北京時間1月18日，國際運(yùn)籌學(xué)與管理科學(xué)學(xué)會(INFORMS)正式公布2025年弗蘭茲·厄德曼獎(Franz Edelman Award)最終入圍名單，全球僅有六家企業(yè)獲得提名。其中，順豐憑借“順豐物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃智能解決方案”項目入圍，成為本年度入圍決賽的唯一中國代表。

　　圖-Informs官網(wǎng)公示

　　工業(yè)工程界的“諾貝爾獎”，關(guān)注核心問題解法和應(yīng)用價值

　　弗蘭茲·厄德曼獎是全球運(yùn)籌和管理科學(xué)界的最高獎項，素有工業(yè)工程界“諾貝爾獎”之稱。該獎項重點獎勵在運(yùn)籌和管理學(xué)領(lǐng)域做出突出貢獻(xiàn)的機(jī)構(gòu)，鼓勵企業(yè)或組織針對行業(yè)中關(guān)鍵場景的核心問題，探索更智能、更可持續(xù)的技術(shù)。自獎項設(shè)立以來，決賽項目已累計產(chǎn)生超過4190億美元的價值，并貢獻(xiàn)無數(shù)的可持續(xù)價值效益。

　　作為一個在全世界具備極高影響力的獎項，弗蘭茲·厄德曼獎的評選結(jié)果也被視為全球技術(shù)發(fā)展趨勢的風(fēng)向標(biāo)之一。在超50年的獎項歷史中，冠軍不乏包括沃爾瑪、英特爾、惠普、通用汽車等國際一流企業(yè)的身影，聯(lián)合國糧食計劃署等國際機(jī)構(gòu)亦曾榮膺過此獎項。近年來，聯(lián)想、阿里巴巴、華為、美團(tuán)等中國企業(yè)也曾先后入圍弗蘭茲·厄德曼獎，中國的科技企業(yè)在國際領(lǐng)域愈發(fā)亮眼。本屆選拔中，順豐憑借“物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃智能解決方案”入圍，代表中國物流行業(yè)在國際舞臺上亮相。數(shù)智技術(shù)是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎。物流是效率為王、成本制勝的綜合性行業(yè)，需要以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能升級。順豐作為龍頭企業(yè)，正以科技創(chuàng)新能力為行業(yè)樹立標(biāo)桿。

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　　拆解超大規(guī)模的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題，識別三個重要環(huán)節(jié)

　　物流網(wǎng)絡(luò)指物流系統(tǒng)的空間布局和運(yùn)作架構(gòu)，由運(yùn)輸線路和中轉(zhuǎn)場、網(wǎng)點等物流網(wǎng)點構(gòu)成。本次入圍該獎項的項目，主要聚焦在順豐超大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題解法。順豐是中國及亞洲最大、全球第四大綜合物流服務(wù)提供商。其從中國領(lǐng)先的時效快遞服務(wù)提供商快速轉(zhuǎn)型為全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)提供商，提供涵蓋各種制造及消費(fèi)場景的多類別服務(wù)。2024年上半年，順豐總件量共62.4億票，同比增長了6.3%。隨著件量的指數(shù)級增長，順豐大幅度擴(kuò)張運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，包括建設(shè)了鄂州樞紐，這顯著增加了網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃難度。同時，網(wǎng)絡(luò)和資源的拓展，亦使得順豐各區(qū)域間的協(xié)同難度進(jìn)一步加大，網(wǎng)絡(luò)亟需重構(gòu)和調(diào)整。如何在網(wǎng)絡(luò)不斷變動、擴(kuò)張的情況下，從網(wǎng)絡(luò)的整體視角出發(fā)，保持順豐優(yōu)質(zhì)服務(wù)時效，是艱巨的運(yùn)籌學(xué)挑戰(zhàn)。自2018年起，順豐組建了運(yùn)籌專家團(tuán)隊攻克此網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題。一次性解決一個非常大規(guī)模的問題寸步難行。因此，項目團(tuán)隊基于業(yè)務(wù)及資源、技術(shù)的特性，將這一大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題拆分為三個重要環(huán)節(jié)。

　　航空網(wǎng)絡(luò)方面，順豐擁有龐大的全貨機(jī)及散航資源，同時2017年順豐開始建設(shè)全國性的超級航空貨運(yùn)樞紐——鄂州樞紐。這些，使得航空網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型需要支持因樞紐變化而產(chǎn)生的全新的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并滿足未來數(shù)年變化的需求。因此，該模型一方面可以支持戰(zhàn)略決策，能測算鄂州樞紐投入后網(wǎng)絡(luò)一系列的變動情況;另一方面可以應(yīng)對極大的問題規(guī)模，順豐有上百個站點，數(shù)億條備選航線，模型能做到一小時內(nèi)從上億個組合方案里決策出一個最佳方案。同時空網(wǎng)眾多復(fù)雜限制，如機(jī)場處理能力、特殊飛行流向、特殊協(xié)議航線等，也被一并刻畫進(jìn)模型中，滿足空網(wǎng)規(guī)劃需求，并從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的角度為實際運(yùn)營帶來模式啟發(fā)。

　　其次是陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計環(huán)節(jié)。順豐服務(wù)類型多、運(yùn)營區(qū)域廣，區(qū)域間的貨量分布不一。陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型需要保持順豐時效優(yōu)勢的同時，兼顧不同服務(wù)在陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的資源共享和差異化分配。基于此，項目團(tuán)隊同樣構(gòu)建了先進(jìn)的運(yùn)籌算法模型，解決車輛線路、車輛分配及貨物運(yùn)輸路線相關(guān)問題。針對包含上百個場地，上萬個任務(wù)和上億條備選線路的計算問題，一方面利用圖論和統(tǒng)計學(xué)相關(guān)方法縮減規(guī)模;另一方面設(shè)計分批次計算的啟發(fā)式算法求解、迭代優(yōu)化。同時，基于網(wǎng)絡(luò)的實際運(yùn)作場景，刻畫出更貼合實際的模型，以支撐規(guī)劃真正落地決策。

　　為了讓更多同城件能夠“當(dāng)天送當(dāng)天到”，順豐搭建了城市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。同城網(wǎng)絡(luò)問題除了和以上兩個環(huán)節(jié)一樣存在大規(guī)模問題挑戰(zhàn)外，由于同城網(wǎng)絡(luò)處于建筑密集的城市區(qū)域，還存在網(wǎng)點的停車位緊張、分揀能力有限等獨(dú)特的問題;其次，在“即日達(dá)”要求下，快件在各環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)時間有限，加之網(wǎng)點班次眾多，在復(fù)雜的城市內(nèi)交通中運(yùn)力的銜接更為困難。因此，運(yùn)籌團(tuán)隊設(shè)計算法時考慮更細(xì)顆粒度的協(xié)調(diào)，保證時效的同時，為問題的特殊性適當(dāng)放寬規(guī)劃的余地;并運(yùn)用高效定制的混合算法，短時間內(nèi)生成高質(zhì)量規(guī)劃方案。運(yùn)籌團(tuán)隊對于該問題探索的解法也形成了相關(guān)論文，分別發(fā)表在運(yùn)籌學(xué)頂級期刊Transportation Science和Omega中。

　　運(yùn)籌能力深耕于實際運(yùn)營場景，釋放新質(zhì)生產(chǎn)力的產(chǎn)業(yè)價值

　　目前該套智能方案已在順豐全面落地，支持包括鄂州樞紐的運(yùn)營決策在內(nèi)的整體網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。方案自應(yīng)用以來，已經(jīng)為超過十億個包裹提升時效，在提高運(yùn)營效率、降低資源浪費(fèi)、減少碳排放方面均取得良好效益。該方案還幫助順豐推出“同城半日達(dá)”等高競爭力產(chǎn)品，進(jìn)一步鞏固其時效優(yōu)勢。運(yùn)籌學(xué)作為決策支持的核心技術(shù)能力，不僅應(yīng)用于線路規(guī)劃中，還深入應(yīng)用在順豐的資源與需求匹配、資源調(diào)度、中轉(zhuǎn)運(yùn)作等場景，助力順豐為更多消費(fèi)者和企業(yè)客戶帶來更便捷、有溫度的服務(wù)。

　　如何實現(xiàn)資源的高效配置和物流運(yùn)作的高效率，是物流行業(yè)長期研究的核心課題。推動物流數(shù)智化，是培育物流領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。順豐將創(chuàng)新的運(yùn)籌技術(shù)真正實際應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)中，體現(xiàn)了新質(zhì)生產(chǎn)力對產(chǎn)業(yè)效能、服務(wù)質(zhì)量的切實提升。此次順豐入圍決賽，也體現(xiàn)了國際對中國物流行業(yè)核心技術(shù)的認(rèn)可。隨著中國企業(yè)的出海，中國和以順豐為代表的中國物流企業(yè)會在國際舞臺中會越來越矚目。未來，順豐將持續(xù)發(fā)揮龍頭企業(yè)的輻射帶動作用，帶領(lǐng)行業(yè)培育智慧產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力推動行業(yè)朝著智能化發(fā)展，助推降低全社會物流成本，提升產(chǎn)業(yè)在國際的影響力。