工程車輛及輪胎召回)，與2023年同期相比增加10個。其中，共涉及35個汽車品牌，召回總量約407.7萬輛，較2023年同期上漲約64.7%，召回總量僅次于2021年上半年水平，達到歷史第四高點。

　　為便于消費者更加清晰的了解上半年國內召回情況，車質網將國家市場監督管理總局公告進行整理，按召回數量由大到小進行排序，最終得出以下排名：

　　美系品牌召回總量依舊領先 日系品牌同比漲幅最大

　　從2024年上半年各國別召回情況來看，日系品牌召回次數和總量均較2023年同期有所增長，特別是后者，同比上漲196.3%，成為上半年召回總量漲幅最大的國別品牌。自主品牌召回總量同樣實現了翻倍增長，召回占比也較2023年同期微增1.4個百分點。美系品牌依舊延續了2023年上半年的搶眼表現，2024年上半年共計召回車輛1.764.253輛，同比上漲47%，領跑其他各國別品牌。其中，特斯拉因“車門解鎖邏輯控制”和“駕駛輔助功能”問題共計召回1.617.643輛汽車，再度成為半年單次召回數量最多的品牌。

　　相比之下，2024年上半年，韓系品牌和歐系品牌的召回總量與2023年同期相比均出現不同程度下降，其中韓系品牌降幅最大，達到93.1%，兩個國別的召回占比均不足總量的一成。

　　豪華品牌召回次數占據“半壁江山” 材料和工藝問題突出

　　2024年上半年，豪華品牌召回次數達到36次，占據同期召回總次數的“半壁江山”。其中，奔馳共計向國家市場監督管理總局備案了8次召回信息，累計召回788.988輛汽車，成為上半年召回次數和總量最多的豪華品牌。值得注意的是，在2024年上半年召回中出現了不少超豪華品牌的身影，包括阿斯頓·馬丁、保時捷、蘭博基尼、勞斯萊斯等品牌均有車型上榜，體現出超豪華品牌對于產品質量問題愈發重視。

　　從具體召回情況來看，材料和工藝問題成為豪華品牌召回的主要原因。其中，奔馳“因燃油泵的葉輪不滿足材料特性的要求，葉輪變形并與燃油泵殼體發生摩擦，阻力增大”，共計召回283.060輛進口C級(配置|詢價)、E級等車型，成為上半年因材料問題單次召回數量最高的豪華品牌。此外，奔馳和寶馬還因螺母和螺栓固定問題召回了相關車輛，雖然體現出豪華品牌在缺陷產品監測、驗證以及召回等方面具備相對完善的措施，但從側面也反映出豪華品牌車型在材料和工藝方面依然存在提升空間。

　　自主品牌被動召回次數增多 擴大召回已成趨勢

　　2024年上半年，在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的被動召回共有7次，自主品牌和美系品牌各3次，德系品牌1次。其中，自主品牌被動召回次數和總量與2023年同期相比均有所增多，表明其在主動發現問題以及積極處理問題方面依然有待改進。

　　近年來，擴大召回已然成為趨勢，在2024年上半年共出現7次擴大召回活動，涉及主流合資品牌和豪華品牌，甚至還出現了小眾海外品牌的身影。其中，本田“因燃油泵葉輪樹脂密度不足，葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，并與燃油泵殼體發生干涉，造成燃油泵工作不良”召回了旗下包括謳歌品牌在內的多款進口和國產車型，召回總量達到520.624輛，成為2024年上半年唯二單次召回總量超過50萬輛的品牌。除了擴大召回，2024年上半年還出現了2次針對此前召回進行的再次召回活動，均來自克萊斯勒品牌，涉及旗下進口道奇酷威2.4L旅行版和進口自由光兩款車型，通過發現此前召回活動中存在的問題，及時調整優化召回方案，尋求更加合理的解決措施，將不斷完善產品可靠性，也有助于提升品牌競爭力。