中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，汽車行業(yè)在AI時代出現(xiàn)了一個非常有意思的趨勢——“在路上”是智能汽車；“飛上去”是飛行汽車、低空產業(yè)；“立起來”是人形機器人、具身智能。

　　而在“飛行汽車”和“人形機器人”這兩個熱門賽道掀起的產業(yè)浪潮中，芯片宛如新興科技領域的關鍵“勝負手”，迎來新一輪變革與機遇。

　　值得注意的是，這不僅是國際巨頭角逐的舞臺，也點燃了眾多國內芯片企業(yè)的熱情與斗志，在未來的競爭版圖中，試圖搶占先機。

　　1. 飛行汽車狂飆，芯片產業(yè)迎來新風口

　　2021年，“低空經濟”首次被納入《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，隨后在2023年被定位為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，并在2024年被首次寫入政府工作報告，再到多個地方政府相繼出臺相關政策，以及資本市場的廣泛關注和青睞。

　　“低空經濟”儼然成為了近年來最熱門的領域之一，2024年更是被稱為“低空經濟元年”。

　　在這樣的大背景下，“飛行汽車”作為低空經濟的核心載體，成為了當前炙手可熱的新賽道，吸引著眾多車企和科技企業(yè)紛紛扎堆涌入。

　　2025年1月，小鵬汽車旗下的小鵬匯天，在北美CES上展示了其分體式飛行汽車“陸地航母”，并宣布已收獲超過3000臺超前預訂訂單;廣汽集團去年12月正式發(fā)布全新飛行汽車品牌“高域/GOVY”，并發(fā)布該品牌*產品AirJet。

　　吉利集團也表現(xiàn)活躍，不僅收購了全球首家飛行汽車企業(yè)美國Terrafugia公司，其旗下品牌沃飛長空自研的AE200型傾轉旋翼構型eVTOL驗證機，也已經于去年10月順利完成了公開演示飛行。

　　此外，還有包括奇瑞、長安、豐田、大眾、戴姆勒、保時捷等不少車企也在持續(xù)跟進飛行汽車布局，以期在這一新興產業(yè)中占據(jù)先機。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，全球范圍內在研的飛行汽車項目已超過200個，飛行汽車的發(fā)展呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢，技術不斷突破，產品逐漸成熟，正逐步邁向商業(yè)化應用的新階段。

　　能看到，飛行汽車行業(yè)勢頭迅猛，已是時下最熱的風口之一。

　　而正處于轉型攻堅期的汽車產業(yè)，無論是技術研發(fā)、產品出新等方面都要加快步伐、加大投資，以應對日益激烈的市場競爭。那么為何諸多車企會在此時“分心”，投身飛行汽車的懷抱?

　　中國低空經濟聯(lián)盟執(zhí)行理事長羅軍對此表示，智能汽車與飛行汽車在技術上有共通性，產業(yè)鏈和生產制造環(huán)節(jié)高度重疊，市場又互相交織，實則傳統(tǒng)汽車產業(yè)革命性蛻變的必經之路。

　　在技術上，飛行汽車與汽車一樣都是高集成度產品，飛行汽車同樣離不開電動化、智能化技術的支撐，不僅融合了新能源汽車“三電”、智能駕駛、網聯(lián)通信、輕量化等關鍵技術，還涉及航空、人工智能等多個領域，本質上是“汽車+”的概念。

　　有業(yè)內專家表示，中國在飛行汽車領域的供應鏈約80%依托于汽車，尤其是新能源汽車的產業(yè)基礎。在大規(guī)模生產制造方面，車企擁有成熟的生產體系和供應鏈資源，能夠有效賦能飛行汽車提高生產效率、降低生產成本。

　　這一點從行業(yè)廠商的進展中也能窺探一二。

　　沃飛長空在短短不到兩年的時間里，便從零起步成功實現(xiàn)了*架飛機的下線。沃飛長空CEO郭亮曾坦言，吉利汽車在整個過程中的供應鏈補足起到了關鍵作用。例如，沃飛長空目前采用的充電系統(tǒng)便源自吉利旗下的極氪品牌，包括其先進的充電樁和800V高壓充電技術。此外，eVTOL與新能源汽車的“三電系統(tǒng)”在供應鏈上存在高達70%的共享度。

　　小鵬匯天依托小鵬汽車在供應鏈、自動駕駛和動力技術等方面的深厚積累，實現(xiàn)了多領域技術資源的協(xié)同共享。

　　德國eVTOL企業(yè)Lilium在深入剖析其BOM成本結構后發(fā)現(xiàn)：在整機中，電機、電機控制器以及動力產生裝置旋翼的價值量占比高達40%，與新能源車產業(yè)鏈存在顯著重合。

　　這些實際案例都進一步印證了，飛行汽車與新能源汽車共享著相似的產業(yè)鏈。借助新能源汽車產業(yè)鏈的成熟體系，能為飛行汽車提供可靠的技術支撐與供應鏈保障。

　　這種協(xié)同效應的背后，不僅為車企們進軍低空經濟提供了得天獨厚的條件，也給上游芯片廠商創(chuàng)造了新的發(fā)展機遇。

　　比如，全球AI芯片巨頭英偉達，憑借在人工智能和自動駕駛芯片領域的強大技術實力，能夠為飛行汽車提供強大的計算能力，包括高性能AI芯片和先進算法，支持復雜的自動駕駛和飛行控制任務。

　　小鵬汽車自主研發(fā)了全球首顆可同時應用在AI汽車、AI機器人和飛行汽車的圖靈AI芯片，宣稱可實現(xiàn)“一顆頂三顆”的效力，為小鵬飛行汽車的智能駕駛和飛行控制提供核心計算支持。

　　英特爾通過收購和研發(fā)，不斷拓展其在自動駕駛和物聯(lián)網芯片領域的技術能力，有望為飛行汽車提供高性能、低功耗的芯片解決方案。高通憑借在通信芯片領域的優(yōu)勢，致力于為飛行汽車打造高速、穩(wěn)定的通信連接方案，實現(xiàn)飛行汽車與外界的高效通信。

　　另外值得注意的是，在飛行汽車的復雜系統(tǒng)中，模擬和混合信號芯片猶如“隱形翅膀”，同樣發(fā)揮著至關重要的作用。它們雖不似大算力AI芯片那般引人注目，卻在幕后默默支撐著飛行汽車的各項功能，從感知、控制到能源管理，貫穿于飛行汽車的每一個關鍵環(huán)節(jié)。

　　2. 飛行汽車芯片風口將至，國產廠商或大有可為

　　飛行汽車的興起為芯片產業(yè)帶來了前所未有的機遇，尤其是吸引了眾多汽車芯片企業(yè)的目光。

　　以納芯微為例來看，其作為國內*的模擬和混合信號芯片廠商，多年來在汽車電子領域深入布局，聚焦傳感器、信號鏈、電源管理等產品方向，涵蓋傳感器、驅動芯片、電源芯片、接口和隔離器，以及一系列信號鏈產品等多個品類，已廣泛應用于新能源三電、熱管理、車身控制、智能座艙等諸多關鍵應用，為汽車的智能化、電動化升級提供了堅實的芯片支撐。

　　如今，面對飛行汽車這個充滿潛力的新興賽道，包括納芯微在內的國產汽車芯片廠商們，憑借在汽車領域長期以來的技術積累和產品經驗，有望繼續(xù)在飛行汽車應用中發(fā)揮重要作用，為行業(yè)發(fā)展注入新活力。

　　具體來看，面對飛行汽車對芯片的廣泛需求，納芯微能夠為飛行汽車的電驅動系統(tǒng)、DC-DC、電池管理系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)等領域提供一系列關鍵的芯片解決方案。

　　像智能汽車一樣，飛行汽車也需要依靠攝像頭、雷達以及各類傳感器等來感知周圍環(huán)境和系統(tǒng)參數(shù)，并將這些信息傳送到控制器進行處理，使飛行汽車保持穩(wěn)定狀態(tài)。為了滿足從攝像頭到顯示屏的高速視頻信號傳輸，確保圖像和視頻數(shù)據(jù)的清晰度和實時性，因此對SerDes、車載以太網等高速、低延遲的通信接口芯片的需求與日俱增。目前納芯微SerDes芯片已完成研發(fā)，正與行業(yè)頭部客戶一起緊密協(xié)作，進行相關系統(tǒng)測試驗證工作。

　　同時，納芯微的Flyback(NSR2240x)、LDO(NSR31xxx、NSR33xxx、NSR35xxx)等電源管理芯片，能提供穩(wěn)定的電源轉換與穩(wěn)壓功能，高效地管理飛行汽車的電能分配和轉換，滿足飛行汽車不同部件的電壓需求，確保各個系統(tǒng)得到穩(wěn)定、可靠的電力供應。其NSR3x系列LDO產品專為汽車電池供電系統(tǒng)設計，其寬輸入電壓范圍、超低靜態(tài)功耗、多種保護功能和封裝形式為工程師在車載應用電源模塊開發(fā)帶來了新選擇。

　　電驅動系統(tǒng)

　　眾所周知，電驅動系統(tǒng)是飛行汽車的核心，承擔著電力電子轉換、電機控制和能源管理等重要任務，該系統(tǒng)能夠借助傳感器實現(xiàn)電流、電壓、溫度等參數(shù)采樣，并通過柵極驅動、電機驅動等可實現(xiàn)對電機的高效驅動控制，保障飛行汽車電驅動系統(tǒng)的動力輸出穩(wěn)定可靠，提升設備的運動性能和響應速度。

　　納芯微在傳感器方面布局已久，其Hall傳感器(NSM203x、NSM2020、NSM2115、NSM2117、MT83xx、MT89xx)、溫度傳感器(NST235-Q1、NST86-Q1、NST175-Q1)、壓力傳感器(NSC9262、NSC9260x、NSC9264)和位置傳感器(NSM1013、NSM3012、NSM3011、MT65xx、MT6835)等，在飛行汽車的各項系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，能夠實時準確地監(jiān)測飛行汽車的各種運行參數(shù)，如位置、氣壓、溫度、速度、電壓和電流參數(shù)等，并通過放大器(NSI1300/1311/1200、NSOPA9xxx/8xxx)對信號進行放大處理，具有高精度、高可靠性的特點，為飛行控制提供重要的數(shù)據(jù)支持。

　　在電驅動系統(tǒng)中，納芯微還能夠提供包括柵極驅動、電機驅動芯片、電源芯片、磁編碼器以及CAN接口芯片、旋變數(shù)字轉換器等各種芯片。

　　其中，高壓隔離驅動芯片在電機控制器的穩(wěn)定性和可靠性中扮演著至關重要的角色。納芯微可提供NSI6611、NSI6651、NSI67xx、NSI6911等多種性能和安全等級的智能驅動芯片。

　　電源管理芯片BMS

　　電源管理芯片BMS也是飛行汽車電池系統(tǒng)的核心，主要作用是對電池的充放電過程進行精確管理，安全監(jiān)控及診斷等關鍵功能，確保電池的安全、高效運行，延長電池的使用壽命。

　　納芯微針對BMS系統(tǒng)中的高壓測量和絕緣監(jiān)測專門設計的固態(tài)繼電器NSI7258，可提供業(yè)內*的耐壓能力和EMI性能，與標準光耦繼電器相比，它具有更高的可靠性和老化性能、更寬的工作溫度范圍、更短的導通和關斷延遲等性能優(yōu)勢，適合在飛行汽車等高可靠性系統(tǒng)中取代機械繼電器和光耦繼電器。

　　此外，在飛行汽車的多個系統(tǒng)中，還需要接口芯片與隔離元件來保障信號傳輸?shù)姆�(wěn)定性與隔離性。對此，納芯微擁有CAN transceiver(NCA1043 (B)、NCA1145、NCA1042(B)/NCA1044、NCA1051A)、Isolator(NSI824x、NSI822x)等接口與隔離元件，能夠使飛行汽車各系統(tǒng)間的通信順暢，數(shù)據(jù)傳輸準確無誤，增強系統(tǒng)整體性能。

　　在電路保護、電壓基準部分，納芯微還有MCU monitor/電壓基準源(如NSR7808)、Reference(NSREF30xx/31xx)、NSE34050高邊開關和底邊開關(NSE11409、NSD12409、NSD11/2416)等產品來實現(xiàn)電路保護、電壓基準設定與監(jiān)控，為系統(tǒng)的運行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷提供重要依據(jù)。

　　DC-DC與熱管理控制器

　　DC-DC芯片和熱管理控制器在飛行汽車中分別負責能源轉換和溫度控制，對于優(yōu)化飛行汽車的能源利用效率和保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運行起著關鍵作用。

　　在直流充電機DC-DC驅動領域，納芯微基于其系統(tǒng)拓撲特點，擁有隔離半橋驅動NSI6602V、NSI6622V，單路隔離驅動(NSI6601, NSI6601M, NSI6801)和NSD1026V非隔離驅動等產品，從半橋隔離驅動，到半橋驅動+米勒鉗位，以及單通道驅動和非隔離驅動方案，更好的為客戶提供相應產品方案。

　　電源系統(tǒng)中的DC-DC芯片能夠將電池輸出的電壓轉換為各種電子設備所需的不同電壓等級，實現(xiàn)高效的能源分配和利用。納芯微的反激電源芯片NSR2240x能夠將電池輸出的電壓轉換為各種電子設備所需的不同電壓等級，實現(xiàn)高效的能源分配和利用，可以提高飛行汽車的能源利用效率，降低能耗，延長續(xù)航里程。

　　熱管理系統(tǒng)就像是掌控飛行汽車全局的“溫控大腦”，通過分布在各個關鍵部位的傳感器，實時監(jiān)測電池、電機、逆變器等部件的溫度變化。一旦發(fā)現(xiàn)溫度異常升高或降低，熱管理系統(tǒng)借助高/低邊開關以及相關控制器，對飛行汽車各部件溫度進行調節(jié)。

　　納芯微在熱管理應用中也有深入布局，包括分立式的馬達驅動(NSD731x,NSD83xx)和集成的SoC產品NSUC16xx的解決方案。

　　如納芯微NSD731x系列是面向大電流BDC電機需求的驅動芯片，結構包括一個H橋和電流檢測，故障檢測以及SPI配置功能等，并且NSD7312支持PWM電流調制功能，也就意味著在電機啟動過程中，負載出現(xiàn)較大電容或堵轉時，能夠可有效減小峰值電流，降低由于過大瞬態(tài)電流而對系統(tǒng)造成的沖擊。

　　同時，由于當前新能源汽車主流應用是以多個多通閥組合方案為主，驅動芯片也在向集成化方向演進，即單顆芯片驅動多個多通閥。納芯微的NSD8308則是一款8通道驅動芯片，可以支持多個電機同時、順序或者并行模式運行，并支持正轉、反轉、慢速衰減和快速衰減操作。

　　然而，除了從通道數(shù)量滿足步進電機驅動的需求外，步進電機相比BDC電機而言精度要求更高，因此通常還需要在驅動芯片內集成細分器以提升控制精度。納芯微NSD8381便是一款面向汽車級高精度兩相雙極步進電機專用驅動芯片，內置4個半橋，支持*1.35A滿量程電流，包括電流斬波調節(jié)，最高1/32微步轉換器和多種衰減模式選擇使步進電機平穩(wěn)運動。

　　此外，在汽車熱管理系統(tǒng)中目前多采用BLDC驅動，客戶在選型時更多考慮的是基于集成控制的BLDC驅動芯片。對此，納芯微推出的NSUC1610、NSUC1602是國內較早打開汽車熱管理市場的核心SoC產品之一，也是對標國際主流產品的關鍵所在。

　　在集成方式上，NSUC1610采用了內核為Cortex M3的處理器，并且集成了預驅功能。此外還集成了LIN總線物理層、小功率MOS管陣列、DAC以及雙路溫度傳感器，可以由12V直接供電，并支持40V短時過壓承受;此外，納芯微近期發(fā)布的NSUC1602新品通過集成式SoC+單獨功率器件MOSFET的方式，能夠支持大電流需求場景，為相關應用和客戶需求量身定制，打造了一套高集成SoC解決方案。

　　整體來看，納芯微不僅擁有全面的芯片解決方案，而且擁有完善的質量管理體系。這成為了納芯微在汽車領域取得不錯成績的核心保障，其產品已進入眾多知名公司的供應體系。聚焦汽車應用來開發(fā)產品，和行業(yè)頭部定制化產品的思路，有望使其從汽車電子領域的布局也滲透到飛行汽車領域。

　　3. 智能汽車“飛上去”之外，還要“立起來”

　　除了飛行汽車，人形機器人也是科技界當前關注的熱門賽道。

　　正如中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉所言，汽車行業(yè)在人工智能時代出現(xiàn)了一個非常有意思的趨勢——“在路上”是智能汽車；“飛上去”是飛行汽車、低空產業(yè)；“立起來”是人形機器人、具身智能。

　　2025年春晚舞臺上，那一群身著花襖、手持花絹，與真人舞者一同歡快扭著秧歌的人形機器人成為了熱議焦點，也讓更多人直觀感受到了人形機器人的魅力與潛力。

　　其實早在春晚之前，人形機器人就已經悄然成為了科技領域的熱門話題，車企紛紛入局，更讓這個賽道變得愈發(fā)火熱。

　　特斯拉作為新能源汽車領域的佼佼者，早在幾年前就推出了人形機器人Optimus，致力于打造一個能夠全面理解環(huán)境、高效執(zhí)行任務、與人類和諧共處的智能伙伴。馬斯克更是放話，未來特斯拉的重點將傾向于人形機器人，旨在早日實現(xiàn)大規(guī)模量產。

　　國內車企也不甘落后，小鵬汽車、廣汽、比亞迪、奇瑞、小米、賽力斯、上汽、長安、東風等十多家車企也漸次入局，紛紛在人形機器人領域發(fā)力。

　　車企之所以如此熱衷于進入人形機器人賽道，其原因與入局飛行汽車領域類似：一方面是看到行業(yè)的未來潛力和價值;另一方面，“技術同源、產業(yè)重合、市場交織”是其核心驅動力。

　　可以說，人形機器人與智能汽車在技術層面上具有高度同源性。以特斯拉為例，其在汽車自動駕駛領域積累的視覺感知技術和算法，同樣應用在了人形機器人Optimus上，使其能夠快速準確地識別周圍的環(huán)境和物體。在運動控制和人機交互方面，車企在底盤調校、動力系統(tǒng)控制、智能座艙等領域的技術積累，也能夠為人形機器人的交互和運動控制提供重要支持。

　　可見，兩者在技術層面一脈相承。

　　從供應鏈角度來看，制造汽車和制造機器人有著大量的供應鏈重疊，汽車供應鏈企業(yè)已經具備了成熟的技術和生產能力，能夠為人形機器人的發(fā)展提供有力支持，提高其生產效率和產品質量。

　　這些都成為吸引車企入局的重要原因。高盛預計，2035年人形機器人全球市場規(guī)模將增到378億美元，CAGR復合增速63.98%，遠超新能源汽車市場行業(yè)37.9%的復合增速，未來市場空間潛力巨大。

　　在這場人形機器人熱潮中，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)有望加速迎來機遇，納芯微同樣展現(xiàn)出了獨特優(yōu)勢和競爭力。

　　作為高通用化、集成化和智能化的具身智能，人形機器人要求出色的運動控制、感知和計算能力，靈巧手、絲杠、減速器、傳感器、電機、控制器等都是值得重點關注的高價值環(huán)節(jié)，對芯片的性能和功能也提出了極高要求。

　　在汽車芯片領域深耕已久的納芯微，在向飛行汽車市場滲透的過程中，或將也為人形機器人提供豐富的芯片解決方案。

　　在感知系統(tǒng)和驅動系統(tǒng)中，納芯微涵蓋多種傳感器用于采集關鍵物理量。Hall傳感器(NSM201x, NSM211x, NSM203x，MT951x, NSM2311)、隔離放大器(NSI1400, NSI1300, NSI1200C, NSI1312, NSI1311)、放大器(NSOPA9xxx, NSOPA8xxx, NSOPA084)用于電流、電壓采樣;NST1001、NST1002、NSHT3x等溫濕度傳感器用來監(jiān)測溫度和濕度;磁性角度傳感器(NSM301x，MT65xx，MT6835，MT6826s)、線性位置傳感器(MT910x)、開關位置傳感器(MT83xx，MT89xx)獲取角度與位置信息;NSA/C9260x、NSA/C2860x等壓力傳感器來測量壓力，全方位的采集機器人內部系統(tǒng)運轉所輸出和輸入的數(shù)據(jù)，為機器人的運行提供完整及強大的數(shù)據(jù)支持，形成完整的機器人閉環(huán)系統(tǒng)。

　　2024年，納芯微完成對磁傳感器公司麥歌恩的收購，能與現(xiàn)有傳感器產品形成互補，極大豐富納芯微在該領域的產品品類和產品解決方案，有力提升其在磁傳感器市場的競爭力，為人形機器人業(yè)務提供更強大的支持。

　　在運動控制方面，納芯微推出的NSD262x、NSD1224等柵極驅動器，在電機驅動控制中發(fā)揮關鍵作用，能夠精確控制人形機器人的關節(jié)電機，確保機器人能夠高效、穩(wěn)定地完成各種動作。這些芯片具有高功率密度、低噪聲、高精度等特點，能夠為電機提供穩(wěn)定的驅動信號，實現(xiàn)對電機轉速、扭矩的精確控制，確保電機高效穩(wěn)定運行，實現(xiàn)機器人各種復雜動作的流暢執(zhí)行。

　　頭部與視覺控制部分則由MCU主導，利用PWM信號控制電機驅動和電機運轉。通過Hall傳感器電流感知能力，結合角度傳感器、位置傳感器等，實現(xiàn)頭部動作的精確控制與視覺信息采集的穩(wěn)定支持。

　　針對人形機器人的電源管理，納芯微的電源管理產品包括LDO(NSR31/33/35xxx)、Flyback(NSR284x, NSR28C4x)、BUCK(NSR10Axx, NSR104xx, NSR106xx, NSR114xx, NSR1103x)等多種電源管理芯片，可以精確地監(jiān)測電池的電量、電壓和電流等參數(shù)，實現(xiàn)對電池的高效充電和放電管理，延長電池的使用壽命和續(xù)航能力，同時能為機器人各部件提供適配的穩(wěn)定電源，滿足不同模塊的電壓需求，保障系統(tǒng)正常運行。

　　在通信領域，納芯微的RS485(NSI83086, NSI83085, NCA3176, NSIP83086)和CAN(NCA1051A, NCA1042B, NSIP1042, NSI1050, NSI1042)用于機器人內部各部件間的通信連接，NSI82xx系列隔離器來保障通信的穩(wěn)定性與抗干擾性。其I/O Expander用于擴展輸入輸出接口，電壓監(jiān)控元件NSR7808進行電壓監(jiān)控與系統(tǒng)保護，NSREF30/31xx系列電壓基準源提供參考電壓，確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行，并為其他元件提供基準支持。

　　整體來看，人形機器人具有與新能源智能汽車較高的重合復用產業(yè)鏈，未來將形成龐大的產業(yè)集群帶動效應，推動芯片行業(yè)的新變革與增長機遇。

　　4. 結語

　　上文提到，汽車產業(yè)將呈現(xiàn)“飛上去”、“立起來”兩大趨勢，電動化、智能化關鍵技術將外溢至低空經濟、具身智能產業(yè)，為汽車產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多機遇。與此同時，飛行汽車、人形機器人的研發(fā)能夠反哺汽車產業(yè)在電動化、智能化、輕量化等方面的技術進步，帶動相關產業(yè)鏈的發(fā)展。

　　在這個過程中，汽車供應鏈廠商受益于此，芯片產業(yè)將迎來前所未有的增長機遇。

　　而多年來，基于在汽車電子領域的深耕，使納芯微有機會對新興的飛行汽車和人形機器人的技術需求和應用場景產生深刻理解，為進入該領域奠定堅實的技術基礎和客戶資源。