在上周舉行的第十三屆中國國際汽車動力系統(tǒng)峰會上，孚能科技發(fā)布了其全新的大軟包6C超快充電池系統(tǒng)解決方案，旨在應(yīng)對新能源汽車市場對動力電池性能、成本和安全性的嚴苛要求。該方案通過自主研發(fā)的仿真ROM模型，優(yōu)化電池設(shè)計，顯著提升了開發(fā)速度并降低了成本，實現(xiàn)了系統(tǒng)級別的6C快充。

　　ROM模型通過簡化單因素工況獲取核心參數(shù)，結(jié)合3D熱響應(yīng)數(shù)據(jù)訓練，實現(xiàn)了與3D CFD仿真高度一致的溫度預測。這不僅在電芯極耳溫度監(jiān)測和PACK層級冷板分布設(shè)計等復雜場景中表現(xiàn)出色，還在SOC時間預測方面展現(xiàn)了極高精度。相比傳統(tǒng)商業(yè)軟件需要8-10小時完成的PACK快充模擬，ROM模型僅需10秒即可完成，大幅提高了效率。

　　此外，ROM模型通過深度解析電池工作原理，打破了充電槍功率、電芯充放電極限等傳統(tǒng)約束，能夠快速篩選三元、鐵鋰、鈉電等體系的最優(yōu)設(shè)計方案。孚能科技的超快充電池系統(tǒng)解決方案依托SPS超級大軟包CTP系統(tǒng)架構(gòu)，首創(chuàng)五面液冷設(shè)計，散熱效率提升4-5倍，通過冷板、排氣通道與結(jié)構(gòu)件三合一深度集成，實現(xiàn)了能量密度提升和減重降本。

　　該方案包括三元5C和鐵鋰6C兩種超快充電池系統(tǒng)，均采用了SPS結(jié)構(gòu)設(shè)計，分別實現(xiàn)了立式與平鋪層疊布局，提升散熱面積，解決了高倍率快充下的極耳散熱難題。通過液冷板與導熱翅片一體化集成，構(gòu)建了三維立體傳熱體系，確保了高效傳熱與溫度的均勻分布。

　　孚能科技官方測試顯示，基于ROM+快充優(yōu)化模型，三元5C和鐵鋰6C兩種超快充電池系統(tǒng)均能將快充溫度控制在50℃以內(nèi)，在30℃的超快充環(huán)境下，從10%充至80%的SOC所需時間分別由11.8分鐘縮短至10.2分鐘(提升13.5%)，以及由10.28分鐘縮短至8.55分鐘(提升16.8%)。

　　接下來，孚能科技將打造一款集ROM、ECM、壽命模型及深度優(yōu)化算法于一體的實時BMS軟件算法，為大軟包電池系統(tǒng)提供全生命周期的實時預測，進一步提升電池管理效率。